大车考证好考吗（诚以致远大学毕业）
大车考证好考吗（诚以致远大学毕业）黝黑的皮肤，会发现他比实际年龄大得多。我的爸爸是卡车司机，他今年40岁，不过你仔细看他，
滴水汇聚江海
伟大出自平凡
来源/物流指闻
作者/李双竹
我的爸爸是卡车司机，
他今年40岁，
不过你仔细看他，
会发现他比实际年龄大得多。
黝黑的皮肤，
大大的眼睛，
被岁月染成的思思白发，
一笑便露出一排洁白整齐的牙齿。
爸爸常跟我说：“儿子，好好读书，将来千万不要开卡车”
5月30日，“诚以致远”2018全国卡车司机节暨第二届运满满十大司机颁奖典礼在南京成功举行。来自山东、安徽、宁夏、福建、辽宁等地的卡车司机，在江苏省交通厅领导、南京市政府领导、媒体嘉宾以及全场近千名观众的见证下，收获了这一殊荣。
江苏省交通运输厅副厅长汪祝君在致辞中表示，道路货运是物流运营的主动脉，2017年全省道路运输完成货运量12.9亿吨，货运周转量2378亿吨公里，道路货运行业为江苏省经济发展做出了突出贡献。如果说道路运输是人体的循环系统，卡车司机就是红细胞。
为了吸引、答谢用户，各类电商节、购物节、纪念日频出，但是至今没有一个专属于卡车司机的节日。谈及至此，运满满联合创始人兼总裁苗天冶介绍，运满满拥有3500百名员工，去年5月我们举办了第一届司机节，一年的时间，司机朋友对平台更加认可，我们怀着感恩的心情，希望用这样一场司机节活动和颁奖典礼，回馈一直关注平台的社会各界人士。
今天让我们共同阅读新10大行业正能量。
侠义女司机
吴站英
作为现场唯一获奖的女司机，吴站英说道，起初只是陪老公跟车，有次他出车祸了，受伤了。为了生计，也不想辜负老客人的信任，我决定自己开车。50天自学拿到驾照，然后就开始跑车了，
平时开车还是有点累的，但我们有一个女儿，一个儿子，姐姐10岁，弟弟8岁。在外面再苦再累，回家看到儿子女儿我就觉得很幸福，选择开卡车也是为了对家人负责吧，需要维持生活。我作为一个女司机很自豪，老公身体好了我们两个就一起跑长途。
火场勇救人，面对深深的疤痕从未后悔
袁宜宏
作为90后的卡车司机，大学毕业后，与其他同学不一样，我决定投入到运输这个行业。可以说，干物流是因为儿时的汽车梦！
印象最深的还是有一次自己冲上去灭火救人的事。那天是凌晨4点多，我从福州出发载着满满一车货赶往广州佛山，行驶到沈海高速漳州段的时候，发现前面一辆挂车车厢起火。可能是因为司机夜间开车特别疲劳，完全没有感觉到失火。眼看着一车厢纸皮可能会一瞬间化为灰烬，还会引发严重交通事故，我立马猛按喇叭示意他停下，那个司机察觉到了，马上靠边停车。
我怕他一个人应付不来，就赶紧把车停在应急车道，放置好三角警示架，取出随车携带的灭火器对着起火的地方狠狠的猛喷。在我们的共同努力下，火终于灭了。在灭火的同时，我也不小心受了伤，至今身上都留着长长的疤痕，但我从来不后悔。安全责任大于天，如果未来遇到这样的事情，我还是会义无反顾的冲上去的。
在零下42度的天气仍能按时送货
姚文龙
有一年冬天，那年的冬天特别冷，有零下42度，油在零下35°就被冻住了，我和我的师傅从江苏南通拉一车家纺到哈尔滨，那时我刚接触这个行业还没多少时间，那个年代的车况也不好，那天还要赶到哈尔滨卸货，真是要了命了。油冻了我们就用喷灯烤，然后再泵油，说实话这么冷的天泵油真是没得说啊，手都冻的感觉不是自己的了。但是为了按时间到哈尔滨卸货也是没办法。喷灯烤一次车只能跑几十公里，里然后油又冻了，然后再烤再泵油，一路上烤了好多次，终于把车按时开到了哈尔滨。我觉得做这一行，遇到恶劣天气在所难免，全力按时将货物送达，是卡车司机最大的责任。
我每天开车跑在路上，我感觉车就是我的一部分。有人问我，这些年最大成就是什么，我很自豪的说，开车20年，平平安安没出事故没受伤，没有房贷没车贷，有贤惠的老婆和可爱的2个女儿，就是我最大的成就。
南邮高材生毅然决定当司机
张同旺
我叫张同旺，江苏新沂人，2014年毕业于南京邮电大学，是中国共产党员，今年3月底运满满司机版APP上线“红色方向盘”，我是第二个报名的。
大学期间，我经常拿奖学金，过了计算机二级、英语四六级，也考了银行从业资格证、证券资格证、报检员资格证书等。
但毕业后没有像其他同学那样进银行、做外贸、考研、考公务员等，而是选择做物流跑货车。引来很多人的取笑、质疑与非议，取笑一个堂堂大学生难道找不到工作而干起了不要任何学历的货车司机。
我选择是因为我喜欢，我的家族干物流的特别多，姐姐和妹妹的爱人、小姨、舅舅都是干物流的。看着他们虽没学历但时间自由，赚钱也快，于是就决心做物流。
参加运满满这次十大司机评选活动最大的收获是感觉自己更有价值。行行出状元，哪个行业都需要人才，并不是说大学生做货运行业就是大材小用，在新时代的物流发展过程中，也需要注入一些新鲜血液，也需要大学生身先士卒，充分发挥党员先锋模范带头作用，为提升物流行业的服务质量，提高驾驶员在人们心目中的地位尽自己最大的努力！这是我以后努力的目标。
跑车20年零事故，但最让我骄傲的是来自儿子的认可
何力
我来自宁夏的运输世家，爷爷赶着骆驼运货，大伯开上了第一代的国产卡车，我从19岁握起方向盘，今年39岁，从业整整20年，走遍了全国各地。
后来我慢慢意识到，路上不仅有风景，还有风险，风餐露宿。但我把这项事业定义为安全的事业，无论何时，安全第一，所以我做到了20年零事故。
卡车司机这份职业成就了今天的我，但最让我骄傲的，是来自儿子的认可。我坚信作为父亲，对孩子的影响在无形当中，我相信我做到了。今年读高二的大儿子写了一篇关于我的作文，其中有这么一段：“记得有一次我和父亲到达上海，已是凌晨3点，已经很疲倦的他对我说：儿子，走，我俩去把雨布收了。我很难理解都这么累了，为什么还不休息，他语重心长地对我说：干完活，我们就休息。现在干完，明天早上有工人直接卸货，不耽误工人工作，也可以避开上午的太阳。他做事总是那么有计划，为他人着想。我很敬佩他。”
撑起救灾生命线
尹邦如
我是家里第一个开卡车的，家里的第一辆卡车是我父亲当时做生意，有人欠了他的钱，用卡车抵账抵过来的。九几年的时候很活很少很难干，连修车的都很少，基本的修车技术都是靠自学。
开车已经20多年了，印象最深的要算是08年汶川地震的那次经历了，当时我们是开了三天三夜才到的。说不害怕也是假话，因为进四川只有一条生命线，就是在秦岭那边一个高速，半开通，回来的时候就不让我们从那边走了，因为要把进四川运物资的通道流出来，我们只能从地方公路走，当时就是是22台车，分三批过的秦岭，在那边因为余震不断，所以总有石头滚下来，我们一天一夜都在上面，当时心里其实还是有点害怕。40几公里的路，一天一夜我才下来。当时学生们知道我们过去，都从家里带了吃的喝的给我们，真的都很感动的。
其实现在想想，当时只是开着卡车为灾区运送了一趟物资，挺普通的，虽然没有给灾区做什么贡献，但我还是感觉到很自豪。
鸣笛救人的党员司机
严海雁
1988年当兵并加入中国共产党，在部队的时候一直是油车司机。退伍之后先是被安排到了南方钢铁厂的一线工作。2010年企业改制之后，我下岗开起了货车，我觉得作为一名党员，就应该发挥带头作用做表率。2014年以后我一直在杨氏物流当司机，从始至今都是杨氏物流的先进个人司机。
开车已经30年，有一次，我在开往浙江高速的路上，遇见一个疲劳驾驶的货车司机。如果不提醒他，很有可能会撞到前方一辆小轿车。我发现后立马一直鸣笛，加速开往货车边上，直到那个司机被吵醒，正常行驶，鸣笛示意感谢，我才开车走远了。一个善意的提醒，对自己而言可能是微不足道，但却挽救了一条生命甚至是一个家庭。
我觉得从事这个卡车司机职业，让家人的生活越来越好，所有付出都是值得的。
跑车10年，讲的就是一个“信”字
张玉文
我跑车大概10年了，拉了这么多年的货，讲的就是一个“信”字。所以有很多货主非常喜欢找我拉货，我们相处的就像好朋友一样，朋友多了路好走，我觉得这句话特别适合我们这行。
像物流园的老孟，我们已经合作狠多年了，他有重要的货都会找到我，而且只要是让我拉的货，都会先付给我运费，我觉得干这行就是要相互信任，老孟常说：老张拉货，我绝对放心。话虽平常，但我觉得只有对我足够信任的人才会这么说。说起来还要感谢运满满，我们就是在运满满平台上认识的，现在成为了生意上的好伙伴，生活中的好兄弟。
“无人区”寻找“救命”修理铺
常鹏
父亲是中国最早一批卡车司机，他最早的货车是汽油的解放142 我爸开那个车参与了修G1高速公路，那条公路是东北连接关外第一条公路。
最难忘是卡友情，有一段时间自己养挂车，总去鄂尔多斯，因为铁岭有煤矿设备，而鄂尔多斯有煤矿。去鄂尔多斯就要走内蒙大通道，大通道就像西藏那里的无人区，周边都是草原，人烟稀少，车一旦坏了，是没有修理站，一旦遇到有卡友的车坏了，我们就会千方百计帮他修理，或者帮他找到修理铺。我们还给京沈高速堵车的同行送过碗面，给着急的货主连夜抢过时间，他人有难，二话不说，两肋插刀，帮助到底。
急货主之所急，连夜赶路救活一个造纸厂
刘灯元
1996年，厂子倒闭了，厂里的货车折价处理卖给了我，后来就水到渠成进入了卡车行业，到现在已经二十多个年头了。
跑车有一点非常重要，那就是说到做到。在我的运输生涯中遇到过太多的急货，其中最令我感动的一次，是在前年下半年，我运了一台造纸元件去杭州富阳，之前说好是零担货，发货方说不急，于是我就等着配好货之后再走。
没想到晚上吃饭的时候，我刚端起饭碗，就听见手机不停地叫。接了一听是杭州厂方，说“请师傅帮帮忙，我们纸机坚持不到明天中午就要停机了！”我刚挂了电话，发货的货主又来电话了，说这票货物我们发得迟了，厂方非常着急，问我能不能处理一下。于是我赶紧发车，连夜就赶到富阳的厂里。还没等我下车，老板就迎上来握住我的手，说“谢谢师傅我们有救了”。当时，真是因为自己而感到骄傲。
卡车司机有“三疼”，腰疼、胃疼、颈椎疼。但是每一位都是为了生活而奔波，为了家庭而奋斗。“希望可以借由这次盛会，呼吁社会各界携起手来关爱卡车司机，希望通过一年一度的司机节提升职业群体的荣誉感。”苗天冶表示。
现场，运满满正式启动了非公党建项目——红色方向盘，通过建立党员的网上阵地，来调动司机党员的模范带头作用。
运满满携手中国（南京）软件谷、南京市雨花台区、南京市商务局以及主导产业推进办公室，正式宣布将智慧物流产业创新中心正式落地南京，打造南京科技创新新地标。据物流指闻了解，本次规划建设占地100亩左右，可容纳2万人同时开展研究、技术开发等创新活动。近年来物流行业的速度有目共睹，我们希望卡车司机可以分享技术、行业发展带来的红利，改善司机生活。
来源/物流指闻
作者/李双竹
