电动三轮车的前景：三轮电动车属于机动车

电动三轮车的前景：三轮电动车属于机动车传统三开门：这类产品近两年来一直处于比重下滑的阶段，由于消费市场需求的不断变化和升级，传统三开门已经远远不能满足大多数用户对于生产和生活的需求，特别是随着农村城镇化进度的加快，农民开始进城，消费市场不断萎缩。但是，由于电三产品类别众多，产品属性各异，因此，他们在产品的总体销量上又各有千秋。一年来行业头部品牌不断加大终端促销与活动，金彭、宗申、淮海、小鸟等，活动遍及全国各地，为本就低迷的市场带去信心。受整体大环境的影响，2018年年初到年末，市场信心一直处于低迷状态。前三季度受市场、政策影响大部分时间处于行业淡季，但是随着第四季度的到来，市场开始活跃，特别是篷车等具有挡风件的电三产品在这一季度颇受青睐。诸多企业本想借此机会完成年底销量冲刺，无奈由于六部委文件以及环保政策和年底地方交通整顿，整体销量大不如前。

回顾电三产业全年的发展，其始终以波浪曲线艰难前行。从年初的环保高压，到年中的地方整顿，再到年末的六部委通知，电三产业2018年始终在与三座大山较劲。

今年，整个市场起起落落，政策大势高压，前三季度整个电三市场销售并不是很理想，不管是产品销量，亦或是单品利润，还是市场信心都都处于最低潮。本来想借助第四季度旺季的到来实现年末冲量。

然而，接踵而至的政策让整个电三行业再度陷入迷茫与无奈。尽管如此，2018年整个电三市场在诸多有志之士的共同努力下，市场稳中有升，可以说是喜忧参半。

总体情况

今年电三整体行业产销大致维持在700万左右，与往年相比虽然波动不大，但是总体而言是属于稳中有升的态势。

一年来行业头部品牌不断加大终端促销与活动，金彭、宗申、淮海、小鸟等，活动遍及全国各地，为本就低迷的市场带去信心。

受整体大环境的影响，2018年年初到年末，市场信心一直处于低迷状态。前三季度受市场、政策影响大部分时间处于行业淡季，但是随着第四季度的到来，市场开始活跃，特别是篷车等具有挡风件的电三产品在这一季度颇受青睐。

产品情况

诸多企业本想借此机会完成年底销量冲刺，无奈由于六部委文件以及环保政策和年底地方交通整顿，整体销量大不如前。

但是，由于电三产品类别众多，产品属性各异，因此，他们在产品的总体销量上又各有千秋。

传统三开门：这类产品近两年来一直处于比重下滑的阶段，由于消费市场需求的不断变化和升级，传统三开门已经远远不能满足大多数用户对于生产和生活的需求，特别是随着农村城镇化进度的加快，农民开始进城，消费市场不断萎缩。

休闲车类型：休闲类电三轮，这一两年增长迅速。原因多方面，一方面是农民进城，导致传统载货三开门下滑，休闲类车型上涨；另一方面，中国老龄化愈加严重，银发经济成为主流，休闲三轮快速占领市场；

篷车电轿类：篷车作为近几年发展起来较快的车型，普遍受到市场欢迎，消费热度不断上升，特别是在入秋之后，篷车的销售便一路高涨。市场信心的增强，让大多数企业看到了年底冲量的希望。

渠道特征

受整体大环境影响，为获取更大的市场和利润空间，诸多终端经销商，并不再销售某一个品牌，转而形成了“混卖”的渠道形式。

一个店面内，销售多个品牌。产品价格层次分明，选择多样。不仅满足了大部分用户和消费者对于不同价位产品的需求，也解决了经销商产品销量的难题。

不过，由于规模效应的存在像金彭和宗申车辆等品牌仍旧坚持专卖。

2018年整个渠道，逐渐迈向精耕与细作，诸多企业在完成市场占领的同时不断，向精细化发展，渠道持续下沉。

而一些规模较小的企业，在实现产品升级的基础上，不断对周边渠道进行强化与占领，并实施精准运营，在精耕细作渠道的同时，提高经销商的忠诚度。

政策影响

今年或许是整个新能源产业的政策之年，从两轮电动车到三轮，再到四轮，在国家政策层面，对于这三大类产品几乎都有涉及。

虽然，国家层面并未就电动三轮车出台相关文件，但是年末六部委发布的整治低速四轮的文件中，就相应的涉及。而除此之外，今年年初，全国各地诸多地方，以交通整治为名，不断加大对电动三轮车整治与管理，使得诸多电三用户和潜在购买者人心惶惶。

严重打击了他们的消费信心和购买欲望，这无形中给电三未来能否加速转型升级带来一定影响。

不过，随着政策的逐渐稳定，以及管理的趋于合理化，电动三轮产业标准的出台或许也将为期不远。