平顶山西高铁站到郑州时刻表：对郑万高铁平顶山西站的运营车次
平顶山西高铁站到郑州时刻表：对郑万高铁平顶山西站的运营车次（平顶山西站）笔者细细拜读了这一“预测说明”发现，虽然“开通情况”是“预测”的，但内容显得十分专业、详细，让笔者十分吃惊。作者应该是一位对国内高铁运营十分熟悉的“业内专家”，对开通在即的“商杭”“郑阜”“郑渝”“西武”高铁开行计划所面临的工作难点、时间节点、问题细节和应对方法都了然于心。甚至哪些站有几股道、能停多少车次、使用什么车型以及相应的客流量、前后车次等情况都一清二楚。读之让人心潮澎湃，激动不已。经阅读，以上信息均不是从官方得到的第一手资料，而多是转载或整理。那么，这些转载或整理的“郑万高铁运营计划”从何而来？经对多篇相关文章逐字逐句仔细寻找，原来文章的出处来自一篇《关于2019年底商杭、郑阜、郑渝、西武高速线相关区段开通情况预测说明》的微博文章，刊发的时间是2019年8月17日。（见下图）看来，网上和一些自媒体号的消息并不是空穴来风，但大都是以既定的口气向外宣布的。
随着郑万高铁开通的日益临近，虽然官方尚未发布有关郑万高铁开通后运营车次的信息，但网上和一些自媒体号已“抢发”了出来：
“禹州出发！乘坐高铁可直达北京、上海、青岛、杭州……”
“郑万高铁平顶山西站开行计划出炉……”
“太给力啦！郏县出发，乘坐高铁可直达北京、上海、青岛”等等。
读之让人心潮澎湃，激动不已。
经阅读，以上信息均不是从官方得到的第一手资料，而多是转载或整理。那么，这些转载或整理的“郑万高铁运营计划”从何而来？经对多篇相关文章逐字逐句仔细寻找，原来文章的出处来自一篇《关于2019年底商杭、郑阜、郑渝、西武高速线相关区段开通情况预测说明》的微博文章，刊发的时间是2019年8月17日。（见下图）
看来，网上和一些自媒体号的消息并不是空穴来风，但大都是以既定的口气向外宣布的。
笔者细细拜读了这一“预测说明”发现，虽然“开通情况”是“预测”的，但内容显得十分专业、详细，让笔者十分吃惊。作者应该是一位对国内高铁运营十分熟悉的“业内专家”，对开通在即的“商杭”“郑阜”“郑渝”“西武”高铁开行计划所面临的工作难点、时间节点、问题细节和应对方法都了然于心。甚至哪些站有几股道、能停多少车次、使用什么车型以及相应的客流量、前后车次等情况都一清二楚。
（平顶山西站）
而且，从文章中还可看出，作者对这一“预测”下功夫之大、历时之长是一般人不敢想象的。
文中还分别绘制了《郑渝高速线郑襄段列车开行方案预测（2019年底）》、《郑渝高速线郑襄段中间站列车停靠数量预测一览表（2019年底）》《郑渝高速线郑襄段列车交路及车体运用预测（2019年底）》等许多栏表。文章中有一段话是这样表述的：“历时近半年，推敲研究线路特点及通达度、沿线城市客流情况、相关枢纽现状、相邻线路列车开行情况，绘制几条线路的每一趟列车的运行图。只有一笔一划把每列车的时刻停站布局融合到现有条件中去，才能够窥斑见豹，八九不离十地看出年底的一些端倪，也能够理解铁总届时排图的‘终心’。（其实，真心讲，如果这套方案真的八九不离十则代表铁总仍旧一如既往，并未用心。如果偏差较大，反倒证明一种新的‘曙光’正在迎来）。”
“预测”一文还透露出，针对“预测”，作者也在等着到年底郑万高铁郑襄段开通后看看是否会“八九不离十”。同时，他也希望年底“铁总”的开通运营计划更高一筹。
（平顶山西站站台）
在笔者看来，不管这一“预测”的准确度有多高，都是一篇令人拍案的专业好文。但也有几点需要提醒：
一、这是一篇个人对开通情况的“预测”性分析推理，并非是从铁路部门获得的内部消息。
二、“预测”的发稿时间是今年8月17日，而郑万高铁联调联试是从8月中旬才开始的，试运行是从10月份开始的，作者显然是来不及参考这些因素的。两个多月来，经联调联试和试运行有哪些新情况出现？铁路部门会如何应对？都可能会影响“预测”的准确度。
三、从“预测”中可以看到，郑万高铁开通的运营车次编排是极为复杂的一件事儿，它不仅涉及到高峰线、逢周末及高峰期重联等专业问题，还牵涉到地方资金是否到位等非专业问题，因此，“预测”的车次运营与开通后的实际情况难免会出现不一致的情况。四、经过对“预测”内容进行反复阅读查看对比，发现极个别之处也有出入（后面会介绍到）。
“预测”一文最后写的是“2019年8月16日于北京”，笔者猜想，这位专业人士可能是北京人或者在北京工作。以下文中笔者就尊其为“北京先生”吧。那么，这个“预测”对郑万高铁沿途各站，特别是途经平顶山西站的运营车次都做出了哪些“判断”？
笔者梳理了一下，大致有以下几个方面。
一、高峰时，途经平顶山停靠的高铁约40个车次
这位北京先生预测，2019年底郑万高铁开通时，包括高峰线、逢周末及高峰期重联的车次在内，郑州至襄阳段之间共有56个车次，其中跨省、市运营的17个车次，省内运营的39个车次。
（平顶山西站站台）笔者经对“预测”一文中“郑渝高速线郑襄段列车开行方案预测（2019年底）”栏表所列出的56个车次一一查寻，发现在平顶山停靠的有40个车次（包括始发和终点），主要是北京西至南阳东（对开）、北京西至襄阳东（对开）、北京西至十堰北（对开）、南阳东至上海虹桥（对开）、南阳东至杭州东、宁波至南阳东、平顶山至青岛、郑州至襄阳等。须说明的是，“预测”一文中“郑渝高速线郑襄段中间站列车停靠数量预测一览表（2019年底）”中标注的在平顶山西站停靠的是20.5对列车，即41个车次。而笔者经反复统计其文中的另一栏表“郑渝高速线郑襄段列车开行方案预测（2019年底）”公布的停靠平顶山西站的高铁为20对，即40个车次。（这便是上文中提到的“极个别处有出入”之处）（见下表）
（本表格由楼品会整理制作）
从以上预测表可看出，途经停靠平顶山西站的40个高铁车次，也都途经郑州东站，其中郑州东发来的有21个车次，平顶山西发往郑州东的有19个车次。但以上的40个列车也是包括高峰线、逢周末及高峰期开行的车次，这就意味着，仅在运输高峰期或周末时，途经停靠平顶山西站的高铁车次才这么多。
（平顶山西站站台）
平时可就没有这么多了，如果不算高峰线、逢周末及高峰期重联的车次，正常工作日里途经停靠的高铁也就24个车次，其中郑州方向发来的有15个车次，发往郑州方向的有9个车次。可见是去的少来的多。当然，即使仅这样，也大大方便了平顶山人来往郑州的需求。
无论是不是高峰期和周末，以上预测表中每天发往北京、上海、杭州、青岛等城市的高铁是固定的。但这几条分量最重的车次能否如期开通也比较复杂。预测表上明确显示着，有些发往北京西和上海虹桥的车次能否开通，关键还要看地方资金是否到位。这也说明了此预测表仅仅是预测，不可能百分百的准确。
二、穿越8个省市，直达9个省会及以上城市
预测表上显示，从平顶山西站乘高铁，可穿越河北、安徽、江苏、浙江、湖北等8个省市，直达北京、上海两个直辖市，且直达石家庄、济南、合肥、南京、杭州、郑州6个省会城市和1个计划单列城市——青岛。
（本图由楼品会整理制作）
直达的地市级城市有20多个，如湖北的襄阳、十堰；河北的邯郸、邢台、保定；山东的淄博、潍坊；安徽的宿州、亳州、阜阳、淮南；江苏的徐州、镇江、常州；浙江的湖州等。本省可直达的地级城市有南阳、新乡、鹤壁、安阳、开封、商丘等。
（本图由楼品会整理制作）
显然，在郑万高铁襄万段尚未开通前，特别是与郑万高铁在襄阳市交会的武西（武汉至西安）高铁开通前，平顶山西站直达的城市还是十分有限的。要知道，全国地市级及以上城市有300多座。值得高兴的是，就即将开通的预测车次来看，还可以直达南水北调源头的丹江口水库、道教圣地武当山、孔子的家乡曲阜以及华东一带的风景名胜地。
三、平顶山西站始发高铁有2个车次
预测表上显示，平顶山西站始发的高铁有2个车次，分别发往青岛的G1852/3次高铁和发往郑州东的G6632次高铁。发车时间分别是早上7点37分和上午9点整。平顶山西站为终点站的也有2个车次，始发站均是郑州东。
（平顶山西站内部）
令笔者眼前一亮的是，郑州东至平顶山西的G6631次高铁和平顶山西至郑州东的G6632次高铁较为特殊，均是中间不停车的直达高铁，耗时分别为42分钟和56分钟。郑州东至平顶山西的G6633次高铁虽然中间在长葛北停了一站，但整体耗时仅有49分钟，也是很快的（见下表）。
（本表格由楼品会整理制作）
由于不专业，对铁路车次排列一窍不通，因此笔者有点弄不明白，平顶山西站有始发青岛的高铁，但从预测表上却看不到青岛发往平顶山西站的高铁，发出去为什么不回来了呢？
四、16个车次不在平顶山西站停靠
预测表中显示，在平顶山西站不停靠的高铁多为省内运营的车次，如郑州东至南阳东之间的部分车次、郑州东至邓州东部分车次，以及商丘至南阳东、南阳东至安阳东等车次。唯一通往外省的车次为郑州东至襄阳东部分车次。这些都是每天重复性开行的车次，停不停靠已影响不大。
（本表格由楼品会整理制作）
五、高峰时，11个车次停靠郏县
预测一文中的“郑渝高速线郑襄段列车开行方案预测（2019年底）”显示，途经郏县停车的高铁共11个车次，除了郑州东至襄阳东之间的2个车次外，其余的9个均是省内运营的车次。其中郑州方向发往郏县的有6个车次，郏县发往郑州方向的5个车次。从郏县高铁站上车，不换车直达的城市往东北方向有郑州东、开封北、商丘，往西南方向的有南阳、襄阳。
显然，停靠郏县的高铁车次是比较少的，就这还包括了高峰线、逢周末高峰期重联的车次。平时就更少了，仅4个车次，3个车次是发往郑州的，1个车次是郑州发来的，十分不方便。此处也须说明：“预测”一文中“郑渝高速线郑襄段中间站列车停靠数量预测一览表（2019年底）”中标注的停靠郏县站是6对，即12个车次。而笔者经反复查阅统计其文中的另一栏目“郑渝高速线郑襄段列车开行方案预测（2019年底）”公布的停靠郏县站的车次为5.5对，即11个车次。
（本表格由楼品会整理制作）
官方媒体公布的郑万高铁开通时间是12月1日，目前已进入了倒计时阶段。这位北京先生的“预测”内容准确度究竟有多高？是八九不离十？还是根本不靠谱？铁路方面的“答案”也许正在路上。
注：本文中《关于2019年底商杭、郑阜、郑渝、西武高速线相关区段开通情况预测说明》截图来自Pandy8808的微博，部分图片来自高铁商务区、南阳车务段。
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