丰田gt86是哪一年出的（至今已有八年没有换代的过时产物）

丰田gt86是哪一年出的（至今已有八年没有换代的过时产物）但是证明了丰田与宝马在Supra上的合作是有好处的，因为当日本人留给自己的设备使用时，情况会变得有些苛刻和可塑性。蓝色的内饰升级与我们在2017年的改款中看到的一样，因此TFT仪表板显示屏（令人讨厌地倾斜到LHD汽车上）是全黑色皮革和Alcantara驾驶室以及带有音频控制装置的更明亮的方向盘。而且不要忘记，它有四个座位。但是内部是您必须做出的一项牺牲。而且，当您开始驾驶时，一旦转速在中央模拟显示屏上开始升高，您就会忘记这一点。GT86轻而易举，不是那么精致，而是非常精确，并且如此平衡，让您感到自己参与其中。实际上，每一个机械控制装置-转向，齿轮，踏板-都具有极高的触觉，而且恰到好处。特别是如果您驾驶汽车是为了驾驶汽车，随着汽车变得越来越胖，越来越重，GT86现在感觉适当灵活而敏捷。而且，在7.6秒内完成0-62mph，并且具有最高速度150英里/小时带有性能包，£30 455。这比它所基

这是蓝色的丰田GT86。实际上，要给它起个恰当的名字，就是丰田GT86俱乐部系列蓝色版。那是……一辆蓝色的丰田GT86。

从根本上讲，是的。蓝色版是“俱乐部系列”（Club Series）的一部分，该系列是一组丰富多彩的特别版（数量不限），该车在上市八年后仍在销售。因此，以防万一，这个名字还没有透露出来，丰田公司已经用新的蓝色油漆将这辆GT86涂上了：Electric Blue。它虽然有些过时，但并不能完全让我忘却。

错误……除了一些对比鲜明的造型细节（前格栅，后扰流板，扩散器，后视镜外壳和前雾灯包围）之外。但是您可以指定一些可以使游戏从2012年开始改变的东西：Performance Pack。别傻了，尽管Performance Pack并没有增加任何额外的魅力，但它在其他地方都是一轮选择上的改进，其中包括新的Sachs悬架（就像非常有趣的Toyota Yaris GRMN），红色卡钳Brembo制动器以及更先进的赛车风格合金轮毂。

实际上，这确实可能是迄今为止最好的出厂GT86。特别是价格。

带有性能包，£30 455。这比它所基于的GT86 Pro高出约2 400英镑，这意味着您将获得限滑差速器（对漂移英雄来说非常棒），巡航控制，黄昏感应大灯，双区域气候控制，加热前排座椅，LED前后灯和Toyota Touch 2多媒体系统。但是，当您将其与不带Performance Pack的Blue Edition进行比较时，便可以节省下来，因为您的银行帐户中仅存有475英镑，显示出购买这些新的，更具运动性的底盘件是多么聪明。这不仅是一项财政激励措施，因为这些额外的升级还有助于使行驶速度进一步加快。驾驶一直是GT86卓越的表现。

GT86很古老，但是，GT86的配方仍然适合发烧友：低功率，自然吸气，便宜的后轮驱动驾驶员汽车，抓地力被视为次要目标。没错，丰田将其设计为“有趣”。

正如您正确地指出的-在过去八年中，汽车世界发生了很大变化。我们现在正处在电气集成和汽车自主性不断提高的时代。出于效率的考虑，涡轮增压器已固定在所有零件上，我们已经非常习惯于它们所提供的低端扭矩，并且在前四千转中所有的兴奋都结束了。加入GT86确实证明了我们已经变得适应了。没有别的说法：197bhp 2.0升在转速范围内确实非常低速。但是要坚持不懈，弯曲右脚，您会很快意识到有些推力，最大扭矩-相当薄的151lb ft-仅达到6 400rpm，在达到峰值功率之前只有很少的转速。因此，您必须将四缸发动机的绝对诀窍打败，然后将其拧到红线以下的7 500rpm才能运行。当您这样做时，它会在该环境中充满热情并蓬勃发展；伴随着动力和扭矩的激增，人们对预期和兴奋充满信心。所有这些都增加了体验。

GT86轻而易举，不是那么精致，而是非常精确，并且如此平衡，让您感到自己参与其中。实际上，每一个机械控制装置-转向，齿轮，踏板-都具有极高的触觉，而且恰到好处。特别是如果您驾驶汽车是为了驾驶汽车，随着汽车变得越来越胖，越来越重，GT86现在感觉适当灵活而敏捷。而且，在7.6秒内完成0-62mph，并且具有最高速度150英里/小时

但是证明了丰田与宝马在Supra上的合作是有好处的，因为当日本人留给自己的设备使用时，情况会变得有些苛刻和可塑性。蓝色的内饰升级与我们在2017年的改款中看到的一样，因此TFT仪表板显示屏（令人讨厌地倾斜到LHD汽车上）是全黑色皮革和Alcantara驾驶室以及带有音频控制装置的更明亮的方向盘。而且不要忘记，它有四个座位。但是内部是您必须做出的一项牺牲。而且，当您开始驾驶时，一旦转速在中央模拟显示屏上开始升高，您就会忘记这一点。