一般车主的车牌号是多少（那么飞机有机牌号嘛）
一般车主的车牌号是多少（那么飞机有机牌号嘛）其中B代表国籍，也就是说，只要在世界范围内，你看到的飞机只要是以B开头的，那么他就是中华人民共和国的飞机，同理香港、澳门和台湾是中华人民共和国的一部分，因此，香港、澳门和台湾地区的飞机的注册号也是以B开头的。国航注册号为B-5912的空客A330客机国航注册号为B-2443的波音747客机我国大陆地区当前有民航运输客机大约将近4000架，通用航空器大约将近3000架，所有飞机均在其机身位置喷涂注册号，注册号的形式均为B开头通过横岗后连接4位数字或字母的形式。喷涂在机翼和尾翼之间的机身或垂直尾翼两侧、右机翼的上表面、左机翼的下表面，飞机机身上的注册号一共有6个。
汽车已如旧时群燕，早已飞入寻常百姓家，面对着每天身边川流不息的汽车，我们对汽车车牌已是再熟悉不过了，甚至很多孩子可以根据车牌识别出车辆归属地、购买年代、车辆类型甚至所有者，那么飞机是否也有类似的车牌号呢，答案是肯定的。
浙牌照的土豪私家汽车
重卡的黄色车牌
～飞机注册号～
所有民用航空器（包括飞机、直升机及运动类航空器等）在投入飞行之前都必须向中国民用航空局航空器适航审定司申请进行注册，适航司根据飞机情况给出一个注册号，飞机拥有者将注册号喷涂于飞机机身醒目位置，此过程类似于汽车向车管所申请上牌。需要说明的是，全世界范围内，注册号和飞机是唯一对应的，不允许出现注册号重复的情况。
国航注册号为B-2443的波音747客机
我国大陆地区当前有民航运输客机大约将近4000架，通用航空器大约将近3000架，所有飞机均在其机身位置喷涂注册号，注册号的形式均为B开头通过横岗后连接4位数字或字母的形式。
喷涂在机翼和尾翼之间的机身或垂直尾翼两侧、右机翼的上表面、左机翼的下表面，飞机机身上的注册号一共有6个。
国航注册号为B-5912的空客A330客机
其中B代表国籍，也就是说，只要在世界范围内，你看到的飞机只要是以B开头的，那么他就是中华人民共和国的飞机，同理香港、澳门和台湾是中华人民共和国的一部分，因此，香港、澳门和台湾地区的飞机的注册号也是以B开头的。
世界主要国家的飞机国籍注册号
其实中国最开始想以C为国籍注册号的，用以对应China的英文首字母，但由于中华人民共和国在1971年才在联合国恢复合法席位，而彼时C已经被加拿大提前申请了。
上个世纪70年代，我国还没有多少民航飞机，民航客机数量更少，那个时候全部使用4位数字进行编号，理论上最多可以编1万个号。同时，为了方便航空公司和民航监管部门对航空器进行管理，大陆地区以登记标志的第一位和第二位数字对机型进行划分，每种机型都分配有一个固定的号段，这种命名规则的好处是可以通过机身注册号方便的判别航空器的型号，如2字头号段的B-2XXX，一般是大中型喷气式运输机，甚至可以很轻易地看出机型，比如B-2456为波音747，B-2385为空客飞机，编号规则具体如下：
我国飞机注册号第一位数字排号规则
但是，随着我国民用航空器的不断增加，原有的排号规则出现了一些问题，例如以2和9开头的号段都已用尽，而以4和8开头的号段却没有使用起来。
近些年，由于号段资源紧张的原因，民航局已不再严格按照以上所述方式分配注册号，民航局在2014年进行了一次改革，探索对于引进的通航飞机注册号的后两位使用了字母，运输飞机使用了其他数字开头号段，例如将预留的1和原通航的8、9均给了空客和波音客机。
第一位数字编号为1的空客A320飞机
2015年3月起，国内民航正式采用新型编号管理方式，对新申请的运输类航空器（含喷气公务机）仍使用四位数字编号，对新申请的其他类型航空器则使用以字母结尾的编号。保持四位编码不变，在第三、第四位字段增加了英文字母的使用，例如西林凤腾通航的“B-70DP”，这样的做法将可用号源拓展至8万多个。
2018年3月起，中国民航局对编号管理进一步调整，运输类航空器不再局限于仅使用四位数字编号，而是开始引入字母。例如首都航空2018年4月引进的A321，注册号为“B-300F”，以及山东航空即将引进的B737MAX，注册号为“B-20A0”，此举主要是由于运输类航空器仅使用四位数字编号已经无法满足需要，故拓展出更多号源，以适应我国民航未来的发展需求。
江西通用航空公司注册号带两位字母的飞机
～香港和澳门～在回归之前，香港地区航空器使用英国属地的国籍标志，澳门地区航空器在回归前使用葡萄牙属地的国籍标志。回归之后，国籍标志均更改为“B”，前后依照原来编号，使用3位字母，其中香港第一位字母为H、K、L，澳门的第一位字母为M，并不是用数字进行编号。
澳门航空公司的空客飞机
～台湾地区～大陆和台湾同枝同源，对飞机编号的规则是一致的，均使用4位数字，但在建国后的相当长的一段时间内，双方对此并没有进行有效沟通，而是各自继续编号，刚开始时双方飞机不多，也没有出现重号问题，后来由于飞机越来越多，于是不可避免地出现重号现象。例如“B-2607”，最早为注册于台湾远东航空的737-200，而中国新疆航空的一架Tu-154M飞机在1986年也使用了“B-2607”的注册号。为了避免重号的出现，上世纪九十年代末，台湾地区的航空器登记号开始陆续更改为五位数字，结束了这一尴尬的局面。
台湾中华航空公司的波音737飞机
～临时注册号～如同汽车一样，飞机也有“临牌”，没有注册号，民用航空器是不允许作任何飞行的，即使是刚出厂的新飞机，无论是作试飞工作，或是交接给客户的转场等等。航空器在交付前均会有一个临时注册号适用于未取得正式注册号的航空器，用于验证试验飞行、生产试验飞行、表演飞行、为交付和出口的调机飞行。空中客车天津工厂生产的飞机临时注册号，前三位均为数字0，第四位为字母，如“B-000A”。中国商飞生产的ARJ21支线客机的临时注册号，前三位为数字001，第四位为字母，如“B-001R”。
编号带字母的喷气式ARJ21飞机
～警航和军用飞机～
浙江警航直升机
上海警航直升机
空军现役预警机
解放军陆军航空兵现役直升机
上图我们发现，公安警用飞机和空军飞机机身也有编号，但是并不符合我们上文所讲的飞机注册号规则。的确如此，公安、军用及海关用飞机均属于国家航空器，并不在民航局监管范围之内，因此不受民用航空器管理规则约束，其执行自己的管理和注册规则，如同军用汽车的车牌不同于民用汽车车牌一样，而军警用飞机注册号规则由于保密原因，在此文就不予介绍了。
现役军车车牌
