1.0北斗星国4的怎么样（从国6北斗星聊聊Maruti出口车的往事）
1.0北斗星国4的怎么样（从国6北斗星聊聊Maruti出口车的往事）遗憾之一，国6北斗星只有手动挡，不过据说昌河的工程师在研究自动挡。遗憾之二，北斗星再也没有铃木S标了。油耗数据来自：小熊油耗官网距离2001年昌河铃木北斗星在国内上市，已经过去了19年，它见证了昌河的兴衰过程，一款车养育了一家车企十几年，在这个浮躁的环境下，我们也无法责怪昌河人，因为他们还在让这款经典车型得以延续。国6北斗星来了，挂着昌河车标。K14B在北汽昌河的一番改造下，达到了国6排放标准，这款二十几年的K系机型，依然保持着超低的油耗水平，汗颜不？不过大家也别看不起昌河的技术，看看油耗，K14B-D是不是低一些？
我曾问过一位车友，在五菱神车杀遍全国的今日，为什么**市的马路上还有那么多北斗星？车友的回答是，五菱在路上总被交警查车，北斗星从来不查。
我才恍然：还有这么一层因素，因为北斗星外观小巧，没人想到它会那么能“装货”。
WagonR北斗星在中国确实俘获了一大帮粉丝，它是昌河历史上最成功的一款车，曾获封“2001~2010中国汽车十年经典乘用车”称号！
昌河铃木旗下车型销量图
距离2001年昌河铃木北斗星在国内上市，已经过去了19年，它见证了昌河的兴衰过程，一款车养育了一家车企十几年，在这个浮躁的环境下，我们也无法责怪昌河人，因为他们还在让这款经典车型得以延续。国6北斗星来了，挂着昌河车标。
K14B在北汽昌河的一番改造下，达到了国6排放标准，这款二十几年的K系机型，依然保持着超低的油耗水平，汗颜不？
不过大家也别看不起昌河的技术，看看油耗，K14B-D是不是低一些？
油耗数据来自：小熊油耗官网
遗憾之一，国6北斗星只有手动挡，不过据说昌河的工程师在研究自动挡。
遗憾之二，北斗星再也没有铃木S标了。
讲到车标，跟大家聊一段不为人知的“印度制造”从被怀疑到被认可的历史。
车标可不是随便用的，即便是合资车企，也需要品牌方授权才行，如果品牌方不认可你的造车能力、或者不接受你的一些做法或要求...都不会让你挂标。
铃木在80年代初进入印度，技术支援印度的国民汽车计划，1983年12月14日，第一辆Maruti 玛鲁蒂800（奥拓）下线。
1987年出口到匈牙利（1987年500辆，1988年1500辆，1989年4400辆），得到东欧国家认可。
1989年开始陆续出口到法国、荷兰、英国、意大利、马耳他、比利时、澳大利亚、斯里兰卡...
1992年出口到南美洲...
很多人看不起的“印度制造”，居然早在上世纪80年代末、90年代初就已出口到了发达的西欧国家。
最初出口到巴黎的玛鲁蒂800（奥拓），并没有使用铃木车标，而是使用的印度玛鲁蒂车标。原因有二：
一是铃木修担心挑剔的欧洲人不认可“印度制造”，怕玛鲁蒂800（奥拓）砸了铃木的招牌；
二是印度生产的汽车出口到巴黎是免税的。
没想到的是，1989年，印度居然出口了2833辆玛鲁蒂800（奥拓）到法国！习惯于欧洲本土小车菲亚特的法国人，真的有一部分转粉玛鲁蒂了。
而正是这一次成功的出口，1990年1月铃木修决定赴欧洲建厂，这才有了后面匈牙利的故事。
再后来，匈牙利产的派喜Splash返销日本，印度产的Baleno返销日本...都挂着铃木S标。
本文印度部分数据内容参考：《The Maruti Story》
