特斯拉电动汽车技术科普文章（汽车新物种--特斯拉DNA揭秘）
特斯拉电动汽车技术科普文章（汽车新物种--特斯拉DNA揭秘）我们来看看ModelS当时的一些动力总成上的功夫：310KW， 600Nm，4.4s加速破百。我们再来对比一下当时的车中皇帝劳斯莱斯幻影，6.0T发动机的大家伙的本领，420KW，900Nm 5.4s加速破百。凭借着这8000万美金以及2009年美国政府支持的4亿美金的低息贷款，特斯拉才慢慢恢复体力，并开始野蛮成长。并在2012年发布其真正意义的量产车型ModelS。这时，我们才有一种隐隐的感觉，这怪物，开始觉醒和懂事了。回到2012年，特斯拉推出ModelS并一炮打响之时，就令无数人震惊不已。强劲的加速，有如发达的肌肉；炫酷的大屏和人机，有如出众的外表；纯电能源，有如不同的食物；车联网以及功能的迅速迭代和升级，有如出类拔萃的智商。如此种种，无不给人以幼虎入猫丛之错觉。是啊，这可不就是一个怪物？也正是在2012年之后，智能汽车或者互联网汽车的概念才反复被提及。特斯拉也的确使人们看到了一个新
截止2020.05.10最新收盘，特斯拉市值跃上1519亿美元大关，数倍于通用（340亿美元），福特（208亿美元），戴姆勒奔驰（367亿美元）和大众汽车（920亿美元），仅次于丰田的2000亿美元。在经历美股过山车之后，特斯拉迅速恢复，走出低谷。其他车企则一蹶不振，回弹乏力。
相比传统车企，特斯拉无论在历史沉淀，亦或在固定资产及人员数量方面都绝无优势。因此无数人对目前的市值结果困惑不解，认为特斯拉估值虚高，乃华尔街之阴谋云云。
特斯拉如此表现在笔者看来却毫不称奇。不妨开门见山的给出答案，因为特斯拉和其他一众车企相比，具备完全不同的DNA，流淌着完全不同的血液。如此年轻，就具有如此实力，那么未来如何？岂不令人充满想象？就如一头老虎幼崽，出生之初，体型和老猫差别不大，但却具有无限成长的潜力。说到股市市值，反映的无非是预期潜力。如若你能够预见这只虎仔假以时日的模样，大家是不是就能够觉得豁然开朗并心平气和一些了呢？
提到了智能汽车的DNA，不妨来一次痛快的讨论，看看它到底有何神奇之处。
回到2012年，特斯拉推出ModelS并一炮打响之时，就令无数人震惊不已。强劲的加速，有如发达的肌肉；炫酷的大屏和人机，有如出众的外表；纯电能源，有如不同的食物；车联网以及功能的迅速迭代和升级，有如出类拔萃的智商。如此种种，无不给人以幼虎入猫丛之错觉。是啊，这可不就是一个怪物？
也正是在2012年之后，智能汽车或者互联网汽车的概念才反复被提及。特斯拉也的确使人们看到了一个新物种----智能汽车。
特斯拉其实在2003年就已经成立，前身是1991年成立的一家电机公司。直到2008年，特斯拉才对外发布第一台小批量跑车roadstar。非常小批量的生产，成本12万，售价11W，属于卖一台亏一台。所幸销量不多，因此一直撑到了2008年年底。这时Tesla作为新物种，出现一系列过敏反应，消耗大，他花了5年时间才勉强进化到能够走路，却几乎不受资本市场看好，没有饭吃，大家都觉得这怪物指定活不长久。幸好奄奄一息之际，特斯拉认识了当时的车界大佬奔驰，并成功的将自己的基因转移到奔驰的一个小儿子smart身上。奔驰一看，诶，这特斯拉还真有两下子，给咱儿子功夫教的不错。于是才以8000万投资了特斯拉，算是救活了他。所以大家看看，新物种诞生其实真的不容易，最初都是经历了一番磨难。
凭借着这8000万美金以及2009年美国政府支持的4亿美金的低息贷款，特斯拉才慢慢恢复体力，并开始野蛮成长。并在2012年发布其真正意义的量产车型ModelS。这时，我们才有一种隐隐的感觉，这怪物，开始觉醒和懂事了。
动力总成（心脏 肌肉）
我们来看看ModelS当时的一些动力总成上的功夫：310KW， 600Nm，4.4s加速破百。我们再来对比一下当时的车中皇帝劳斯莱斯幻影，6.0T发动机的大家伙的本领，420KW，900Nm 5.4s加速破百。
呵呵，这是出道即巅峰啊，直接和当时的老大在同一起跑线了。所以，这个新物种的电机心脏，还真让人吓一大跳。一众高手纷纷打听，这小子是谁？这是哪门子功夫？原来，modelS采用的是前永磁同步电机，后交流异步电机的双电机架构。每个电机都如同强大有力的心脏，提供澎湃的动力。和传统汽车相比，这颗心脏只有西瓜大小，却能分别提供400Nm和200Nm的恐怖动力，与传统发动机相比，尺寸小巧，结构紧凑，方便布置，节省空间。最最关键的是，这两颗电机，不是外部供应商提供，而是自己苦心研发琢磨出来的，具有完全的自主知识产权。而且，这两个电机的性能，在2019款中，已近成长到577KW，大于1000Nm，2.6s加速破百，性能提升60%以上，已经完胜目前的劳斯莱斯幻影了。
所以，智能汽车的DNA中，强大的心脏和有力的肌肉是很关键的要素，这是豪车的通行证。
炫酷的外表和人机
modelS外造型，其实有些有意为之的意味，担心不被车界认可，所以他保留了传统车辆的前进气口造型，可以保留传统汽车的外观，不至于出道就被海揍。换句话说，人在江湖走，哪有不低头呢？至于全身的流线型结构，有人觉得前脸像捷豹，屁股像阿斯顿马丁。嗯，外表是两个豪车的混种。
车身结构材料也不是传统的钢材，而是采用了大量的铝型材。
再到车内看看，超大的中控屏和液晶仪表，都是当时车界第一。几乎看不到各种机械按键，大量使用触摸屏来代替。只要你进入驾驶座，就会被这两块炫酷的充满科技感的液晶屏所吸引了。
进入迎宾系统，开门时门把手自动打开。甚至上电起步也在不知不觉中完成，不需要传统的启动按键或拧动钥匙打火。当然，也听不到传统发动机的轰鸣，只有电机旋转时发出的轻微的电流声。
虽然古人云君子不以貌取人，modelS也的确有着几乎领先时代的外表和人机。
远超同仁的智商
或许，超高的智商常常是区分不同物种的最有力证据。
特斯拉最大的本领之一，就是具备与外界沟通的能力，其发达的车联网和GPS功能，可以与整个世界的网络进行畅通无阻的沟通，获取前方路况，天气，收听外部的音乐，提供畅快的导航，特别值得一提的是他的半自动驾驶功能。在部分路况下，驾驶员字需要将手扶在方向盘上即可完成自动驾驶，自动刹车，自动跟车，自动变道等一系列自主驾驶功能。这也是一项当时独步武林的绝技，让一帮传统车界大佬艳羡不已。
其独特的中央电脑和分布式自治系统也令人耳目一新。中央电脑掌控着全车所有传感器和执行器的状态信息，并依靠超快的处理器和特制的Linux操作系统对所有信息进行融合，汇总，运算和传递。
没有哪一台车比特斯拉更了解自己的身体。电机用多了，可以挖掘出跟多的潜能；电池用久了，自适应调整充电算法以更高效的充放电。电源管理系统不断采集每一次出行的耗电和充电或回收电量情况，每一次加速数据，会送回总部进行比较分析，再将优化完的数据送回，令下一次的加速更快更省力。每一次回收能量数据也回传到总部进行分析，再将优化完的数据送回，令下一次回收能量更多更舒适。每一次自动驾驶的数据更是要进行分析和优化，令下一次决策更果断，变道更安全。所有的特斯拉都在同时学习，互相比较，切磋，然后共同进步。每一次进步，都通过无线网路，将最新的算法和代码更新到车辆之中。成长，成长，再成长，野蛮的成长。正如前面提到的，2019年的modelS，动力性能居然比之前2014年提升了60%之多。更不要说需要依靠经验和训练来提升的自动驾驶能力了。
传统的车辆，在岁月长河中只会越来越老，性能只会越来越差，几乎不会新增任何新的功能和本领。可是特斯拉却在生命周期中不断改良，适应，调整和进化。技能越来越娴熟，经验越老越老道，性能越来越优良，而且，动不动会新学习几个本领，给车主一些以外的惊喜。
这就是特斯拉远超同仁的智商。
为什么？
为什么？为什么会产生这样的怪物？
4G，5G技术使得万物得以互联互通并有可以接受的时延，计算机及芯片技术使得各种复杂算法得以在车载电脑上实现。数据中心和大数据使得学习和训练可以在平台完成。新能源的普及使得电池成本控制不再遥不可及。最关键的是，这些核心的技能，不管是芯片研究，软件算法开发，还是动力开发，特斯拉都牢牢的采用自己认为正确的方式开展，并毫不妥协的掌握在自己手中。
2017年2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc．）正式改名为特斯拉（Tesla Inc．）这也意味着他终于对外宣告了自己与众不同的DNA，绝不仅仅是汽车。
这或许就是互联网与新能源反应而成的汽车新物种吧。
传统汽车们，是时候改造自己的基因了！
