西雅特cupra 提车作业（高性能车行列又添一员猛将）

西雅特cupra 提车作业（高性能车行列又添一员猛将）虽然说是一样的食材，但是“西班牙大厨”打造的运动车或者说高性能车，相比一板一眼的德国人，我相信会更有乐趣的。这也是我为什么如此期待CUPRA独立的原因之一。就几年前试驾西雅特的体验来看，无论是1.8T的FR，还是2.0T的CUPRA，两个车型的底盘调较都有显著的运动感：硬朗、直接，路感清晰。但遇到溶烂的路面、坑洼、减速带时，它又有“松弛”的一面，不会很生硬、弹跳。在市区日常道路，Leon这副底盘的适应性和合理性，要远远好于高尔夫GTI。我们可以这样理解：以往的CPURA就是西雅特的运动化分支，很多车型都可以有CPURA版本，就像是GTI之于大众一般，像是POLO GTI，高尔夫GTI等等。只不过现在西雅特决定把CUPRA独立成一个子品牌了。（西雅特Leon FR）Leon是西雅特的一款主力A级车，它与大众高尔夫属同平台研发的产品，可以说是高尔夫的“近亲兄弟”。大众正式将西雅特带来中国市场，

汽车品牌推出子品牌屡见不鲜，不过目的却不尽相同。 日前西雅特官方宣布，西雅特旗下CUPRA高性能车型系列将独立成为全新的运动子品牌，同时CUPRA的全新品牌LOGO也一并亮相。据悉，官方将在2月22日举行正式的品牌发布会来庆祝新运动子品牌的诞生。

（CUPRA品牌logo）

早在2017年8月，西雅特已着手申请全新的CUPRA商标专利图，其造型如同忍者镖，下方则配有CUPRA字样。很明显，西雅特独立CUPRA，是想要体现更多的运动风格，让旗下车型的性格区别更加明显。而要搞清楚CUPRA对于西雅特或者说对于整个大众集团的意义，我们可以从原先进入中国市场的西雅特Leon说起。

CUPRA是何方神圣？

2011年，西雅特宣布进入中国市场，首部引进国内的车型就是西雅特Leon。虽然来自于大众集团的西雅特，在技术资源上跟大众高度同源，但是不管是广告、活动、包装上的创意，还是在品牌个性、产品特质上，西雅特和大众、斯柯达乃至奥迪都很不一样。来自西班牙的西雅特在大众集团家族里的位置，既象西班牙斗牛一样，肩负弘扬独特文化个性的任务，又像西班牙的足球一样，欲实现一流的商业运作价值。

（西雅特Leon FR）

Leon是西雅特的一款主力A级车，它与大众高尔夫属同平台研发的产品，可以说是高尔夫的“近亲兄弟”。大众正式将西雅特带来中国市场，以进口车方式销售。Leon被选为西雅特登陆中国首款车型可说是“众望所归”。在车型配置上，进口Leon继续主打其年轻、运动本色，有FR和CUPRA两个型号，分别采用1.8T和2.0T发动机。FR意为Formula Racing，CUPRA意为Cup Racing，都与赛车沾边，可见厂方是一心要为Leon树立性能化的形象。

（西雅特Leon CUPRA）

我们可以这样理解：以往的CPURA就是西雅特的运动化分支，很多车型都可以有CPURA版本，就像是GTI之于大众一般，像是POLO GTI，高尔夫GTI等等。只不过现在西雅特决定把CUPRA独立成一个子品牌了。

CPURA性能不输GTI

虽然说是一样的食材，但是“西班牙大厨”打造的运动车或者说高性能车，相比一板一眼的德国人，我相信会更有乐趣的。这也是我为什么如此期待CUPRA独立的原因之一。就几年前试驾西雅特的体验来看，无论是1.8T的FR，还是2.0T的CUPRA，两个车型的底盘调较都有显著的运动感：硬朗、直接，路感清晰。但遇到溶烂的路面、坑洼、减速带时，它又有“松弛”的一面，不会很生硬、弹跳。在市区日常道路，Leon这副底盘的适应性和合理性，要远远好于高尔夫GTI。

（CUPRA的操控相当了得）

另一个Leon不同于高尔夫GTI的，是它很轻、很松的转向。注意是“很轻 很松”，而不是“很轻松”。Leon在泊位调头时打方向毫不费力，不像开GTI那样像个臂力机。而且日常行驶时，Leon的方向盘有更多虚位，双手不会持续受到来自路面杂讯的骚扰。反观GTI，就算是日常驾驶，你还是要握紧方向盘，拽着前轮与地面的变化较劲。

（国产高尔夫6 GTI）

其他方面，Leon CUPRA跑起山路乃至赛道，我保证它一定不比GTI慢。两车的过弯极限、动力劲度都是一个水平的，而且在推到极限时的车身动态、信心、刺激以及满足感，都是同一层次。所以CPURA和GTI之前的较量，其实是个人喜好之间的抉择。

CUPRA独立，是大众集团的考量

可惜当年并没有多少人能够理解西雅特，理解CPURA的精神，这也正常，要在中国市场光靠产品就想要分得一杯羹，这也不现实。没过多久，西雅特便退出了中国市场。如今独立CPURA，我想也不是针对中国市场的举措，反倒有大众集团整体布局的考量。

在说这个之前，我们先来看一个例子，沃尔沃独立北极星品牌。2017年10月17日，沃尔沃汽车集团的高性能品牌Polestar（北极星）在上海发布了作为全新独立电动高性能汽车品牌的未来发展规划，并揭开了公司首款车型神秘面纱，该车型将被命名为Polestar 1。

（Polestar独立，是沃尔沃的一步好棋）

北极星在将来不仅会着重在电气化高性能车上发力，还带来了全新的销售模式——只租不卖。车辆可选两年或三年订制租赁。这种零预付款、全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能，能够在沃尔沃和Polestar车型系列中租用替代车型，这一切都包含在每月一次的月付款中。这就有些像科技公司的玩法了，不仅走出了属于自己的一条路，还躲开了传统高性能品牌例如梅赛德斯AMG、宝马M Power和奥迪RS的围剿。这是沃尔沃选择把北极星独立的缘由。

（西雅特曾是WTCC世界房车锦标赛的常客）

此前的西雅特，像是大众品牌的低端廉价品牌一般。毕竟使用了大众集团的技术资源，产品又和大众车高度相似，自然会给人这样的印象。而如果CUPRA品牌独立，这可以让人一想到西雅特，就跟运动扯上关系。错开定位，也有利于整个大众集团抢占全球汽车市场更大的份额。

小编语

CUPRA独立之后的第一款车将会是Ateca Cupra车型，这款车将在3月开幕的日内瓦车展首次发布。另外，新款Leon ST Cupra R旅行车也有可能成为新品牌旗下的一份子，在2018年内推出。CUPRA独立以后会不会给我们耳目一新的感觉，就让我们一起期待2月22日它的正式亮相吧。