20万公里的六代凯美瑞还值得买吗（中庸外观设计成就一代经典）

20万公里的六代凯美瑞还值得买吗（中庸外观设计成就一代经典）六代凯美瑞对于很多车主来说，是难以割舍的一款车，它的外观设计虽然中庸，但也正是这所谓的中庸外观设计成就了一代经典。六代凯美瑞还有一个缺点，那就是2.4L的发动机在行驶15万公里后，会有烧机油的现象，这也是很多六代凯美瑞车主一直以来诟病的问题。在动力方面，凯美瑞 2007款 240V 至尊版，该车搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大167马力和最大224扭矩，匹配5挡手自一体变速箱。在发动机功率上，六代凯美瑞算不上很亮眼，但得益于当时匹配的5AT变速箱，换挡平顺性很好，丝毫没有换挡顿挫感；但该车的缺点是这台2.4L的发动机，在市区行驶油耗偏大。从性价比上来说，六代凯美瑞在当时并不算便宜，同时期的六缸帕萨特售价也不过26万左右；帕萨特的发动机功率比凯美瑞要强劲很多，但是却没有凯美瑞保值。

说到丰田车型，很多人脑海里都会浮现出丰田凯美瑞这款车；那么丰田凯美瑞历代车型中哪一款又能称得上经典呢？在我眼中，六代凯美瑞才是我心中最经典的车型。

在外观上，六代凯美瑞中庸而又饱满的设计，很符合我心中的审美观；虽说新款凯美瑞车型的外观上更加犀利，但我个人觉得它缺少了一丝稳重的气息。

在配置上，六代凯美瑞 2007款 240V 至尊版配置丰富，有电动加热座椅、6碟CD系统、氙气大灯、最让人眼前一亮的，就是在当时该车装配了一键启动功能。

在行车安全配置上，车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC)、刹车辅助(EBA/BAS/BA)、制动力分配(EBD/CBC)也是应有尽有，这也对得起25.18万元的指导价。

在动力方面，凯美瑞 2007款 240V 至尊版，该车搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大167马力和最大224扭矩，匹配5挡手自一体变速箱。

在发动机功率上，六代凯美瑞算不上很亮眼，但得益于当时匹配的5AT变速箱，换挡平顺性很好，丝毫没有换挡顿挫感；但该车的缺点是这台2.4L的发动机，在市区行驶油耗偏大。

从性价比上来说，六代凯美瑞在当时并不算便宜，同时期的六缸帕萨特售价也不过26万左右；帕萨特的发动机功率比凯美瑞要强劲很多，但是却没有凯美瑞保值。

六代凯美瑞还有一个缺点，那就是2.4L的发动机在行驶15万公里后，会有烧机油的现象，这也是很多六代凯美瑞车主一直以来诟病的问题。

六代凯美瑞对于很多车主来说，是难以割舍的一款车，它的外观设计虽然中庸，但也正是这所谓的中庸外观设计成就了一代经典。