电流决定电动车能跑多远（电动车平均跑多快）
电流决定电动车能跑多远（电动车平均跑多快）这辆阿米尼电动车是市面上最常见的款式，生活帮帮办首先用正常的骑行速度绕操场一周，也就是400米，来测试一下这辆电动车的时速是多少。生活帮帮办：“电动车会不会被判定为机动车，其中一个非常重要的指标，就是看它的最高时速是不是超过了每小时二十公里。”市民李先生：“就是最常见的电动自行车，他给鉴定成摩托车，我认为这应该是不对，99%的老百姓都是骑得这种电瓶车，为什么给弄成摩托车啊？我不认同。”在国家标准中，判定是否为机动车的条件有两个，一个是整车重量，另一个就是车辆最高时速。而和普通消费者关系最大的，就是电动车在骑行时的速度了。生活帮帮办借到了一辆阿米尼品牌的电动车，在400米的跑道上实验一下，它究竟能跑多快？
实验！电动车平均跑多快？
昨天，生活帮播出了系列报道，飞驰的风险。小小的电动车，竟然成了机动车。电动车被认定为机动车还是非机动车，这件事看起来丝毫不起眼，可是，一旦发生事故，这个认定就非常的重要了。在国标中，电动车被认定为机动车有两个条件，重量和时速。小小的电动车，他能跑到多快呢？
市民李先生：“她睁着眼也不认人了，主要伤到脑子了，颅骨破碎，颅骨撞碎了，充血了。为了救命，动的手术。”
李先生的母亲，在4个月前骑电动车和轿车发生了碰撞，成为了植物人。在交警的事故鉴定报告中，认定老人的电动车为机动车，从而判定双方责任均等。
市民李先生：“就是最常见的电动自行车，他给鉴定成摩托车，我认为这应该是不对，99%的老百姓都是骑得这种电瓶车，为什么给弄成摩托车啊？我不认同。”
在国家标准中，判定是否为机动车的条件有两个，一个是整车重量，另一个就是车辆最高时速。而和普通消费者关系最大的，就是电动车在骑行时的速度了。
生活帮帮办借到了一辆阿米尼品牌的电动车，在400米的跑道上实验一下，它究竟能跑多快？
生活帮帮办：“电动车会不会被判定为机动车，其中一个非常重要的指标，就是看它的最高时速是不是超过了每小时二十公里。”
这辆阿米尼电动车是市面上最常见的款式，生活帮帮办首先用正常的骑行速度绕操场一周，也就是400米，来测试一下这辆电动车的时速是多少。
骑行400米用时是1分08秒。
第一辆：阿米尼 结果1’08
第一辆电动车骑行400米用了1分08秒，换算成时速约为21公里每小时。距离20公里每小时的标准非常的接近。可是，当相关部门进行车辆的性质鉴定的时候，依据的是最高时速，那么，这辆电动车的最高时速又是多少呢？
看平均时速的话，和20公里的标准也差不了多少，加上误差什么的，这么看从速度上来说，这辆电动车作为非机动车也没什么问题。可是在真正判定的时候，都是按照最高时速。您继续往下看，咱们生活帮帮办继续实验，看看这辆电动车最高时速有多少。
电动车极限！最高车速是多少？
经过第一次实验，这辆阿米尼电动车平均速度为21公里每小时。非常接近判定机动车和非机动车速度标准的临界点。可是在真正认定是不是机动车的时候，都是按照车辆的最高时速，那么这辆电动车最快能骑到多快呢？
生活帮帮办：“下面我们再通过手机上的测速软件，来分别测试一下这三辆车，看看它们的最高速度能到多少？”
生活帮帮办使用手机导航软件进行了测试，电动车出发后速度不断上升，在大约一百米后，已经接近了最高速度。
生活帮帮办：“通过软件测试，我们发现一号车的最高时速是27公里。”
测试结果，这辆阿米尼电动车平均时速21公里每小时，最高时速27公里每小时。这个最高速度已经高于国家标准中非机动车的最高速度，所以这辆电动车按照速度来说，应该被列为机动车。在生活帮帮办的调查过程中发现，电动车时速27公里，在市场上真的不算快。
电动车专卖店销售人员：“很快，电摩都快，能跑到50来迈车。”
电动车专卖店销售人员：“60多迈，我们这是4档的。”
电动车专卖店销售人员：“这个车时速也就到60迈左右，电动车时速不会太快。”
生活帮帮办随机走访的都是品牌的电动车，难道这些电动车生产厂家明知国家规定，还要生产时速达到机动车标准的电动车吗？在调查中，生活帮帮办发现，这里面大有玄机。
电动车专卖店销售人员：“可以了，再快就是超速了，国家规定，限速就是25迈，咱调了速度之后，达到这个速度，你想快，踏板车，60迈，那个能快。”
生活帮帮办走访了8家电动车专卖店，得到的答案都是一样的，最高速度是可以调的，因为，电动车出厂的时候有个限速装置。
电动车专卖店销售人员：“叫限速器，你不打开它很慢，也就30来迈20来迈，打开能到60来迈。”
按照电动车销售员的说法，电动车出厂的时候，有个限速的装置，要是顾客想快的话，他们可以把车子调快。听起来好简单哦。真的有这么一个装置控制速度吗？是一个什么装置呢？
实测：限速装置有用吗？
通过生活帮帮办在电动车市场上的调查，销售人员都表示在电动车上有一个装置，可以控制最高车速。这是一个什么装置呢？生活帮帮办带着借来的那辆阿米尼电动车，来到了售后服务中心。
阿米尼电动车售后服务中心工作人员：我给你放外边了， (以后)自己拔下来就行
得知生活帮帮办要求给电动车限速的要求，这位工作人员很快从车辆后座下面找出了一组线头，将其中的一对儿接上以后，限速就算完成了。相应的，将线头拔开，限速就解除了。
生活帮帮办：“电动车经销商告诉我们，插上限速装置，电动车的时速就会被控制在每小时20公里以下，达到非机动车的标准，这个限速装置有没有用呢？接下来，我们再通过测速软件测试一下，它的最高时速达到多少。”
在之前的实验中，这辆电动车在去除限速的情况下最高时速是27公里每小时。接上限速装置后，实验员又骑行了一圈，目测可以看出，速度确实有所降低。
生活帮帮办：“插上限速装置以后，电动车最高时速降到了每小时21公里，这至少说明限速装置还是有作用的。”
无奈 限速器成了“摆设”
据销售人员介绍，现在的电动车上都有一个限速装置，出厂的时候，默认都是启用的，这样电动车的速度基本都会被限制在20公里每小时以内，符合国家非机动车的标准。但是在销售环节，销售人员往往不会这么介绍。
生活帮帮办：“能骑多快？”
电动车专卖店销售人员：“50公里。”
生活帮帮办：“就是机动车的范畴了。”
电动车专卖店销售人员：“你要真么说，除了带脚蹬子的，要算的话，都给你算机动车。”
销售人员介绍说，这个限速的插头出厂的时候就有了，看似不起眼，作用却很大。
电动车专卖店销售人员：“出厂的时候必须要有，没有的话不合格，但是你要20公里，谁骑啊，没人要。”
销售人员介绍说，电动车出厂的时候，限速装置是连在一起的，电动车的速度也在20公里以下，但是为了迎合市场需求，他们不得不解除限速。那么，用户对于电动车的速度有什么看法呢？
济南市民：“20以下安全，但是太慢了。”
济南市民：“20还行啊。”
采访中，多数市民表示，购买电动车的时候，同样的电动车，他们更希望买快一点的。而为了迎合这种需求，销售商就采取了取消限速的这种做法。而生活帮帮办联系了阿米尼电动车的客服工作人员，工作人员是这么解释的。
阿米尼电动车客服工作人员：“国家(法规)自己都乱着呢，有些城市支持的是非机动车，有些城市直接就禁止。”
对电动车生产厂家而言，由于有巨大市场需求，而仅需要出厂时达到国家标准就能顺利销售。那么他们为了迎合市场，只能在电动车速度上面做文章了。
这边买车的很多人在同样的选择下，会选择更快的。这无可厚非，谁买车也没照着慢的买的。那么卖车的就得考虑这部分需求了，太慢了没人买啊。而生产厂家呢？一方面有个国家标准，另一方面是巨大市场需求。那么，这种容易操作的限速装置就产生了。既能让电动车符合生产时的国家标准，又能很轻易的达到消费者想更快一点的要求。看起来很完美。可是背后呢？风险的承担者就成了最终使用电动车的人。更可怕的是，这种飞驰的风险，在没出事以前很多人没有意识到，等到意识到的时候，怕是为时已晚啊。
