共享汽车事故越来越多是什么原因（行驶途中忽然跳电）
共享汽车事故越来越多是什么原因（行驶途中忽然跳电）令人意想不到的是 就在停车的附近 另一辆“WarmCar”牌共享汽车也发生了相同的问题 两辆车一起停在了隧道里。对此 李同学和朋友们对共享汽车的安全性充满担忧 “太危险了 两辆车都‘跳电’停在隧道里”。面对突如其来的意外 李同学立即找了警示桩 放在车的两侧 避免与其它车辆发生碰撞。车“趴窝”了6月16日晚8时许 李同学(化名)和朋友相约 一起从市区回学校 在新香洲旺角百货附近租了一辆“WarmCar”品牌共享汽车 “出发前大概有27%的电量。”李同学说道。从旺角百货附近出发 刚驶入凤凰山隧道 共享汽车却突然“跳电” “开了不到20分钟吧 进隧道前还是20%多的电量 一进隧道忽然跳到0 然后就停在那里 动也动不了。”
行驶途中忽然“趴窝”?近日 有市民反映 在驾驶“WarmCar”品牌共享汽车时遭遇“跳电” “从20%多忽然跳到0 直接停在了凤凰山隧道” 并提出了对安全性的担忧。
共享汽车事故频发 引起社会广泛关注 有业内人士坦言 “有人酒后驾驶 有人肇事逃逸 有人行驶途中车自燃 有人开着开着车轮胎掉了 共享汽车的安全监管刻不容缓。”
据知情人士透露 共享汽车是近两年涌现的新业态 珠海并未就共享汽车监管出台相关政策 究竟哪个部门负责监管?怎么监管?亟待完善 让共享汽车行业早日走出监管“灰色地带”。本报将持续推出“共享汽车安全”事件的后续报道。
从20%的电量跳到0
车“趴窝”了
6月16日晚8时许 李同学(化名)和朋友相约 一起从市区回学校 在新香洲旺角百货附近租了一辆“WarmCar”品牌共享汽车 “出发前大概有27%的电量。”李同学说道。
从旺角百货附近出发 刚驶入凤凰山隧道 共享汽车却突然“跳电” “开了不到20分钟吧 进隧道前还是20%多的电量 一进隧道忽然跳到0 然后就停在那里 动也动不了。”
面对突如其来的意外 李同学立即找了警示桩 放在车的两侧 避免与其它车辆发生碰撞。
令人意想不到的是 就在停车的附近 另一辆“WarmCar”牌共享汽车也发生了相同的问题 两辆车一起停在了隧道里。对此 李同学和朋友们对共享汽车的安全性充满担忧 “太危险了 两辆车都‘跳电’停在隧道里”。
当两辆车都“趴窝”在凤凰山隧道时 李同学联系了“WarmCar”品牌客服 “当时等了很久都没来 我们就试着发动车 忽然间又有电了 我们赶紧开出隧道 刚开到隧道口 车又没电了”。
在这“惊魂”的几十分钟里 李同学感到很无奈 “车忽然‘跳电’ 耽误了我的行程 车费却一分不少地收了 连等待拖车时的费用 都算在了我的租车费用里。”
究竟是什么原因导致“跳电”呢?“不管怎么找客服 就是推卸责任 说到时候评估 之后就没有联系过我们”。
在采访时 李同学告诉记者 “不敢再开了 好恐怖”。据他提供的视频显示 两辆车停在隧道时 均打开了“双闪灯” 但是一辆车左灯不亮 一辆车右灯不亮 双闪灯看着像“转向灯” 让李同学等人哭笑不得。
“跳电”原因要技术人员查明
随后 南都记者联系了“WarmCar”品牌共享汽车的运营方珠海南方智运汽车科技有限公司 该公司客服主管黄女士介绍了相关问题 并回答了记者提问。
黄女士表示 6月16日晚 确实有两辆“WarmCar”品牌共享汽车 因为“没电了”等原因 停在凤凰山隧道口。黄女士表示 客户租车时电量已经非常低 “电量根据个人使用习惯、路况、开空调等情况 损耗也不一样”。
根据李同学介绍 车辆行驶到隧道 仪表盘电量显示为0后 就马上给客服打了电话 黄女士提供的后台信息显示 李同学是20:18开始使用车 预约时电量显示为24% “他是20点40多分跟客服联系”。
20多分钟消耗20%多的电量?针对消费者提出的质疑 黄女士解释称 消费者大概开了7公里 “因为是低电量的情况 确实是把这20%多的电给消耗完了 并且车辆也存在虚电的问题 还剩下4%左右的电量时 就不能行走了”。
针对消费者提出的“仪表盘上显示的电量从20%多一下跳到0” 以及“手机APP上剩余电量3% 车内仪表盘显示0 两个数据不一致”的问题 黄女士表示:“这个需要技术人员来查明”消费者表示 截至目前 仍未收到“WarmCar”就该事件的回复和解答。
黄女士表示 此前“WarmCar”是出租电量20%以上的共享汽车 “为了避免这种情况再次发生 这款车型系统上做了限制 低于30%电量都不能做预约。”“电池方面我们也在做整改。”
记者亲测
行驶中出现3次“EPS系统故障”
近日 南都记者实地走访了“WarmCar”品牌共享汽车在珠海的多个停车点 在拱北一处停放点发现 这里停着4辆共享汽车 有“众泰云100S、众泰云100PLUS”两种车型 每一辆车都有多处撞击痕迹 其中一辆车门、车尾严重凹陷 一辆车头保险杠松动 缝隙能塞进一根手指 一辆车尾灯靠透明胶固定、前轮位置受损严重。
记者通过手机APP先租了一辆“众泰云100S” 上车后发现 控制后备厢的制动装置 没有任何固定地悬在驾驶位下方 仅靠几根铁条相连 晃来晃去。随后记者致电客服 要求打开后备厢 客服建议记者“使劲掰就能打开” 最终 记者未能通过该装置打开后备厢。
考虑到安全问题 记者租了另一台外观相对好的“众泰云100PLUS”。记者用了59分钟 从拱北行驶到新香洲区域 总里程是13公里 但行驶途中可谓“险象环生” 在明珠路行驶时 连续3次出现“EPS系统故障”。
第一次出现“EPS系统故障”时 记者正经过一处减速带 车忽然发出警报 方向盘变得非常沉 左右转向十分困难 在记者无法转向时 后车躲闪不及 险些发生碰撞。记者一行打开“双闪”立即下车 环顾车四周 没发现异常。记者随即拨打了客服电话 客服提示 原地停车后 再次启动车辆 记者根据提示重新启动后 第一次“EPS系统故障”即解除。
随后记者行驶到地下停车场 这辆车又连续两次出现“EPS系统故障” 需要非常大的力气才能转动方向盘 每一次出现故障后 都需要重新启动 方向盘才能恢复正常。
故障车辆仍可正常预约
据悉 “EPS”也称“电子助力转向系统” 是通过辅助动力协助驾驶员进行转向 为什么这辆车会出现“EPS系统故障”提示呢?记者将车停稳后 拨通了“WarmCar”客服电话 客服人员表示:“这种情况很少见 我们现在将车做下线处理 也会把情况反映给运维人员。”随后记者要求查明故障原因 自己需要具体情况的反馈。
昨日 记者再次打开手机APP 在金湾区吉林大学珠海学院附近某一处停车点 发现了此前出现“EPS系统故障”的车 而且可以正常预约 但记者始终没有收到关于出现“故障”的相关反馈 “WarmCar”有没有将其下线处理 这辆车是否“带病上路”?
关注
共享汽车仍处于“监管盲区” 谁来保障驾乘者的安全?
珠海目前在运营的有“WarmCar”“联动云”“GoFun”等品牌 其中“WarmCar”的数量最多。知情人士透露 珠海共享汽车在2017年、2018年迎来了大发展 “宜行”“宜步”“LeoCar”等品牌纷纷进驻 但今年以来 有不少品牌黯然离场 其中“LeoCar”还出现了退押金困难 在新浪旗下的消费者服务平台“黑猫投诉” 有多起针对该品牌的投诉。
在共享汽车的安全性方面 有消费者向记者反映 除“WarmCar”以外 在驾驶“联动云”时遇到过变速箱故障 “也没有给出任何解释 租车费也是照付”。针对共享汽车安全问题 南方都市报于2018年9月7日刊发了《4个月3起自燃 共享汽车引发安全讨论》 于2019年3月20日刊发了《共享汽车珠海大桥行驶途中冒烟》等报道。
据知情人士透露 共享汽车是近两年涌现的新业态 珠海并未就共享汽车监管出台相关政策 究竟哪个部门负责监管?怎么监管?亟待完善 让共享汽车行业早日走出监管“灰色地带”。
据悉 广州市交委已正式印发《关于促进广州市小微型客车分时租赁行业规范健康发展的指导意见》 明确了平台经营者应当承担安全生产的主体责任 确保租赁车辆的安全。今年6月17日广州市交通运输局相关负责人在政府发布会上宣布 将加快推进建立共享汽车(分时租赁)监管平台建设 推动行业健康有序发展。
共享汽车是否会重演共享单车的“闹剧”?业内人士表示 目前共享汽车仍处于“监管盲区” 如果不能迅速介入 合理、有效地展开监管 行业“野蛮生长”后 将暴露更多隐患、产生更大的矛盾。
采写/摄影:南都记者 王靖豪 实习生 洪晓可 陈松玮 周启航 缪心怡
