新广本凌派评测（试驾广汽本田新凌派）

新广本凌派评测（试驾广汽本田新凌派）尽管行车体会较好，但行进噪音照旧很“本田”，能显着感觉到较大胎噪和风噪，转速较高的状况下还能听见发动机的杂音。不过考虑到新凌派的报价的话，这些疑问也能忍耐。底盘方面，新凌派的悬挂选用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的组合，整体性好。底盘调校则倾向舒服性，细微的碎石路面过滤的很干净，尤其在坑洼路面上，能够感觉到悬挂满足厚实，不过在面对减速带或路况较为恶劣的状况时，车身仍是会有较大的跳动。当然新凌派不但是在外形上符合了“运动中级车”的定位，动力方面相同显现运动基因。新凌派搭载的Honda 1.8L i-VTEC智能可变气门正时体系发动机，最大功率达100千瓦，峰值扭矩为169牛·米。与之般配的是CVT无级变速器，体现非常平顺，没有换挡时显着的抑扬和噪音，尤其在城市走走停停的路况下，舒服性很高。一起，因为装备了Idle-stop发动机节能主动启停体系和ECON智能绿色节能辅佐体系的，新凌派1

日前，广汽本田以“凌动·超级派”为主题的新凌派试驾活动在北京举办。凌派作为一款“专为中国市场规划打造的车型”，信任我们对它都不生疏。此次试驾中的新凌派，则新增了1.8L MT风气版和1.8L CVT抢先版，供我们体会。

外观方面，新凌派与旧凌派对比，行进气格珊尺寸有所增加。车身侧面照旧选用刀锋式双腰线规划。主打运动个性的七辐铝合金轮毂呈刀锋型，配上固特异NCT5系列的轮胎。前后保险杠除各加了一条镀铬装饰条外，与旧凌派不同不大。一起，为了投合年轻人的喜好，新凌派还新增了一款香槟雅金车身色。

内饰上则供给了黑色和米色两种内饰色彩，中控饰板能够选择哑光装饰板和哑光木纹装饰板两种，与老款的亮光资料对比，质感提升了不少。三辐真皮方向盘的手感厚实，按键款式较为规整，运用起来也对比便利。仪表盘规划简洁，中心区域为行车电脑屏幕，速度表还可经过外圈色彩的改换，告诉驾驭者当时时速是不是处于节能状况。怠速为蓝色、匀速行进为绿色、剧烈驾驭为蓝紫色，科技感十足。

新凌派延续了凌派的大空间规划。不但带给乘员舒服的乘坐体会，让头部、腿部有更自由的活动空间。后备箱的容积更是到达588升，且后排能够4/6拆分放倒，有着极好的空间拓宽才能。

当然新凌派不但是在外形上符合了“运动中级车”的定位，动力方面相同显现运动基因。新凌派搭载的Honda 1.8L i-VTEC智能可变气门正时体系发动机，最大功率达100千瓦，峰值扭矩为169牛·米。与之般配的是CVT无级变速器，体现非常平顺，没有换挡时显着的抑扬和噪音，尤其在城市走走停停的路况下，舒服性很高。

一起，因为装备了Idle-stop发动机节能主动启停体系和ECON智能绿色节能辅佐体系的，新凌派1.8L排量车型的百公里油耗仅为6.2升，与旧款对比，进一步扩展了新车在燃油经济性上的优势。

在控制体会方面，因为有电子助力的协助，全部方向盘变得非常轻盈。在高速行进时，方向盘的反应力度会变得更沉稳，使得行进愈加安全。

底盘方面，新凌派的悬挂选用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的组合，整体性好。底盘调校则倾向舒服性，细微的碎石路面过滤的很干净，尤其在坑洼路面上，能够感觉到悬挂满足厚实，不过在面对减速带或路况较为恶劣的状况时，车身仍是会有较大的跳动。

尽管行车体会较好，但行进噪音照旧很“本田”，能显着感觉到较大胎噪和风噪，转速较高的状况下还能听见发动机的杂音。不过考虑到新凌派的报价的话，这些疑问也能忍耐。

值得一提的是新凌派还装备了盲点显现体系、车身稳定性控制体系、斜坡起动辅佐体系、紧迫刹车警示体系等主被迫安全装备，保证行车安全。

其中新凌派特有的盲点显现体系此前只出现在更高级别的雅阁车上。该体系经过手动或许打转向灯来主动敞开、关闭。可经过安装在右侧外后视镜的摄像头，将一定视界死角范围内的车辆、行人、路况信息及时传递到车内智能互联显现屏上。