六大维度合资车测评（10万级家用好车路试笔记）

六大维度合资车测评（10万级家用好车路试笔记）主驾驶门板上有个拉手，可能是前任车主在这里放过钥匙，将这里饰板磨花了。知乎上有个问题“哪个汽车功能你最喜欢”，得票最高的就是座椅加热。在外形方面，森林人车身比例非常好，也没有什么夸张的中网做点缀。我认为，这样的设计主要还是因为设计师更多把精力放在了车内，外形的权重不是很大。所以直至现在，我觉得森林人造型变化也不大，就是中网变得比较明显而已。我发现一个特点：只要一台车的外形是为车内空间、乘坐体验服务的，它的造型就不会遭人嫌弃，反而特别耐看。 但这种顺眼的感觉，又很难言表，我只能称之为“斯巴鲁调调”。在傲虎、力狮这些车上，都是有所体现的。作为一款日本制造的进口SUV，我们完全不用担心它的做工。我开过很多大里程长年款的斯巴鲁车型，它们的旋钮按钮的质感一如新车。如果不是有使用上的不小心，内饰成色也会很棒，内饰的松动、异响、破损基本和斯巴鲁车型绝缘。

斯巴鲁 森林人 2011款

本篇路试笔记由从来不读说明书的吴越大王撰写： 在我们挑选二手车时，最常见的一个问题就是：10万块买什么车？ 今天这台森林人就会是这个问题很高分的一个回答。

首先，它的价格只有9.9万，完全符合10万元家用车的价格区间。想想我小时候，家里第一台车便是10万块的凯越。而如今，10万块可以买个进口SUV——虽是二手，但没人会觉得它不如凯越吧——这种落差，让人唏嘘。

作为家用车，空间也是必须要考虑的。 我去年买的S3，在春节回家时，因为后备箱太小而屡遭嫌弃。这样的风险在森林人身上是不需要担心的。森林人的后备箱长宽高约为110cm、90cm和80cm，不放到后座的容积大约为800L。

在外形方面，森林人车身比例非常好，也没有什么夸张的中网做点缀。我认为，这样的设计主要还是因为设计师更多把精力放在了车内，外形的权重不是很大。所以直至现在，我觉得森林人造型变化也不大，就是中网变得比较明显而已。

我发现一个特点：只要一台车的外形是为车内空间、乘坐体验服务的，它的造型就不会遭人嫌弃，反而特别耐看。 但这种顺眼的感觉，又很难言表，我只能称之为“斯巴鲁调调”。在傲虎、力狮这些车上，都是有所体现的。

作为一款日本制造的进口SUV，我们完全不用担心它的做工。我开过很多大里程长年款的斯巴鲁车型，它们的旋钮按钮的质感一如新车。如果不是有使用上的不小心，内饰成色也会很棒，内饰的松动、异响、破损基本和斯巴鲁车型绝缘。

知乎上有个问题“哪个汽车功能你最喜欢”，得票最高的就是座椅加热。

主驾驶门板上有个拉手，可能是前任车主在这里放过钥匙，将这里饰板磨花了。

我还在手套箱里找到了这个东西——介绍斯巴鲁水平对置发动机的小册子，一时竟让我爱不释手。

这里面深入简出的解释了FB25发动机的技术优势。里面的信息比较多，可以帮助车主建立对森林人的技术自豪感。

后备箱里有一键放倒按键，但只能是松开第二排座椅的锁舌，并不能实现真正的一键放倒。不过也不碍事，如果你有很长的物件要放进去，直接从后备箱里捅过去就行了……

后排正常可以坐3人，但中间的座椅和靠背都可以展开，分别是杯架和扶手。

驾驶森林人，一如普通日系车一样，都是把舒适性放在第一位的。这台FB25动力输出算不上行业翘楚，但足以应对家用，不会让你拖着全家人和行李在高速上四肢乏力手脚酸软。而且它输出特别灵敏，基本上油门一催，力道就出来了，适应起来非常快。 4AT变速箱以现在眼光来看，的确是落后很多，但胜在耐用皮实，维护成本很低。 底盘表现是森林人的强项。 这台车里程不多，减振器状况不错，表现的很有韧性。虽然还是强调舒适性，但在快速过弯或者连续变道时，也不会让你惊慌失措。

不过斯巴鲁强大的全时四驱系统，我就不替大家尝试了。我怕试完了，也没人想买了……