19款kx cross（兼具实用性和适用性）

19款kx cross（兼具实用性和适用性）自动空调控制区域位于屏幕下方，整个区域的造型和游戏手柄极为相似，中间设有一个单色液晶显示屏，可显示空调控制信息。另外，旋钮以及按键的阻尼都很好，操作起来也非常方便。 中控配备传统的镶入式7英寸触摸屏，虽然设计上不够新潮，但功能方面还算丰富。除了搭载了多媒体娱乐系统、倒车影像辅助系统外，还搭载了最新的百度CarLife和苹果Carplay系统，兼顾了安卓和IOS两大消费者的互联需求。 内饰的布局和起亚K2的布局基本一致，以简洁实用为主，几近完美的人性化理念和匠心独具的细节设计，演绎精致艺术的格调。配色方面提供红黑和棕黑两种色调，我们试驾的这款红黑内饰，在座椅坐垫和靠背边缘、中控台和车门等位置增加了红色装饰，使内饰充满运动氛围。 三幅式功能方向盘的尺寸略小，很适合女司机操控，三九点位置采用凸起设计，搭配下方的银色镀铬装饰，设计上较为动感。另外，方向盘采用电子转向主助力，转向力度比较轻巧，精准度

今年4月的上海车展上，东风悦达起亚带来了首款跨界小型CUV车型起亚KX CROSS，不仅顺应当下市场趋势，降低SUV的入门门槛，同时补充东风悦达起亚的产品序列，而兼具SUV的空间和轿车乘车感的特点也使KX CROSS将成为其KX系列的强力援军。近日，我有幸在充满对忠贞与美满爱情向往与歌颂的长白山，也对这款起亚的重磅车型进行了试驾。

外观方面，起亚KX CROSS采用起亚家族式灵动设计，延续了新款K2三厢轿车的元素。不同的是起亚KX CROSS的前保险杠增加了银色护板，CROSS风格的前散热格栅与黑色宽体包围，不仅视觉效果突出，还起亚KX CROSS使更具跨界范儿。大灯采用同级别常见的卤素光源，并配有静态转向辅助照明系统，增加了夜间行驶的安全性。

车尾的设计非常协调，贯穿式的LED尾灯提高了尾部的辨识度，后保险杠同样采用银色护板以及大面积黑色塑料，与整车的风格相呼应。镀铬双排气管与扰流尾翼的设计，让车尾看起来更加动感，也符合当下年轻消费者的喜好。

CROSS风格多幅式铝合金轮毂采用风火轮设计，看起来非常动感。轮胎方面采用韩泰品牌KINERGY EX系列，其规格为195/55 R16。

内饰的布局和起亚K2的布局基本一致，以简洁实用为主，几近完美的人性化理念和匠心独具的细节设计，演绎精致艺术的格调。配色方面提供红黑和棕黑两种色调，我们试驾的这款红黑内饰，在座椅坐垫和靠背边缘、中控台和车门等位置增加了红色装饰，使内饰充满运动氛围。

三幅式功能方向盘的尺寸略小，很适合女司机操控，三九点位置采用凸起设计，搭配下方的银色镀铬装饰，设计上较为动感。另外，方向盘采用电子转向主助力，转向力度比较轻巧，精准度也非常好。

仪表盘的设计较为简单，左右两侧分别为转速和时速，中间为行车电脑显示屏，显示信息丰富，读取也非常方便。

中控配备传统的镶入式7英寸触摸屏，虽然设计上不够新潮，但功能方面还算丰富。除了搭载了多媒体娱乐系统、倒车影像辅助系统外，还搭载了最新的百度CarLife和苹果Carplay系统，兼顾了安卓和IOS两大消费者的互联需求。

自动空调控制区域位于屏幕下方，整个区域的造型和游戏手柄极为相似，中间设有一个单色液晶显示屏，可显示空调控制信息。另外，旋钮以及按键的阻尼都很好，操作起来也非常方便。

此外，配置方面KX CROSS根据不同的车型还配备了无钥匙进入、一键启动、倒车影像、倒车雷达、ESP车身稳定、牵引力控制、刹车辅助、12V车载电源、USB插口、后排出风口等配置功能，既安全又实用。

座椅方面，起亚KX CROSS配备皮质座椅，座椅的质地柔软，内部填充物厚实且具有一定的包裹性，唯一可惜的是仅提供了手动调节。

内部空间上，起亚KX CROSS的整体表现不错，储物格的设计很使用，掀背以及更宽更高的行李箱入口提高了空间的利用率。载物空间上，得益于第二排座椅可以根据不同需求，进行局部或整体折叠，多样化功能打造更加自由舒适的驾乘空间。

动力方面，起亚KX CROSS搭载代号为卡帕的1.4L D-CVVT发动机，最大功率为73.3kW，最大马力为100Ps，峰值扭矩为132.4N·m。传动方面与发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。虽然发动机的输出功率不高，但1.4L发动机的优势本来也不在运动性，轻快好开和燃油经济性才是它追求的目标，自动挡车型百公里油耗仅需6.4L，选装ISG自动启停装置后油耗可进一步下降至百公里5.9L。

起步阶段，油门的头段响应较为灵敏，初段表现的非常轻盈。动力输出比较平顺线性，既不猛也不肉，在日常行驶中表现的并不激进，即便深踩油门，也不会带来太多的动力回馈。虽然这样对于城市驾驶是非常舒服的，不过虽然油门的加大，转速基本上要保持在3000转左右才能完成超车等情况。

我们试驾的这台自动档车型变速箱逻辑清晰，换挡较为积极，整个换挡过程非常顺畅，没有一丝顿挫感。另外，起亚KX CROSS装配了手动换挡模式，可以在一定程度上增强了驾驶乐趣。

悬架方面，起亚KX CROSS采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架的调校偏舒适。虽然车身变高、离地间隙也得到了提升，但这并没有让起亚KX CROSS变的很跳，悬挂在处理颠簸时比较干脆，并没有多余的震动，对于这个价位级别的产品而言，能够做到比较均衡的表现相当不错。高速变线时，也给予足够的侧向支撑力，拥有和起亚K2相同的行驶状态和稳定性。

作为一个进入中国15年的品牌，起亚对于中国消费者的喜好把握相当精准，从起亚KX CROSS的外观、内饰和配置上不难看出，起亚对消费者的需求进行过深入了解，并尽量投其所好。在普通家用轿车无法满足所有日常需求的同时，适用性广、实用性强的起亚KX CROSS确实可以做出更多的贡献，再加上起亚K2不错的口碑，在质量、经济性、与实用性上会有更喜人的表现。