新款奔驰g500评测（罕见野兽奔驰G5004乘4²震撼来袭）
新款奔驰g500评测（罕见野兽奔驰G5004乘4²震撼来袭）中控台由上到下，液晶显示屏、多媒体系统、以及空调区域。前中后差速锁被设计在两个出风口之间。货真价实的碳纤维充斥着整个驾驶舱，越野运动两不误 打开阅读灯以后，细节凸显了出来，不一样的钱就不一样了。方向盘是真皮和翻毛皮双拼的，方向盘后面两个大大的换挡拨片，不光越野牛逼想玩速度也可以⋯这就很屌了。 看看这个大怪兽的心脏，G500 4×4²搭载4.0Lv8双涡轮增压发动机，最大功率315KW。掀开前机盖里面满满当当的看着很舒服，德国设计师合理利用每一个空间强迫症患者很舒服！ 来一张标准的侧脸照！增高车身配大脚看着真舒服！不知道大家有没有注意到车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板，扰流板两侧有LED灯光系统。说了那么多外观，撕扯着上车坐在驾驶座上。内饰上还是浓浓的奔驰G风格，不去追究细节几乎一致。没开阅读灯状态下似明似暗，喜欢这种感觉。
一头罕见的暴躁野兽奔驰G500 4×4²，这不是一辆简单的奔驰G！
野兽在15年日内瓦车展正式发布，比较现款的G500有了一个飞跃性的提升，稀有的数量也意味着这辆车并不是我们日常生活随处可见的，究竟这4×4²有多不一样让我来大家感受一下。
既然是怪兽，首先在尺寸上就不同于普通款，车高超过两米（把版主一米八六身高秒了），加宽的轮眉像穿着喇叭裤一样，离地间隙450mm，涉水深度1000mm⋯很直观的对比图
G500 4×4²前脸三横幅式中网的设计和普通款一致，前大灯依旧是经典的圆形设计，下面LED日间行车灯。纯纯的碳纤维加宽轮眉大家可以感受一下⋯ 保险杠采用的是奔驰G级AMG的同款但却有着更大的进气格栅，大嘴巴很能喝风
看看这个大怪兽的心脏，G500 4×4²搭载4.0Lv8双涡轮增压发动机，最大功率315KW。掀开前机盖里面满满当当的看着很舒服，德国设计师合理利用每一个空间强迫症患者很舒服！
来一张标准的侧脸照！增高车身配大脚看着真舒服！不知道大家有没有注意到车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板，扰流板两侧有LED灯光系统。
说了那么多外观，撕扯着上车坐在驾驶座上。内饰上还是浓浓的奔驰G风格，不去追究细节几乎一致。没开阅读灯状态下似明似暗，喜欢这种感觉。
打开阅读灯以后，细节凸显了出来，不一样的钱就不一样了。方向盘是真皮和翻毛皮双拼的，方向盘后面两个大大的换挡拨片，不光越野牛逼想玩速度也可以⋯这就很屌了。
中控台由上到下，液晶显示屏、多媒体系统、以及空调区域。前中后差速锁被设计在两个出风口之间。货真价实的碳纤维充斥着整个驾驶舱，越野运动两不误
一般的越野车型内饰都极为简单，作为奔驰G级的小旗舰，内饰方面不算奢华吧但是高端配置还是都有的，像前排座椅的通风加热，可调悬挂，哈曼音响倒车影像等⋯手刹是我最喜欢的点，7速的手自一体变速箱
感受下第二排的空间，腿部有一拳的距离坐姿偏正，短距离长途还是没有问题的，作为一款越野车后排的舒适性并不是那么重要，没有加热通风等舒适配置。
驾驶座门上的控制按钮，座椅多项调节座椅记忆功能被碳纤维包围着。其余位置翻毛皮真皮拼在一起，翻毛的手感很赞
G500 4×4²采用侧排气的方式声浪散向四面八方，轰起油门四周尘土飞扬要起飞似的
重点说一下减震系统，减震阻尼可调当选择运动模式的时候，别看它个头大开起来也有跑车的感觉。悬架为整体桥非独立式，门式车桥是和老大哥乌尼莫可一样的，除了多一道减速以外更重要的是提高了离地间隙
从车尾看过去，整个车身棱角分明传承G级的传统设计风格，U型的灯效设计还是能在车流中吸引不少人的目光，大家肯定觉得好像缺点东西，没错没有背书包备胎感觉有点光秃秃的。尾部直接两根特别粗的保险杠，设计的简单粗暴！
来源：5X兴趣社区
作者：张小尸
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