新款伊兰特和本田思域哪个好（本田思域Sivs.）
新款伊兰特和本田思域哪个好（本田思域Sivs.）作为该细分市场的鼻祖，2020 年和2021 年 10 最佳获胜者，以及该细分市场上一次对比测试的胜利者，捷达GLI仍然是自 1983 年以来的一贯风格：带后备箱的GTI 。焕然一新的 GLI 进入 2022 年，配备了新的保险杠和重新设计的格栅，但其他变化就不那么令人愉快了。GLI 现在仅提供装载的高速公路装饰，其基本价格从 27 340 美元上涨至 31 990 美元（229318人民币），并且夏季性能轮胎已从菜单中删除。我们可能不需要告诉您轮胎的重要性，或者致电轮胎架可以纠正这种情况，但我们无论如何都会告诉您。错误的轮胎比在晚餐约会时提供火腿香蕉荷兰酱更快地破坏心情。亮点：愿意且快乐的发动机、安全的操控、文明的乘坐。缺点：全季节轮胎、长行程变速杆、座椅缺乏横向支撑。结论：有人用运动性换取了精致和功能。我们恳求说，紧凑型运动轿车非常有趣。只要尝试一下六速手动变速箱，您就会爱上它。您将能
#头条创作挑战赛#
经济实惠的运动轿车细分市场并不适合所有人，但绝对适合我们。
几十年前，膳食看起来非常不同。人们会狼吞虎咽地吃下一种叫做奶油碎牛肉的东西，然后毫不犹豫地把金枪鱼罐头和果冻混合起来，制成金枪鱼模具。这些菜肴在当时被认为是富有创意的，但如今制作这些菜肴只是为了测试呕吐反应。时间也改变了我们的道路，汽车也一直在经历同样的大胆实验和时尚（这解释了 AMC Pacer 和克莱斯勒 PT Cruiser 的兴衰）。
向非爱好者吹捧配备手动变速箱的热销经济型汽车的优点，感觉就像是试图鼓励某人品尝碎牛肉。无论我们如何努力，许多人都不会考虑驾驶这些汽车。
- 测试：2020 Civic Si vs. Forte GT vs. GLI
我们恳求说，紧凑型运动轿车非常有趣。只要尝试一下六速手动变速箱，您就会爱上它。您将能够比以前更加努力地过弯。“呃，不用了，谢谢。”他们会礼貌地后退一步，表示异议。当然，这是他们的损失，但每次我们失败时，另一辆配备 CVT 的沉闷跨界车就会离开经销商。
我们为这个样品盘收集的三款运动型轿车适合大胆的口味。本田思域Si、现代伊兰特 N和大众捷达 GLI都是其他完全合理的交通工具的辛辣版本。充满了风味和乐趣，这对一些买家来说可能太多了，每一种都遵循略有不同的配方。但它们具有相同的关键要素：涡轮增压四缸发动机、前轮驱动、四个门、三个踏板和六种速度。
仅仅知道它们的存在就是对汽车热情的试金石。为某人开一张支票就意味着要明白，只需花费大约 30 000 美元，您就可以拥有一辆操控性和性能远远超出日常标准的汽车。为了找到我们最喜欢的，我们转向了横贯加利福尼亚州圣盖博山脉的道路，在那里我们吃掉了弯道，操作了变速杆，并普遍品尝了这些汽车所做的事情，同时认识到如此辛苦地驾驶它们会让大多数人生病。最后，我们找到了我们要订购的那一款。
亮点：愿意且快乐的发动机、安全的操控、文明的乘坐。
缺点：全季节轮胎、长行程变速杆、座椅缺乏横向支撑。
结论：有人用运动性换取了精致和功能。
作为该细分市场的鼻祖，2020 年和2021 年 10 最佳获胜者，以及该细分市场上一次对比测试的胜利者，捷达GLI仍然是自 1983 年以来的一贯风格：带后备箱的GTI 。焕然一新的 GLI 进入 2022 年，配备了新的保险杠和重新设计的格栅，但其他变化就不那么令人愉快了。GLI 现在仅提供装载的高速公路装饰，其基本价格从 27 340 美元上涨至 31 990 美元（229318人民币），并且夏季性能轮胎已从菜单中删除。我们可能不需要告诉您轮胎的重要性，或者致电轮胎架可以纠正这种情况，但我们无论如何都会告诉您。错误的轮胎比在晚餐约会时提供火腿香蕉荷兰酱更快地破坏心情。
尽管大众在内部容积方面不及本田和现代，但其驾驶室感觉更宽敞。GLI 的纯灰色非金属漆看上去与兰博基尼相当，但售价仅为 295 美元（兰博基尼可能要价 5000 美元）。
轮胎影响体验的方方面面，并影响 GLI 的客观性能数据。与穿着夏季运动鞋的 2020 GLI 相比，防滑板抓地力从 0.91 克下降到 0.86 克，从 70 英里/小时停止需要多 12 英尺，从 100 英里/小时停止需要多花 30 英尺。尽管橡胶的抓地力相对较低，但 GLI 仍保留了其安全的控制感，并且在受到压力时仍会表现出峡谷公路诊所的感觉。这是一堂充满尖叫声的课程，但找到并使用所有握把都是容易且容易的。
与另外两款相比，GLI 的表现就像一辆更大的汽车。也许是现在标准的巨大（且沉重）天窗或稍微柔软的悬架调校。这样做的好处是更安静、更好的乘坐体验，以及舒适的后座，比测量结果显示的更宽敞。GLI 是该集团的豪华车，配备加热和通风电动前排座椅、皮革内饰、双区气候控制、自适应巡航控制和强劲的 Beats 音响系统。内饰质量仍然是一个症结所在，但与新GTI不同的是，GLI有一个音量旋钮，并且保留了旧GTI出色的方向盘。
大众汽车出色的涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机是去年 GTI 的 228 马力版本。它愿意且自由地加速。增压很快就会到来，而且如果你没有在不成熟的模式下进行发动机的声音设置，那么这四个人的阴谋就会保持一定的距离。驾驶完思域后进入捷达，大众的换挡行程会让人感觉漫长且脱节；一位司机将它们比作 Setra 巴士中的东西。尽管如此，我们并没有错过任何换档，并且变速箱将毫无问题地吞下快速换档。
除了夏季橡胶之外，GLI 中缺少的 GTI 的另一部分是掀背车的座椅。GLI 座椅来自捷达 SEL Premium，缺乏本田和现代汽车的横向支撑。没有什么比轮胎和座椅更能体现汽车对性能的重视。
优点：像跑车一样抓握和操控，转弯时无需刹车，换档的乐趣。
缺点：发动机需要更多的动力，如果用力的话刹车会变软。
结论：本田确定了价值和操控部件，但甜蜜的变速箱无法弥补平淡的发动机。
在路上看到新款思域 Si可以让我们了解很多关于驾驶员的信息。首先，他们可以驾驶手动变速箱——每辆新 Si 都有一个 DIY 变速箱。当你在本田销售人员面前谈论自动变速箱时，他们会引导你购买思域运动版，动力较小，而且没有 Si 的坚固悬架。你的损失。夏季轮胎——您想要夏季轮胎——在 Civic Si 28 315 美元（202974人民币）的基础价格上加 200 美元。我们的测试车抵达时涂有 395 美元的炽热橙色珍珠漆，它像胡萝卜馅的肉冻一样闪闪发光。
SI的换档杆以过去思域的润滑精度快速进入齿轮，但我们发现它设置得有点太靠前了。划一下，给人的印象是中性面是 1、3 和 5 档所在的位置。
去年重新设计的新款思域是一款坚固的小公民，不会像明胶一样摇晃。然而，在这辆车中，马力自上次 Si 以来下降了五倍。200 马力涡轮增压 1.5 升发动机是该组中动力最弱的，60 英里/小时加速时间为测试中最慢的 6.7 秒。尽管变速杆比你想象的要向前几英寸，但拨动六速手动变速箱却是一种乐趣。发动机很平稳，在高转速时会咆哮，但它会保持转速，缺乏现代和大众四缸发动机的强劲特性和活力。它给人的感觉本质上就像它的本质：一台普通的思域发动机，具有 20 额外的马力。
本田通过安全、活泼、俏皮的底盘弥补了发动机室的缺陷，在 0.97 克的极限下一直令人愉悦。对于令人兴奋的操控来说，坚固的行驶是完全可以接受的权衡。Si 灵活轻便，重量不到 3000 磅。虽然思域比捷达宽十分之一英寸，但严格的侧倾控制和轻松、自然的方向变化让它看起来窄了一英尺。转向系统可能会提供更多信息，但如果您的目标是保持速度并且决不刹车，那么 Si 是一个很好的朋友。正如我们在测试中所做的那样，经常用力制动，热量会触发制动警告灯和潮湿的踏板。
花一些时间来冷却刹车，您会注意到一个无忧无虑的仪表板，带有模仿模拟表盘的清晰数字仪表。从仪表板突出的大触摸屏反应迅速。本田贴心地配备了音量旋钮，让生活变得美好。前排座椅具有出色的横向支撑，尽管我们的一位测试人员在仅仅一个小时左右后就抱怨臀部酸痛。后座空间感觉比其他两个座位有点紧，但后座对于两个成年人来说已经很舒服了。
如果价值和操控性是主要吸引力，Civic Si 是一个不错的选择。如果您正在寻找更多的火力，那么另外两辆轿车是值得花的。
亮点：一流的加速和操控性、最有趣的驾驶体验、舒适的座椅。
缺点：无休无止的设置，偶尔的骑行刺耳感。
结论：字母 N 将伊兰特提升为顶级运动轿车。
对于某些购买者来说， Elantra N这个名字可能听起来像多香果面包，但对我们来说，它描述了一种美味的混合体，将轿车的实用性与现代略显疯狂且极其美妙的 Veloster N 的令人震惊和欢乐的味道结合在一起。伊兰特 N 是 2022 年的新品，是这家韩国汽车制造商运动型 N 子品牌的最新车型。它配备了六速手动变速箱或八速双离合自动变速箱。手动版的开盘价为 32 945 美元（236164人民币），我们添加了高性能蓝色涂料，售价为 400 美元。汽车的价格为 1500 美元，但光滑的六速变速箱是必备的。
换档器缺乏本田的机械咬合，但我们从未错过任何一个档位或击败同步器。
驾驶现代汽车可以消除任何“伊兰特运动轿车”是矛盾的想法。从启动发动机的那一刻起，您就会感到充满活力、渴望和自信。276 马力的涡轮增压四缸发动机通过前轮胎出色地降低了动力，使现代汽车在 5.1 秒内达到 60 英里，在 13.8 秒内以 105 英里/小时的速度跑完四分之一英里。坚固（有时有点太坚固）的悬架和电子控制的限滑差速器充分利用了标准现代规格的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。从得分来看，现代汽车几乎在客观和主观性能得分上都名列前茅，证明它不仅仅是一辆数字汽车。将其弯曲几个角，到第三个角时，您就可以轻松地使用 0.99 克的抓地力了。每个组件协同工作，让您走得更快。
有关伊兰特 N 的更多信息- 2022 现代伊兰特 N 带来四门乐趣
与 BMW M 部门的工程师一样，N 工程师为驾驶员提供了一系列令人眼花缭乱的可调性。从发动机音量开始——主动声音设计系统有五种设置和三种排气模式。即使在最极端的 TCR 模式（以现代 TCR 赛车命名）下，隆隆声和嗡嗡声听起来也很真实，即使是电脑吹的卡祖笛。排气管发出的噼啪声是真实的，但我们会让排气保持在最温和的模式。声音较大的声音具有小孩子敲小军鼓的所有微妙之处。
除了三种悬架调节之外，还有三种用于转向、发动机响应、转速匹配和稳定性控制的调节，以及两种差速器设置。并且不要忘记启动控制模式下的可调转速。
测试中最好的座椅带有发光的 N 标志，让人想起宝马的发光 M 标志。
至少你不能把事情搞得太糟糕。发动机响应和转速匹配的变化是微妙的。向上移动转向设置会取消辅助，而不影响快速架的稳定反馈，因此循环浏览并找到最喜欢的。改变差速器的设置会对转向产生更大的影响，因为当汽车更用力地咬入弯道时，差速器的攻击性会更大地拉扯方向盘。而且它会一口吃掉角落。您认为前轮胎即将开始滑动吗？接通电源，差速器就会收紧您的线路。
所有的乐趣都来自于宽敞的机舱、舒适的座椅以及仅比其他机舱稍高的价格。这是一款突破性的汽车，会让人们认真对待N品牌。它具有我们喜爱的口味，并让我们带着吃碎牛肉的笑容。
