智能车机器人设计说明（学会自觉尊重机器人第20节 ）

智能车机器人设计说明（学会自觉尊重机器人第20节 ）首先，无人承担责任的解决方案显然无法接受。可预期的（事故）成本将不会被生产商予以内化，他们会在不当激励下以过低的成本与价格生产过量的汽车。与此同时，在“无人承担责任的机制”之下，我们将不愿意去购买或使用自动汽车——甚至可能会完全逃避此类活动。哦——好威风的自动汽车群呀！④汽车所有人承担责任，这是不大可能的。因为全自动汽车没有驾驶人。⑤汽车自己承担责任。这种可能性简直就是异想天开。但是，事情正在快速地演变。据有关资料显示：2015 年，在瑞士的一件艺术装置中，一个机器人在暗网上购买了摇头丸和一本伪造的匈牙利护照，还有其他东西。这个机器人——而非艺术家或者其他人——被圣加仑的警察局逮捕，并于三个月后释放。为什么这么快乐就 放了？因为，警察们手中还有头脑中，并不没有装进可供处理这件案件的任何法律规则。这样一来，我们就有必要认真的考虑，汽车生产商的严格责任，这样似乎更受民众们欢迎。道理非常简单啦！

第20节 全自动汽车的事故责任

针对全自动汽车的事故责任问题， 现有法律类型能够被合理地应用于机器人，并能有效规制它们的行为。 如果发生了事故，谁来承担侵权责任？ 如果有人来设计剐蹭事故的责任体系，我们将对最佳“方案”颇感兴趣。因此，我们要考虑各种可能性：

①无人承担责任，也就是损失自负。

②汽车生产商承担责任。

③人工智能（设备）生产商承担责任，而不是汽车生产商。

④汽车所有人承担责任，这是不大可能的。因为全自动汽车没有驾驶人。

⑤汽车自己承担责任。这种可能性简直就是异想天开。但是，事情正在快速地演变。据有关资料显示：2015 年，在瑞士的一件艺术装置中，一个机器人在暗网上购买了摇头丸和一本伪造的匈牙利护照，还有其他东西。这个机器人——而非艺术家或者其他人——被圣加仑的警察局逮捕，并于三个月后释放。为什么这么快乐就 放了？因为，警察们手中还有头脑中，并不没有装进可供处理这件案件的任何法律规则。

这样一来，我们就有必要认真的考虑，汽车生产商的严格责任，这样似乎更受民众们欢迎。道理非常简单啦！总得有人来承担责任吧！

哦——好威风的自动汽车群呀！

首先，无人承担责任的解决方案显然无法接受。可预期的（事故）成本将不会被生产商予以内化，他们会在不当激励下以过低的成本与价格生产过量的汽车。与此同时，在“无人承担责任的机制”之下，我们将不愿意去购买或使用自动汽车——甚至可能会完全逃避此类活动。

其二，在汽车生产商的严格责任制度下，该责任的建立并不需要主观过错，只要具备有缺陷的产品和因果关系即可。这是因为，1·生产商貌似最能有效控制风险并平衡“驾驶”全自动汽车技术的收益与成本。2·生产商研发并使用人工智能，而且非常熟悉相关技术。3·有事实证明，谷歌对上述汽车事故的反应显然迅速而老练，能够很快地查找到造成事故的原因。

第三，人工智能（设备）生产商与汽车的生产商不是一家人，前者的责任如何，后者又怎么看待？经验证明，在一项复杂的技术产品中，一般情况下，很难将事故的原因梳理得清清楚楚，特别是涉及全自动汽车的时候，总是剪不断，理还乱。由于汽车生产商“控制着”系统，包括所有的组成部件。其他人想怎么整也似丈二和尚——摸不着头脑。有人认为，汽车生产商可能是“最低成本避免者”。就对第三方的侵权责任而言，汽车生产商应当是唯一的责任承担者。这是有些道理的。当然，如果事故最终判定是由存在缺陷的人工智能设备造成的，汽车生产商可以从设备生产商那里获得赔偿。为了应对这一风险，法律应该规定生产商购买产品责任保险。