北京bj60七月份以后的车（五十多年前北京生产的东方红牌BJ760轿车）

北京bj60七月份以后的车（五十多年前北京生产的东方红牌BJ760轿车）虽然北京在70年代中期还短暂生产过BJ750轿车，但是总的来说，上世纪80年代和90年代的二十年里北汽和轿车制造算是绝缘了。虽然90年代北汽向上级部门申请过合资制造克莱斯勒的“K型”轿车和雷诺的梅甘娜风景，但是都被主管部门否决了，在当时国家的安排中，北京就是生产越野车和轻型卡车。时间进入21世纪后，北汽才圆了自己的制造轿车梦。

建国后的1958年大跃进时期，中国开始掀起了一个造汽车的高潮，为1959年的建国十年献礼。长春的一汽开始造红旗轿车，上海是上海SH760轿车，而北京作为首都，自然不会错过。

上世纪50年代的中国，工业基础薄弱，除了地不缺外，资金、技术、人才其它什么都缺…… 这种背景下，新中国生产的第一代轿车都是靠着模仿起步。第一代的红旗CA72轿车是以50年代中期的美国克莱斯勒帝国豪华轿车为蓝本，上海SH760轿车的原型是五十年代初期的奔驰S220轿车（上海轿车的车头造型更像是1955年克莱斯勒顺风系列轿车的翻版），北京东方红BJ760轿车的原型是苏联GAZ 21“伏尔加”轿车。

和红旗轿车以及上海轿车不同，北京汽车厂的东方红BJ760轿车得到了苏联专家的技术支持，第一辆BJ760原型车于1960年生产出来。上世纪60年代初期由于中苏关系全面恶化，这影响到了BJ760产品定型的进程。1965年5月，中国汽车工业公司组织对东方红轿车进行了国家级产品鉴定。工作组认为，东方红轿车的主要性能和行驶可靠性基本符合使用要求，正式通过了国家鉴定。

1966年文革开始后，由于种种原因，BJ760轿车的批量生产安排被取消了。从1960年到1969年，北京汽车厂总共制造了230辆BJ760，其中106辆是原型车。虽然BJ760停产了，而仿制“伏尔加”轿车的492发动机被保留下来，这款发动机成为国产轻型卡车和越野车的动力。是上世纪70年代到90年代中期是中国最受欢迎的一款4缸汽油机。

虽然北京在70年代中期还短暂生产过BJ750轿车，但是总的来说，上世纪80年代和90年代的二十年里北汽和轿车制造算是绝缘了。虽然90年代北汽向上级部门申请过合资制造克莱斯勒的“K型”轿车和雷诺的梅甘娜风景，但是都被主管部门否决了，在当时国家的安排中，北京就是生产越野车和轻型卡车。时间进入21世纪后，北汽才圆了自己的制造轿车梦。