最新国产车企消息（这些车企可能你没怎么听过）
最新国产车企消息（这些车企可能你没怎么听过）而在赛场上，它也是一个常胜将军。据了解，自2010年加入CRC赛事开始，青年莲花L3赛车就捷报频频，2010年获得分站冠军，2011年夺取S2组年度总冠军，2012年夺得S2组车队亚军，2013年夺得S2组车队年度总冠军，创造了参加13次参加CRC赛事分站，9站冠军、4站亚军的辉煌战绩。尤其是它有不错的操控性能。它搭载了一台1.6L排量的自然吸气发动机，虽然最大功率和最大扭矩分别只有84kW、149N·m，但百公里加速时间只需要10.5秒，最高车速也达到了190km/h，对于一台小排量自然吸气发动机来说，这样的数据可以说非常优秀了。如今，青年莲花即将倒下，的确让分感到惋惜。为何这么说呢，车突突认为它曾经推出过的几款轿车不仅造型时尚、性价比颇高，还有着不俗的性能，丝毫不输有些合资车型。2008年青年莲花推出的首款轿跑车——RCR竞速落地，定价在12.98~14.98万元，瞄准年轻人市场。虽然
文|车突突
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这几天，青年莲花破产破产的消息刷了一波屏。
截止到破产，很多人都还不知道青年莲花究竟是干什么的，如果要是说青年客车，很多人就很熟悉了。它生产的青年尼奥普兰客车曾占据国内豪华客车70%的市场份额。
如今，青年莲花即将倒下，的确让分感到惋惜。为何这么说呢，车突突认为它曾经推出过的几款轿车不仅造型时尚、性价比颇高，还有着不俗的性能，丝毫不输有些合资车型。
2008年青年莲花推出的首款轿跑车——RCR竞速落地，定价在12.98~14.98万元，瞄准年轻人市场。虽然被当初的部分媒体评价为一款“不实用，不会买”的车型，但它却通过实际证明了是一款好车。
它的车身长宽高分别为4310mm、1725mm、1445mm，处于当时主流紧凑型车的行列，而它的轴距也达到了2600mm，在紧凑型车中保持领先。
尤其是它有不错的操控性能。它搭载了一台1.6L排量的自然吸气发动机，虽然最大功率和最大扭矩分别只有84kW、149N·m，但百公里加速时间只需要10.5秒，最高车速也达到了190km/h，对于一台小排量自然吸气发动机来说，这样的数据可以说非常优秀了。
而在赛场上，它也是一个常胜将军。据了解，自2010年加入CRC赛事开始，青年莲花L3赛车就捷报频频，2010年获得分站冠军，2011年夺取S2组年度总冠军，2012年夺得S2组车队亚军，2013年夺得S2组车队年度总冠军，创造了参加13次参加CRC赛事分站，9站冠军、4站亚军的辉煌战绩。
其实，像青年莲花这样的车企还有很多，在它们的历史中，都曾经有过一款甚至几款很牛掰的车型，下面车突突就来说说它们都还有哪些。
贵州云雀
青年汽车能够取得生产乘用车的资质，是因为它在2004年重组了贵航集团，而贵航集团此前也生产过很多乘用车，这其中最受车友关注的就是贵州云雀。
1998年3月，中日合资的贵航云雀有限公司成立，随后于1992年以支付技术转让费的形式将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产，新车命名为云雀微型轿车。
值得一提的是，在日本市场中，斯巴鲁REX与铃木ALTO的销量比是5：1。
它的车身非常小巧，其长宽高尺寸只有3365mm×1420mm×1350mm，轴距为2255mm。不过它的动力却非常的强劲，它采用一台水平对置双缸发动机，排量为544ml，最大功率30马力，最大扭矩24.5N·m。随后的车型中还使用了排量为658ml的直列四缸电喷发动机，最大功率达到了40马力，最大扭矩达到了48.8N·m，部分车型还搭载了四驱系统，可以说有着相当的驾驶乐趣。
由于它有着不错的操控性能和改装潜力，因此在很长一段时间里，云雀都是玩家们的首选车型，不少玩家对它进行了深度改装。
天津夏利威姿
说威姿可能很多年轻网友都不没听说过， 要是说雅力士可能很多人就有知道了。其实威姿就是第二代雅力士，只不过在欧洲市场被称为YARIS，在日本市场被称为Vitz。
天津夏利引入国内生产的就是日版的雅力士车型，并且国产威姿采用了Yaris T Sport的外观造型，搭载1.0L和1.3L排量的发动机。而1.3L发动机就是著名的丰田8A发动机，采用了当时十分先进的VVT-i技术，最大功率为64kW，最大扭矩为110N·m。
由于威姿车身小巧，搭载了改装潜力十足的丰田8A发动机，因此威姿同样有不少玩家拥趸，它也是国内赛车场上的常胜将军。
华利汽车
如今，国内街头可以看到许许多多的面包车，而它们在国内的鼻祖则是天津华利汽车生产的大发车。“黄大发”在70后、80后的印象里，是一款十分重要的车型，也是中国第一辆由中日合作生产的微型汽车。
1984年3月3日，中日双方在人民大会堂正式签署了技术转让协议，时任天津市长的李瑞环给考察团锁定的两款车型取了名。其中大发Hijet取名为“华利”，大发Charade取名为“夏利”。
华利微面的车身尺寸长宽高为3195mm×1395mm×1660mm，轴距为1820mm。其动力系统搭载了排量为843ml的三缸发动机，最大功率40马力/5500rpm，最大扭矩59牛·米/3200rpm，装备4速手动变速箱，整车质量为760kg。
“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发广告。仅从字面上，就已经显示出大发车当年的火爆态势，席卷全国。直到夏利轿车投产后，取代大发面包车成为各大城市出租车的首选。据悉，从天津大发投产至1999年，天津汽车制造厂共生产30万辆大发车，其中90%是作为出租车使用。
华利汽车特锐
华利停产后，天津华利汽车有限公司又参照大发Move微型MPV的车型投产了一款新车——幸福使者，随后，在华利沦落之前，还投产过一款小型SUV——达路·特锐。
特锐的外形十分紧凑，比一般的小型SUV还要娇小一些。长度只有3745mm，宽和高分别是1555mm和1695mm，轴距2420mm，转向半径只有4.7米，在城市中穿梭非常灵活。
它装备大发1.3升VVT-i发动机，最大功率和8A-FE发动机一样，也是63kW ，但它大大提高了低转速时的扭矩，在3200转时即达到峰值扭矩120Nm。
此外，它的接近角离去角分别为45°和37°，底盘最小离地间隙也达到了19cm，有着非常好的通过性能，而部分车型还配备了四驱系统，越野能力也是相当强悍的。
只可惜，其当时9.88-13.48万元的售价并非普通消费者可以企及的，再加上它由一汽丰田汽车销售有限公司负责销售，最终没能取得华利当时的辉煌。不过，后来众泰汽车基于特锐打造的众泰2008倒是赶上了SUV的大潮火了一把。
华泰汽车-特拉卡
华泰汽车也是一个名不见经传的汽车企业，它于2000年悄然成立，并与韩国现代汽车集团合作推出了华泰吉田越野车。吉田越野车原型为现代在1998年推出的Galloper越野车，而Galloper的原型车则是1979年至1991年生产的第一代三菱帕杰罗，所以也有着不错的越野能力。
随后，华泰又引入了现代特拉卡车型，它是现代Galloper的继任者，以第二代三菱帕杰罗为原型进行打造。华泰特拉卡采用非承载式车身和前双叉臂、后拖曳臂式半独立悬架结构，配备带LSD（中央限滑差速器）的四驱系统，一举获得了成功。
当时华泰生产的SUV车型占到了市场份额的10%，位列国内SUV车型第三位，2004年，华泰特拉卡成为市场增速最快的国产SUV车型，同时该车还被列装为军队用车，并被选为中国维和部队指挥专用车，特拉卡警车也是随处可见。
北京Jeep 切诺基
要说到SUV，就不得不提切诺基了。1983年，中美双方在人民大会堂签署成立第一个中外合资汽车企业，随后在1984年，时任国务院副总理的陈慕华访美，应邀顺访了AMC。对北京吉普非常关心的陈慕华，在AMC相中了切诺基，认为刚刚投产不久的第二代Cherokee非常适合引入国产，并将美方赠送的一辆切诺基转送给北京吉普。1985年，以CKD方式在国内组装的第一批切诺基正式下线，一直生产到2005年，随后又被转移到北京汽车制造厂，以吉普2500的身份又生产了两年。
在全球范围内，切诺基家族都有着很高的声誉，它有着粗犷的外观和强大的越野能力，并且耐用性和可靠性也比较高，然而售价却很实惠，很快就成为越野玩家的首选车型。
而且，中国最早的越野文化也与切诺基有着最深厚的联系，各地的民间越野爱好者，就是从它身上开始接触越野改装和越野生活，直到现在，在我们能见到的改装越野车中，切诺基还是占了相当的比例。
看完这些，是不是想都没想到，这些名不见经传的车企，竟然还生产过这么多牛掰的车？！
不过，如今上面提到的这些车企几乎都倒下或者被兼并重组了，唯有华泰汽车依靠母公司的资金得以存活下来。
其实，和上面的七款有着类似背景的车型还有很多很多，比如北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司生产的三菱帕杰罗也有着不俗的越野能力和良好的可靠性。
80年代末期广州标致生产的标致505，与同时代的桑塔纳相比，不仅车速快、操控性能好，乘坐也很舒适，获得了不少司机的好评。
那么你还知道哪些曾经很牛掰的车型，也欢迎在文末留言或私信车图腾，一起交流分享。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 NDIMedia旗下新媒体
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