凌志n300价格（新款车型爱玛n300详细测评）
凌志n300价格（新款车型爱玛n300详细测评）至于静态缺点上，n300有着十分不尽如人意的音量设定问题。一方面警报器的声音小的可怜，另一方面鸣笛时音量却能将人吓个半死，试想一下行车在外，按下喇叭先把自己变成聋子，"伤敌八百自损一千"来形容真的是非常合适。 骑行过程中可以感受得到，n300的动力匹配和效率在同类型电瓶车中是相对同级优秀的，800w博士电机可以轻盈的应对各种复杂路段，振动和噪音控制也很好。然后往下看，车轮方面采用的配置为800w博世电机，刹车是中规中矩的前碟后鼓，轮胎采用了朝阳轮胎，性价比十足的小型电摩配置，在品质上值得信赖。储物空间方面，n300空间优化非常合理的，首先应该有的挂钩配置OK，两个储物格巨大，只要不超过1L的饮料都没有问题。并且USB充电口也非常合理。但是n300座桶空间不足以容纳一顶全盔，但n300座桶的容量还是同级别最大之一。平常装雨伞、水杯、办公包，甚至于笔记本电脑都绰绰有余，对强迫症而言他们省去了
新款车型爱玛n300详细测评，质量配得上3999的价格亲爱的朋友们，大家好，欢迎来到槽车有理
2019年转眼已迎来春季，随着新国标和轻便类电摩政策逐渐落地和各门户崭新车型的接踵而至，电动车市场在经历了漫长冬季的沉寂后，终于迎来了新旧交替之朝的大放光彩。其中拥有着轻便类电动摩托车资质的爱玛n300更是一经露面便受到了业界颇为广泛的关注。售价3999元有着爱玛集团最新技术的车型，这款车到底值不值这个价，我们已经进行过测评了，下面来看看这辆车怎么样吧。
静态展示 外观上来看，我们可以感受得到这种浑然一体的协调感。这种避开棱角以流线型为主的设计与车表面色泽剔透的烤漆相结合，细细看上去清新感油然而生。全车上下布设的led灯具，照明效果在同级算别中等。
材料配件的选用上，车身构架和配件大量采用了密度小而强度高的铝合金，这使得车在轻便的同时也能兼顾车身强度保证其稳定性和操控性。
储物空间方面，n300空间优化非常合理的，首先应该有的挂钩配置OK，两个储物格巨大，只要不超过1L的饮料都没有问题。并且USB充电口也非常合理。
但是n300座桶空间不足以容纳一顶全盔，但n300座桶的容量还是同级别最大之一。平常装雨伞、水杯、办公包，甚至于笔记本电脑都绰绰有余，对强迫症而言他们省去了包和水杯放哪个进去的纠结
当然代价就是微微太高了这个车的踏板高度，具体的体现我们动态时解释。
然后往下看，车轮方面采用的配置为800w博世电机，刹车是中规中矩的前碟后鼓，轮胎采用了朝阳轮胎，性价比十足的小型电摩配置，在品质上值得信赖。
至于静态缺点上，n300有着十分不尽如人意的音量设定问题。一方面警报器的声音小的可怜，另一方面鸣笛时音量却能将人吓个半死，试想一下行车在外，按下喇叭先把自己变成聋子，"伤敌八百自损一千"来形容真的是非常合适。 骑行过程中可以感受得到，n300的动力匹配和效率在同类型电瓶车中是相对同级优秀的，800w博士电机可以轻盈的应对各种复杂路段，振动和噪音控制也很好。
n300的动力性能不俗在表现35km/h以内都能有一个不错的加速感，而且这个动力效果在前60公里的续航中衰减不超过15%，说明低电量动力优化做的好，而且加入了EABS电子刹车动能回收系统，让整车在刹车时升高电压，刹车后再加速能力得到回复，也有利于续航的提高。
而且在超低电量时也没有粗暴的进行断电进行欠压保护。保证了动力的流畅性。在长下坡路段，EABS会主动介入将车辆速度稳定，同时进行动能回收，这个是相当智能的一个车辆反应。
这个仪表并不是很准，显示速度只比GPS速度快5km/h左右。
然后我们说一下这个动力感受的缺点：这个动力系统过于追求前段动力的爆发性了，导致这个车10-25的提速区间过于敏感，加上转把阻尼设定过于轻松，很难细腻地缓加速。很多跟车、堵车情况下需要配合刹车导致的顿挫感不能令人满意。其次这个EABS会在20km/h以上介入，且有1秒左右的延迟。如果你想在20km/h以上有一个线性的刹车质感就比较困难了，虽然EABS介入的效果很弱，但如果你足够敏感，也能感受到轻微的顿挫感。
舒适性层面：通过长时间乘坐们节目组一致它的坐垫宽大而柔软，脚踏纵向长度足够但宽度略窄，有时需要将脚一部分伸出踏板之外。
这辆车它有着超出预期的减震能力，前后减回弹阻尼细腻快速有韧劲，底盘稳定性和一体性好，加上车把安定度很高，这样带给骑手的是动力轻盈细腻而底盘稳定厚重的整体，使得这个车不需要怎么适应就能很好上手。
降噪设计：中低速行驶几乎没有一点电机声音，过沟堪车身也没有异响。如果你早已受够了车把的不听使唤、电机运转的嘈杂不绝，那么n300肯定不会让你失望。
另外n300的舒适性上比较有特点的是。首先是坐姿和骑行三角的设定比较特殊感受，n300的踏板和坐垫相对高度不高，照顾了身高不同的各个人群
然后续航我们实测的成绩为81公里（其中带人续航了14公里）。全路段都有涉及，没有刻意温柔驾驶。做出这样好成绩得益于车身轻量化和其动力优化性比较好。
同时值得一说的是从零电量到满电的充电时间实测在8小时左右。爱玛官方给到的解释是充电分为三个阶段，最后为涓流充电，延迟电池寿命。考虑到整车续航比较长，也能理解这样的设定。
最后我们说一下这个逻辑极其奇怪的电子系统。
全车除物理拨杆按键，不带记忆功能，只要重启档位永远停留在2挡，里程清零。
p挡只在启动第一次解除有效，无法停车等红灯时手动开启。
转向灯采用推拉式设计，且没有弹簧回位。手动回位不容易控制在空位。很有可能推到相反的方向。而且转向灯没有提示音，容易造成误推，忘了的情况。
变速档位只能一个顺序调节，不是特别有利于实用。
电量显示问题较为严重，前55公里电量显示一直为100%，而后25公里掉电速度就很快了，导致的结果百分计数的电量表示看似高档，但测量功能很差，不如一个电压显示清楚直观。断电后30s亮灯的回家模式好评，至少让你在夜里也能看得见车方便上锁。
一键启动当你适应它的设定逻辑也能很好提高你的驾驶感受。 对于这辆车的评价，个人认为这是一辆物超所值的轻便型电动摩托车，它可以轻松地在各种路段行驶，而且骑行的过程对车主而言是享受而不是累赘。虽然有关于细节设定不太合理的问题，但n300给我们带来的惊艳表现是那些缺陷所掩盖不了的，综上我认为n300的实力配得上它3999元的价格，是值得推荐给那些对行驶品质要求很高的消费者。
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