新款马自达mx5软顶敞篷（体验富有娱乐性趣味的马自达MX-5）
新款马自达mx5软顶敞篷（体验富有娱乐性趣味的马自达MX-5）马自达向我们发送了Miata俱乐部，这是目前最激进的内饰级别，以供我们回顾。对于任何发烧友来说，这都是理想的MX-5，因为它带有Bilstein减震器和限位差速器。除了基本价格之外，您还可以选择购买BBS和Recaro套餐，这进一步加剧了这种侵略性。黑色的17英寸BBS车轮看起来很棒，而皮革和麂皮组合Recaro座椅则通过弯道更加紧密地拥抱您。该套件还包括Brembo制动器，其制动能力比基本单元更大。Miata经常因为外观缺乏侵略性而被选中，但是有了Club内饰和这种包装，我们说它看上去比以往任何时候都更加生气。Miata的六速手动变速箱甚至比新发动机还要好。它具有短而易于管理的离合器踏板，可实现档位的变化，不会使您在走走停停的交通中感到疲倦。我们经常发现自己踩了Brembo制动器，以至于我们可以降档，撞到油门，达到峰值rpm并再次换挡。一些愤世嫉俗的人喜欢说现代汽车无法提供与经典汽车相同
有更快的跑车，但是Miata却使我们感到高兴。
在工作，账单，家庭以及一般生活的压力下，每个人都能从欢乐中受益。对我们来说，这是2020年的马自达MX-5 Miata，相当于汽车的抗抑郁药。现在是第四代，Miata 在2019车型年进行了重大更新，将发动机的红线提高到了S2000的兴奋水平。对于2020年，改进的效果并不明显，但是可以为更多的受众开放Miata体验，否则他们可能认为Miata体验不太现实，或者只是周末的玩具。
是的，MX-5严格来说是两人座，有一个很小的后备箱，但是如果您能够克服这些限制，我们保证这辆车会丰富您的生活。在花了一周的时间开着2020 MX-5 Miata Club赛车之后，这是我们为什么喜欢它以及为什么我们认为它是市场上最好的跑车的五个原因。
与任何以前的模型相比，当前的ND代汽车更具宜居性和高科技感，使其成为您每天都能驾驶的汽车。标准的Mazda Connect 7英寸屏幕按今天的标准来看并不是很大，但它最终包括Apple CarPlay和Android Auto支持，使驾驶员能够访问出色的逐行导航，语音短信和音频播放。
盲点监控和后方交通警报等我们在Miata上从未想到过的功能现已成为标准配置。我们特别喜欢9扬声器的Bose音频系统，该系统可以轻松克服风噪声，并且在头枕中包括扬声器，因此您可以在通话时更好地收听。
体积如此之小，Miata永远不会充当“实用”的工具。但是马自达的工程师并没有让这一事实阻止他们使用最新的车型。行李箱可产生4.59立方英尺的适度空间，但是无论您选择RF模型的软顶，屋顶都不会占用任何宝贵的存储区域。在内部，位于换挡器后面的烦人的杯架已经不见了，取而代之的是可移动单元，这些单元在座椅之间设有插槽，旁边还有一个乘客插槽。进行快速换档时，您将不会再倒酒。
马自达的工程师没有采用强制感应的方法，而是在选择如何增加功率方面更加机灵。他们增加了更轻的活塞和连杆，更短的进气歧管，更大的排气歧管和更平衡的曲轴，所有这些使Miata的输出从155 hp和148提升至181马力和151 lb-ft扭矩。在2018（ND1）模型中为lb-ft。就像传说中的本田S2000一样，这款当前的ND2机型也热爱革命。在其7 500 rpm的红线下，SkyActiv 2.0升四缸发动机感觉就像一颗炸弹即将爆炸，给驾驶员带来无与伦比的刺痛感。
Miata的六速手动变速箱甚至比新发动机还要好。它具有短而易于管理的离合器踏板，可实现档位的变化，不会使您在走走停停的交通中感到疲倦。我们经常发现自己踩了Brembo制动器，以至于我们可以降档，撞到油门，达到峰值rpm并再次换挡。一些愤世嫉俗的人喜欢说现代汽车无法提供与经典汽车相同的激情，但是我们敢于说在驾驶Miata的边缘之后。
马自达向我们发送了Miata俱乐部，这是目前最激进的内饰级别，以供我们回顾。对于任何发烧友来说，这都是理想的MX-5，因为它带有Bilstein减震器和限位差速器。除了基本价格之外，您还可以选择购买BBS和Recaro套餐，这进一步加剧了这种侵略性。黑色的17英寸BBS车轮看起来很棒，而皮革和麂皮组合Recaro座椅则通过弯道更加紧密地拥抱您。该套件还包括Brembo制动器，其制动能力比基本单元更大。Miata经常因为外观缺乏侵略性而被选中，但是有了Club内饰和这种包装，我们说它看上去比以往任何时候都更加生气。
