半年汽车销量解读：一夜三款新车的疯狂能救场吗

半年汽车销量解读：一夜三款新车的疯狂能救场吗然而，销量差距并不代表产品力的差距。从外观、操控、动力，再到安全与科技，阿特兹均有自己的亮点。 今年1-6月，一汽马自达阿特兹累计仅售出1.9万辆，与帕萨特的12万余辆相比，两者之间的差距不是“悬殊”二字就能形容的。 实际上，C4L早在2013款上就搭载了1.6THP发动机，但仅限于一两款高配车型，给消费者的选择极其有限。 据此前报道，C4L 1.2T车型的预售价为13万元起，结合标致408的1.2T车型定位以及目前C4L的车系售价布局，新车将定位于1.6T和1.8L车型之间，作为一款中配车型，为消费者提供更多的挑“T”选择。 新阿特兹——从叫好到叫座的蜕变

今年上半年，中国乘用车市场整体增速仅为6.9%，创五年来最低记录。其中，降幅最明显的是轿车市场，已连续三个月同比下跌，上半年累计同比下跌3%。也许是轿车市场过于低迷，亟需新车来“救火”，今天上市的三款新车中轿车就占两款。

C4L——早有的“L”，迟到的“T”

今晚，东风雪铁龙C4L将迎来1.2T车型，取代现有的1.6L车型。在激烈的市场竞争面前，向来反应滞后的法系品牌终于灵敏了一回，在这一轮的动力更新中赶上了小排量涡轮增压的热潮。

C4L搭载的这款1.2T三缸发动机，于2014年在神龙“E动战略”上正式发布，新发动机配备缸内直喷技术、涡轮增压技术、STT自动启停技术，重量相比现款1.6L自然吸气发动机也要轻3.8kg。同时，它也是目前升功率最高的发动机，技术水平相比竞品还略有优势。

实际上，C4L早在2013款上就搭载了1.6THP发动机，但仅限于一两款高配车型，给消费者的选择极其有限。

据此前报道，C4L 1.2T车型的预售价为13万元起，结合标致408的1.2T车型定位以及目前C4L的车系售价布局，新车将定位于1.6T和1.8L车型之间，作为一款中配车型，为消费者提供更多的挑“T”选择。

新阿特兹——从叫好到叫座的蜕变

今年1-6月，一汽马自达阿特兹累计仅售出1.9万辆，与帕萨特的12万余辆相比，两者之间的差距不是“悬殊”二字就能形容的。

然而，销量差距并不代表产品力的差距。从外观、操控、动力，再到安全与科技，阿特兹均有自己的亮点。

外观方面，阿特兹采用马自达最新的“魂动”设计理念，整体造型较为激进，仅从视觉上就能感受到其造型与空气动力学的深度结合。也许是特点过于明显，让很多消费者怦然心动却又望而却步。

在操控与动力上，马自达的底盘调校与创驰蓝天发动机技术早已是声名在外。新阿特兹采用“前麦弗逊 后多连杆”的悬架，并采用前后横向稳定杆，保证了高速行驶时稳定性；此外，新车搭载SKYACTIV-G缸内直喷自然吸气发动机，提供2.0L和2.5L两种排量可选，匹配SKYACTIV-DRIVE 6AT变速箱。

对于阿特兹这款车型的亮点实在是无须赘述，但有多少人愿意“驭·见”阿特兹，真不好说。就像我给一个女生推荐了东风标致308S，她却开着速腾发朋友圈。

陆风X7——夜空中最亮的“新”

相比上面两款新车，陆风X7绝对是今天话题性最强、关注度最高的车型，毕竟这是一款被《华尔街日报》等知名外媒炮轰过的车型，也是一款让路虎揽胜极光败诉的车型。

实际上，剥掉陆风X7的“外衣”，这款车型的卖点依然很多。

首先是其“2.0T 8AT”的动力组合。在X7之前，2.0T发动机和8AT变速箱先后搭载于陆风X5车型，并不断的进行优化升级，将发动机与变速箱之间的匹配性提升到了较好的状态。这样的适配调教，对于自主品牌来说也是一个“技术活”。

此外，陆风X7采用四轮独立悬挂系统，“前麦弗逊 后多连杆”的结构结合陆风多年的SUV底盘调教，乘坐舒适性与操控性都有一定保障。在驾驶安全方面，陆风X7搭载7种辅助系统，例如ABS EBD、ESC电子稳定控制系统、HDC下坡缓降辅助系统等等。

陆风旗下SUV产品相比其他自主品牌SUV，最缺的是品牌知名度，而今晚上市的陆风X7早已获得无数关注，毕竟“能不能开路虎就看它了”。