15万级七座suv，与豪车同平台价格最低仅1

15万级七座suv，与豪车同平台价格最低仅1指导价：56.98-82.18万大众 途锐新车轴距与XT4同为2779mm，相比现款昂科威轴距更长，能够获得更大的车内空间，在整车长度方面，相比现款昂科威仅缩短了24mm，基本上很难通过肉眼来看出差别。底盘方面，新车采用前麦弗逊 后五连杆独立悬架，转向节、控制臂以及稳定杆均为铝制轻量化设计，有助降低簧下质量，转向更敏捷，进一步提升车辆的操控性能。除此之外，昂科威S技术上的亮点还有：2.0T发动机，匹配9速变速器，Avenir艾维亚车型另增智能全路况四驱系统与CDC全时主动液力减振系统。如果后续起步价能够优惠到17万左右，这台挂别克标的XT4，性价比相当高。

如今的平台化成为了各大车企的首选，代表了当下比较先进的造车理念，但也由此带来一个问题，出自同一个平台的高中低档车型，是不是可以把它们简单粗暴地视作“一回事”？我们今天假设该逻辑成立，来看一看都有哪些常规车型可以沾豪车的光，价格却十分美丽！

别克 昂科威S

指导价：21.99-27.99万

昂科威S基于凯迪拉克XT4（指导价：25.97-39.17万）所在的通用E2XX中型车平台开发而来，作为Epsilon II平台的换代产物，该平台旨在轻量化和长轴距带来的车内空间。此外，由于欧宝Insignia（即别克君威）、迈锐宝XL等轿车也同属该平台产品，因此更优秀的操控性和底盘质感也是该平台车型的重要特征。

新车轴距与XT4同为2779mm，相比现款昂科威轴距更长，能够获得更大的车内空间，在整车长度方面，相比现款昂科威仅缩短了24mm，基本上很难通过肉眼来看出差别。

底盘方面，新车采用前麦弗逊 后五连杆独立悬架，转向节、控制臂以及稳定杆均为铝制轻量化设计，有助降低簧下质量，转向更敏捷，进一步提升车辆的操控性能。

除此之外，昂科威S技术上的亮点还有：2.0T发动机，匹配9速变速器，Avenir艾维亚车型另增智能全路况四驱系统与CDC全时主动液力减振系统。如果后续起步价能够优惠到17万左右，这台挂别克标的XT4，性价比相当高。

大众 途锐

指导价：56.98-82.18万

要是提到中大型豪华SUV里的性价比车型，毫无疑问，绝大多数消费者会选择途锐，因为其来自MLB evo平台，是宾利添越（246.20-398.00万）、兰博基尼Urus（291.20-294.11万）、保时捷卡宴（91.30-190.80万）的兄弟车型，最低只要50多万，就能入手，十分划算。

与此同时，途锐在配置上远超同级别车型，而且还都是实用性配置，同级别里，只有它可以在61.98万起就配备空气悬架，支持4级共85mm行程调节，即使是同样性价比特别高奥迪Q7，入门68.38万也需要3.02万元选装，这些都是让它性价比格外高的点。

动力方面，包含两个版本，分别为2.0T和3.0T，匹配8速变速箱。越野方面，搭载4motion全时四驱结构，采用机械托森差速器结构。总的来说，就是超值，这个价位，你们买到MLB evo平台，61.98万就开始标配空气悬架的车型，仅此一款。

领克01

指导价：15.08-19.88万

领克品牌自出现以来一直颇受关注，原因主要有这么几个：这是一个采用沃尔沃技术、出自吉利的自主品牌。但和其他自主品牌不一样的是，它是一个按照合资方式运作的、定位在全球的中高端汽车品牌，“合资”侧重点在“技术”。

因此我们看到，领克01所在的CMA平台是沃尔沃和吉利合作研发的，而紧随其后上市的沃尔沃紧凑级SUV XC40（26.48-38.58万）同样是基于CMA平台打造。也正是因为与沃尔沃共同开发，CMA平台在主被动安全方面自会得到沃尔沃“真传”。以领克01为例，车身结构的73.2%使用了高强度钢，在A、B柱内部、车门防撞梁、后防撞梁等重点部位更是使用了超高强度钢。

除此之外，和沃尔沃共用的发动机也是一大亮点，这款沃尔沃2.0T Drive-E发动机还搭载在沃尔沃XC90、S90以及XC60上，功率输出和S90的低配版本相同，如此动力推动领克01是绰绰有余了。到目前来看，大家对领克的反应基本上都非常正面，而且01的产品力确实很强。花更少的钱，买相近品质的车，那是真滴香！