武汉新开通的公交39条（极目快评武汉公交）

武汉新开通的公交39条（极目快评武汉公交）直到今天开通的武汉光谷生物城专线（3731路）公交线路，武汉已经基本解决光谷和车谷两大开发区的部分通勤难问题。8月4日，“左岭快线”公交线路开通。这条快速公交线路带来了左岭新城居民区到光谷智能制造产业园的直通车，也铺就了产城融合的快速道。2022年，继微循环线网布好以后，武汉市开始布网“快干支微”中的快线。所谓快线公交，就是快速通达，只停重点站，参考的是目前我国铁路中的动车调度模式。5月16日，武汉增添4条快速公交线路。这4条以“K”字开头的公交线路，从武汉经开区出发，分别开往东湖高新区、洪山区、江夏区、江汉区。5月24日，“花山快线”公交线路开通，由常家山公交场站开往光谷四路九峰一路。这条线路是光谷区域内首条“大站快线”公交，串联起花山软件新城、光谷公共服务中心，同时接驳地铁11号线。

极目新闻记者 黄永进

8月22日，武汉“光谷生物城专线（3731路）”公交线路开通。首末站由光谷七路高新大道至神墩五路九龙中路，串联起武汉药明康德、武汉禾元生物、光谷生物城产业园区，同时接驳武汉轨道交通11号线，也方便市民前往豹澥街道办事处办事。（极目新闻8月22日报道）这是武汉开通的第九条快速公交线路。长期以来，武汉公交调度和运营能力处于国内前列。随着武汉城市规模的不断发展壮大，城市拥堵加剧，调度也越来越难，线路改革迫在眉睫。

2018年12月，武汉市连同其他12个城市被授予“全国公交都市创建示范城市”称号。在当时的汇报中，时任交通运输部副部长刘小明在题为《深入实施公交优先发展战略 奋力开创城市交通高质量发展新局面》的报告中，六次盛赞武汉市建设公交都市的经验。其中提到，武汉已经形成“快干支微”多元交通网络。武汉大力建设以轨道交通、有轨电车、BRT为骨干，常规公交为主体，支线微线和水上巴士为补充的“快干支微”多元交通网络。按照“明层次、增覆盖、减重复、重接驳”的原则，武汉公交积极推进供给侧改革，3年共新辟和调整线路341条，逐步建立层次分明、布局合理、衔接有序、换乘方便的公交线网格局，较好地解决了市民出行“最后一公里”难题。

彼时，武汉公交站点500米覆盖100%。目前武汉常规公交线路有519条，市民出小区步行即可到达公交车站乘车。目前，武汉已拥有常规公交、有轨电车、地铁、城铁、BRT（快速公交）、无轨电车、出租车、轮渡、汽渡、共享单车、共享汽车等多种公共交通工具。

2022年，继微循环线网布好以后，武汉市开始布网“快干支微”中的快线。所谓快线公交，就是快速通达，只停重点站，参考的是目前我国铁路中的动车调度模式。

5月16日，武汉增添4条快速公交线路。这4条以“K”字开头的公交线路，从武汉经开区出发，分别开往东湖高新区、洪山区、江夏区、江汉区。

5月24日，“花山快线”公交线路开通，由常家山公交场站开往光谷四路九峰一路。这条线路是光谷区域内首条“大站快线”公交，串联起花山软件新城、光谷公共服务中心，同时接驳地铁11号线。

8月4日，“左岭快线”公交线路开通。这条快速公交线路带来了左岭新城居民区到光谷智能制造产业园的直通车，也铺就了产城融合的快速道。

直到今天开通的武汉光谷生物城专线（3731路）公交线路，武汉已经基本解决光谷和车谷两大开发区的部分通勤难问题。

在一条条快线纷纷布局的同时，快速公交也将武汉市的交通建设带入了产城融合的快速通道。以左岭快线为例，这条号称“千亿大道”的路两边，分布着华星光电、天马微电子等战略性新兴产业，40多家企业、3万多名员工，改变了长期出行不便的状态。相信未来武汉公交的每一个开发区、产业园，甚至大型企业，都能够拥有一条便捷的公交线路。在武汉，像这样的快线将越来越多地开进更多市民的心窝里。

（来源：极目新闻）

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