高大上新版brt站台投入使用快看（BRT站台主体完工怪坡）

高大上新版brt站台投入使用快看（BRT站台主体完工怪坡）燕山立交桥北侧也有一处BRT站台正在建设 施工人员正在焊接钢材。不同于其他的BRT站台 该处站台由三部分组成 规模也是普通站台的三倍。站台旁边正在建设过街天桥 主体结构已经完工。未来 二环东路两侧的乘客可通过过街天桥进入BRT站台。东西向将增一条 BRT快速公交线今年1月11日上午的人大代表面复会上 济南公交总公司相关负责人在回复人大代表时透露 今年中期就能开通BRT8号线 该线路起自燕山立交经老虎山隧道至领秀城 将改变“怪坡”不通公交的历史。21日 记者沿燕山立交桥往南走 发现有三座在建的BRT站台 主体结构都已完成。站台隔离栏杆也已经完工 施工人员正在撕掉白色的覆膜 天蓝色的BRT站台露了出来。记者注意到 这些BRT站台都是中央岛式 可以实现上下车的无缝换乘。BRT专用车道位于高架桥下 目前已经施划完毕。从旅游路往南走是两条BRT通道 一直延伸至老虎山隧道。从工程设计来看 BRT专用车

去年年底 二环东路南延及二环南路东延通车后 不少市民关注两条快速路BRT的建设情况。5月21日 记者探访得知 二环东路南延共设置三站 BRT站台主体已经完工。燕山立交桥北侧正在建设一处BRT站台 有过街天桥与之相连。二环南路8座站台也建成了。届时，二环东路和二环南路BRT将连接起来。

搬倒井立交桥上的公交专用车道。刘飞跃 摄

燕山立交到领秀城 就要开通BRT8了

居住在二环东路南部“怪坡”附近的市民都知道 由于这个路段经常发生交通事故 从山大兴隆校区往东一直不通公交车 附近的市民和学生出行都觉得不方便。为了解决这个问题 在二环南路、二环东路改造中 二环东路隧道和高架快速路决定开通BRT快速公交。

今年1月11日上午的人大代表面复会上 济南公交总公司相关负责人在回复人大代表时透露 今年中期就能开通BRT8号线 该线路起自燕山立交经老虎山隧道至领秀城 将改变“怪坡”不通公交的历史。

21日 记者沿燕山立交桥往南走 发现有三座在建的BRT站台 主体结构都已完成。站台隔离栏杆也已经完工 施工人员正在撕掉白色的覆膜 天蓝色的BRT站台露了出来。记者注意到 这些BRT站台都是中央岛式 可以实现上下车的无缝换乘。

BRT专用车道位于高架桥下 目前已经施划完毕。从旅游路往南走是两条BRT通道 一直延伸至老虎山隧道。从工程设计来看 BRT专用车道位于老虎山隧道的最外侧 有三四米宽 届时BRT将通过隧道登上搬倒井立交 然后进入二环南路高架。

东西向将增一条 BRT快速公交线

燕山立交桥北侧也有一处BRT站台正在建设 施工人员正在焊接钢材。不同于其他的BRT站台 该处站台由三部分组成 规模也是普通站台的三倍。站台旁边正在建设过街天桥 主体结构已经完工。未来 二环东路两侧的乘客可通过过街天桥进入BRT站台。

从老虎山隧道出来 沿搬倒井立交直走可以进入二环南路地面道路 与二环东路BRT对接的第一个站台是山大兴隆校区 目前该站台已经完工。这段开辟在高架路上的公交车专用道以二环东路旅游路路口为起点 向南通过老虎山隧道、搬倒井立交 两个站点之间长达3公里。

记者了解到 二环南路高架桥下在建的8座BRT站台目前处于收尾阶段 剩下的就是控制系统的调试。从搬倒井立交到领秀城社区附近 东西长约6公里 建成后将与“怪坡”BRT连起来。

二环南路BRT与搬倒井立交BRT通道连接起来后 济南市东西向将再增加一条BRT快速公交线路。按照BRT站台成网的治堵思路 二环南路有望与二环东路BRT快速公交以及二环西路BRT对接。

未来市区形成 两条BRT环线

记者了解到 二环南路BRT初期将上30辆新车 全部为新能源车 后期会上无轨电车。记者了解到 济南首条无轨电车走廊沿经七路率先开建 该线路西起七贤、东至高新区 是无轨电车项目中最重要的一条。该线路将是一个系统的改造工程 涉及改造路线、调整地下管线 局部涉及拆迁 将来运营后会实现“零换乘”。

记者了解到 目前济南已开通BRT1-7号线 再增加工业北路、二环南路以及经十东路新线路后 BRT运营线路将增加到10条。

根据济南无轨电车规划 青岛路—北园大街—工业北路走廊(齐州路—郭店立交)将通BRT 全线29公里 将成为济南最长BRT走廊。

目前 二环西路南延正在建设BRT站台 未来也要跑快速公交 北园大街-工业北路、二环西路、二环东路以及二环南路将实现BRT“闭环” 济南主城区将形成BRT内环和外环 其中内环为北园大街－纬十二路－经十路－历山路。

相关链接

2020年建成“五环九射”无轨电车网

2015年 济南发布了城市公共交通规划 公交车辆发展远期2020年为10176标台 新能源与清洁能源车辆标台数所占比例达到70%以上。推进现代无轨电车发展 到2020年建成“五环九射”的现代无轨电车网 共计179.1公里 车辆类型拟采用常规和双源无轨电车 采用城市电网供电 实现“零排放”和“零污染”。

规划的总目标为构建“高效、多层次、紧密衔接”的一体化城市立体公共交通体系。分目标具体指标为:公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例达到30%以上 占机动化出行比例超过60%；高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟；公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5。

结合《济南市城市总体规划(2011-2020年)》确定的空间结构与功能布局、轨道交通近期建设规划 济南将布设市级枢纽10处 地区级枢纽54处。规划公交专有路权走廊总长度为534.7公里 其中 中运量快速公交走廊长度477公里 公交专用道走廊总长度57.7公里。

◆“五环”:北园大街—二环东路—二环南路—二环西路 北园大街—纬二路—经十路—二环西路 北园大街—二环东路—经十路—纬二路 北园大街—历山路—经十路—纬十二路 北园大街—凤凰路—二环南路—二环西路

◆“九射”:北园大街—工业北路(凤凰路—西站)、经四路—解放路—工业南路(凤凰路—辛西路)、南辛庄西路—经七路—和平路(二环东路—二环南路)、经十路(邢村立交桥—西站)、二环西路(大魏—京沪铁路桥)、纬十二路(二环北路—九曲)、纬二路(泺口—南康)、二环东路(高墙王—燕山立交桥)、凤凰路(工业北路—旅游路)

（来源：齐鲁晚报）