马自达cx4和cx-30哪个操控好（马自达CX-30对比CX-4）
马自达cx4和cx-30哪个操控好（马自达CX-30对比CX-4）马自达CX-30优势明显内饰设计对比两台车都采用了魂动设计，而这一设计理念正是马自达能让人一见倾心的必杀技。对于这两台车而言，CX-4因为属于马自达第六世代车型，采用的还是上一代魂动设计，按照马自达的分类，即魂动1.0，采用的依然是仿生学的动感造型理念。CX-30诞生于第七世代也即全新世代平台，所以外观设计也采用了魂动2.0设计，这一设计理念的核心是用极简的曲面来表达车辆的生命动感，追求更高层次的审美享受。采用这一理念的还有长马的另一款车——次世代MAZDA3昂克赛拉。相比之下，马自达CX-30的气质更活泼时尚些，精致的车身体型对女性消费者的杀伤力也是巨大的。例如侧身曲面在光影下呈现出独一无二的“S”形反光面（马自达官方称之为“穹影曲面”）就非常漂亮，搭配修长的发动机舱，蓄势待发的俯冲姿势在这台车上依旧可以清晰感受到。马自达CX-4在对方面前反而显得有些成熟了，改款后的造型更加本土化。更长
【太平洋汽车网 导购频道】对于马自达近年来推出的新车型，一见倾心是很多车主给到的购车理由。事实上，自魂动设计问世以来，马自达几乎以一己之力与那些豪华和超豪华品牌在设计领域抗衡，在“世界年度车大奖”中屡次折桂。而如果你翻看一下马自达品牌在中国市场的消费人群，就会发现一些比较鲜明的特征：年轻化、高学历、追求个性和有主见。这是一群不太容易被生活的条条框框束缚的人，他们更愿意独立思考，用自己的方式寻求想要的生活。更重要的是，这些都市青年们的生活条件不算差，对于他们来说，一台车并不是全家的工具，更多的是属于自己的“玩具”。
如今，在更容易被视为大玩具的跨界SUV领域，一汽马自达和长安马自达都拥有了各自的拳头产品：CX-4和刚刚上市的长安马自达CX-30（以下简称CX-30）。一个是中国市场专属车型，一个是马自达在全球130个国家市场投放的重磅车型，看似井水不犯河水，但二者同样跨界的定位，差不多的售价，差不多的车身尺寸，自然会让很多国内消费者包括我们媒体同行对二者进行对比：谁更好玩？谁更先进？谁更值得买？屏幕前的你更适合哪款车？这些问题也是我们进行本次选题的原因。
外观设计对比
同是魂动设计，但气质却不同
两台车都采用了魂动设计，而这一设计理念正是马自达能让人一见倾心的必杀技。对于这两台车而言，CX-4因为属于马自达第六世代车型，采用的还是上一代魂动设计，按照马自达的分类，即魂动1.0，采用的依然是仿生学的动感造型理念。CX-30诞生于第七世代也即全新世代平台，所以外观设计也采用了魂动2.0设计，这一设计理念的核心是用极简的曲面来表达车辆的生命动感，追求更高层次的审美享受。采用这一理念的还有长马的另一款车——次世代MAZDA3昂克赛拉。
相比之下，马自达CX-30的气质更活泼时尚些，精致的车身体型对女性消费者的杀伤力也是巨大的。例如侧身曲面在光影下呈现出独一无二的“S”形反光面（马自达官方称之为“穹影曲面”）就非常漂亮，搭配修长的发动机舱，蓄势待发的俯冲姿势在这台车上依旧可以清晰感受到。
马自达CX-4在对方面前反而显得有些成熟了，改款后的造型更加本土化。更长的车身让线条轮廓变得更舒展，少了一些紧凑而“快节奏”的视觉效果，变得更慵懒一些。这种慵懒感是相对的，在绝大多数SUV中，马自达CX-4的造型堪称流畅动感，但在马自达CX-30面前，则显得沉稳有余而灵动新潮不足了。
内饰设计对比
马自达CX-30优势明显
先看内饰的设计。马自达的日式减法设计让旗下新的车型在造型上更上一层楼，尤其是内饰造型上。这种提升从马自达CX-30上能很好体现出来。马自达CX-30的内饰不再是此前第六世代车型中规中矩的T型仪表台，而是采用了“减法美学”，最大程度的减少驾驶者的“视觉噪音”，让其能更专注于驾驶。中控屏的造型也进步很多，而且不论你的身高和坐姿如何，悬浮式中控屏都不会影响到你的视线。出风口被隐藏弱化起来，你眼见之处没有冗杂与多余。马自达CX-4的内饰相比要传统许多，还没有更新全新世代的设计理念，中控屏也没有倾向驾驶员一侧，驾驶者的地位还没有被完全凸显出来。
在内饰选材方面，CX-30看的见的地方采用了大量的软性材质覆盖包裹，包括中控台两片富有设计感的大面性软性材质，车门手臂支撑处、腿部与中控台接触的地方，也都是软性材质包裹，非常的厚道。其次，按照人体工程学设计的按键布局也非常合理，而且触感精致，有明显的阻尼感，马自达工程师按照0.01mm的变量调整来设计旋钮，可谓理工男精神满满。整体来说，CX-30的内饰做工细腻精致。此外，CX-30搭载了马自达全新升级的MAZDACONNECT悦联系统 T-BOX智能随行系统，相比于CX-4的老款车载中控系统功能上更智能更便利，界面UI、按键手感都更好。
配置对比
配置方面，马自达CX-30同样优势明显。被动安全领域，马自达CX-30全系标配了前后排头部气帘和前排膝部气囊共7个气囊。相比之下，因为平台原因，CX-4低配车型仅配备4安全气囊，高配车型才6气囊，缺少驾驶员膝部气囊。由于CX-30采用了马自达最新的“创驰蓝天SKY-VA车辆构造技术”，整车车身刚性相比上一代提升30%，并且在A柱上首次采用1310MPa的冷轧钢。这也是CX—30先后获得2020年IIHS美国公路安全保险协会“最佳安全选择奖”、 澳大利亚ANCAP五星安全评级、欧洲NCAP五星安全评级(接近满分)的原因。反观CX-4，由于是中国特供版车型，安全标准都是遵从于国内安全评价。
智能配置方面，CX-30配备了7英寸液晶仪表、倒车影像系统、8.8英寸中控屏以及后排出风口。在价格更便宜的情况下还多了这么多非常实用的配置，马自达CX-30的入门级别显然要更高。而其顶配车型与同处于17万元的马自达CX-4相比，多了一整套i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包含车道保持、主动刹车、自适应巡航等一系列非常实用的系统。而电动后备箱、后视镜倒车下翻、7英寸液晶仪表和车内PM2.5过滤系统都是马自达CX-4全系没有的，虽然后者配备了前排座椅加热和BOSE音响，但21.58万元的价格估计会让不少人望而却步。
空间对比
CX-30出乎意料
虽然马自达CX-30的车身长度比CX-4稍短，但其2653mm的轴距与马自达CX-4的2700mm轴距相差无几。从实际的空间表现来看，两台车的后排空间差距确实也不大。马自达CX-30的车身高度占据一些优势，而这种优势也在更充裕的头部空间展现出来。马自达CX-4的后备厢空间虽然更宽裕一些，但后备厢开口较高，对于部分身材矮小或抱着东西往后备厢放置物品时没有CX-30后备厢那般友好。
CX-30后排的膝部空间与CX-4旗鼓相当，但其头部空间更出色。
动力系统对比
都是创驰蓝天，有新有老
马自达CX-30全系搭载的是升级版的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机 6挡手自一体变速箱。因为平台原因，马自达CX-4搭载的创驰蓝天2.0L发动机依旧是未升级版本。但二者发动机最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩202N·m是一样的。不同的是，马自达CX-4提供有2.5L排量发动机以及一套适时四驱系统，动力选择上会比马自达CX-30多一些。但是2.5L车型起步价到了17.98万元，价格上也没有与马自达CX-30重合，所以本质来讲相同价格区间内，两台车的动力系统是完全一样的。
另一处不同的是后悬挂系统，马自达CX-30采用的是全进口形式的“蝶形仿生后悬挂”，而马自达CX-4采用多连杆式独立悬挂。马自达专利的“蝶形仿生悬挂”在弯道支撑性和操控整体感方面有着十分出色的表现，同时也保证了后排的空间不至于太过拥挤。应该说两款车的悬挂，都是它们所处级别中的主流配备。
对比总结
不论是魂动2.0设计带来的全新外观和全新内饰造型，还是新的配置，都让马自达CX-30具备超越同级的实力。与仅在中国市场销售的马自达CX-4相比，CX-30作为一款全球车型，有着更高的平台出身和更丰富的配置。
如果放在三年前，毫无疑问马自达CX-4的设计和配置是非常出彩的，但时间不等人，这几年马自达CX-4并没有迎来让人耳目一新的改变，对于眼光毒辣口味挑剔的都市青年们来说，这是一个致命问题。当关注马自达CX-4的你不经意间将目光投向马自达CX-30时，相信你会找打想要的怦然心动的感觉。精致、新颖、动感，这些你注重的关键词，在它身上都能找到了。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）
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车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 马自达CX-30 2020款 2.0L 自动尊悦型 | 马自达CX-4 2020款 2.0L 自动两驱 蓝天领先版 |
| 官方价： | 17.19万 | 17.88万 |
| 厂商： | 长安马自达 | 一汽马自达 |
| 级别： | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2020-05 | 2019-11 |
| 发动机： | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 158 | 158 |
| 最大扭矩(N·m)： | 202 | 202 |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4395×1797×1545 | 4637×1855×1524 |
| 轴距(mm)： | 2653 | 2700 |
| 最高车速(km/h)： | - | 192 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | 9.93 | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | 37.07 | - |
| 实测油耗(L/100km)： | 6.9 | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 6.1 | 6.3 |
| 电池保修时间： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 充电时间： | - | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4395 | 4637 |
| 宽度(mm)： | 1797 | 1855 |
| 高度(mm)： | 1545 | 1524 |
| 轴距(mm)： | 2653 | 2700 |
| 前轮距(mm)： | 1564 | 1586 |
| 后轮距(mm)： | 1563 | 1584 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 206 |
| 车重(kg)： | - | 1493 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | - | 45 |
| 行李厢容积(L)： | - | 400 |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | PE | PE |
| 排量(mL)： | 1998 | 1998 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 158 | 158 |
| 最大功率(kW)： | 116 | 116 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m)： | 202 | 202 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 13 | 13 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | Dual S-VT | Dual S-VT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驱动模式： | - | - |
| 驱动电机数： | - | - |
| 电机布局： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 简称： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 215/55 R18 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格： | 215/55 R18 | 225/65 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - | T145/90 R16 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 206 |
| 最小转弯半径(m)： | 5.7 | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | - |
| 车道保持辅助系统： | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - |
| 道路交通标示识别： | - | - |
| 疲劳驾驶提示： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | - | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | - |
| 远程启动： | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●自适应巡航 | ●定速巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● | ● |
| 驾驶模式切换： | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 天窗类型： | ●单天窗 | ●单天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 电动后备厢： | ● | - |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | - |
| 车顶行李架： | ● | ● |
| 主动进气格栅： | ● | - |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | - |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 |
| 全液晶仪表盘： | - | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 | - |
| HUD抬头数字显示： | ● | ● |
| 车载行车记录仪： | - | - |
| 手机无线充电： | - | - |
| 座椅材质： | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - |
| 后排座椅调节： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | - |
| 车载空气净化器： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | - |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | - | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | - |
| 后视镜记忆： | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 照明灯 ●副驾驶 照明灯 | ●主驾驶 照明灯 ●副驾驶 照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 8.8英寸 | 8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●控制器 | ●触控式 控制器 |
| GPS导航系统： | ○ | ● |
| 实时路况信息显示： | ○ | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | - | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 |
| 手势控制： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●SD | ●USB ●AUX ●SD |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2 | 标配:2 |
| 220V/230V电源： | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | ● |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:6 |
| 主动降噪系统： | - | - |
| 备注： | - | - |
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