一汽大众新款速腾召回（首度回应速腾召回质疑）

一汽大众新款速腾召回（首度回应速腾召回质疑）在海报出来的第二天，也就是23日，一则一汽大众“应对通知”再次引爆网络，一汽大众经销商已经证实了该消息的真实性。具体通知内容如下。有德媒称德国大众认为速腾断轴是中国人驾驶习惯所致，这是否属实？目前在中国总共收集到的55例相关案例。大众称断轴的原因是来自正后方和侧后方的撞击，这个结论是如何得出的？大众方面进行了深入调查，发现这些车辆的确都曾遭遇过来自后方或侧后方的撞击 并且没有得到及时的诊断处理导致后悬架弯曲或断裂。

面对不断高涨的质疑声，今天下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众首度就公众对速腾召回的质疑做出官方回应。车云菌以问答形式为各位提炼发布会要点：

和大众在美国的召回通告相比，并未发现所谓的金属衬板会起到保证车辆的行驶稳定性的作用，速腾和甲壳虫的召回，是否存在中外有别？

这是一个全球范围的召回，包括新速腾、甲壳虫级墨西哥版捷达在内，全球涉及车辆超过130万辆，而且对于召回后的解决措施实施的都是全球统一标准。

一共有多少辆车型存在后悬架弯曲或断裂事件？

目前在中国总共收集到的55例相关案例。

大众称断轴的原因是来自正后方和侧后方的撞击，这个结论是如何得出的？

大众方面进行了深入调查，发现这些车辆的确都曾遭遇过来自后方或侧后方的撞击 并且没有得到及时的诊断处理导致后悬架弯曲或断裂。

有德媒称德国大众认为速腾断轴是中国人驾驶习惯所致，这是否属实？

在海报出来的第二天，也就是23日，一则一汽大众“应对通知”再次引爆网络，一汽大众经销商已经证实了该消息的真实性。具体通知内容如下。

在通知要求“一汽-大众经销店负责人要尽可能阻止用户的维权行动，对车主的回复必须采用官方话术。甚至对于那些提出自费安装独立悬挂的用户，也要以技术原因无法满足为由拒绝。”当然，这种回应，并不是一种直接回应，而是间接回应。也为今天下午的官方正式回应，埋下了伏笔。

无论是“召集维权”的海报，还是一汽大众的“应对通知”，在网络中引起了广泛的关注和讨论，两者共同把公众对大众此番召回的关注推至了最高点，同时，大众也面临着巨大的舆论压力。

首度公开回应，大众能否度过危机？

在此番回应上，出席的是除了一汽-大众销售公司总经理胡汉杰之外，其他三位都是来自大众方面的高层代表，他们是大众中国副总裁Heuer、大众中国执行副总裁苏伟铭、大众汽车集团大众品牌底盘后轴研发负责人Harald Moedeker。从出席的阵容来看，大众已经高度重视此次召回引发的系列事件。

从此番回应的信息来看，除了提出“为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车辆提供延长10年保障的服务”以外，更多的是对早前那份召回通知书的解析，并未达到公众的期待值。

这样的危机公关是真的有效，还是适得其反？

26日，本周日，将会给我们答案。

大家如果想了解电动汽车、购买新能源车、找买车优惠！请加电动汽车时代evdays-huiz

有问题尽管来找我们！我们免费为大家解答新能源车的各种问题。