广汽讴歌全新tlx-l（爱卡试驾广汽讴歌全新TLX-L）
广汽讴歌全新tlx-l（爱卡试驾广汽讴歌全新TLX-L）头灯造型修长锐利，与中网紧密相连的设计更是增加了前脸的横向视觉空间，全部采用LED光源的“Jewel Eye”光学照明系统科技感十足，具有直观醒目的品牌辨识度。蜂窝状大尺寸钻石五边形进气格栅带来了极为强烈的视觉冲击力，其内大小不一、错落有致的菱形设计更是体现了其“精确美学”的宗旨。本次试驾的车型为广汽Acura ALL NEW TLX-L，虽然具体时间未定，但已确认会于年前正式上市。起售价格不高于28万元，外观造型与海外版保持一致，但轴距相比海外标准轴距版增加了125mm。本次试驾的车型为广汽Acura ALL NEW TLX-L，虽然具体时间未定，但已确认会于年前正式上市。起售价格不高于28万元，外观造型与海外标准轴距版保持一致，但整车轴距相比海外标准轴距版增加了125mm，以此带来更好的后排乘坐空间。外观设计方面，ALL NEW TLX-L彻底摆脱了“本田式”的造型，讴歌“Acura
[XCAR 试驾 原创]
十多年前，三位剑客不约而同的选择跨越重洋来到中国，并竭尽所能想要在此生根发芽。经过不断的深耕细作，现如今，他们早已身披金甲，并世称雄，江湖人称“日系三剑客”。随着中国汽车市场不断成熟，中国人的消费水平逐渐提高，对生活品质自然也有了更高的要求，日系三剑客也纷纷请来了自家专注豪华的兄弟帮兵助阵。与雷克萨斯的特立独行不同，英菲尼迪和讴歌选择了入乡随俗的国产加长，在这一方面，讴歌显然晚了一步，那么这一份姗姗来迟的作品究竟有着怎样的成绩，就让这篇文章带你一探究竟。
爱卡曾在11月对广汽Acura ALL NEW TLX-L进行了抢先品荐，感兴趣的朋友可点击下方回顾图前往观看。
都说德国人在工业水平上无人能及，但日本人若是真的执拗起来，也同样让人闻风丧胆，更何况，精确二字已经深深的印刻在讴歌的品牌灵魂之中，讴歌的名字Acura来自于拉丁语Accuracy，意为精确，其品牌标志则是一个用于工程测量的卡钳。
本次试驾的车型为广汽Acura ALL NEW TLX-L，虽然具体时间未定，但已确认会于年前正式上市。起售价格不高于28万元，外观造型与海外版保持一致，但轴距相比海外标准轴距版增加了125mm。
本次试驾的车型为广汽Acura ALL NEW TLX-L，虽然具体时间未定，但已确认会于年前正式上市。起售价格不高于28万元，外观造型与海外标准轴距版保持一致，但整车轴距相比海外标准轴距版增加了125mm，以此带来更好的后排乘坐空间。
外观设计方面，ALL NEW TLX-L彻底摆脱了“本田式”的造型，讴歌“Acura Precision Concept”家族设计理念赋予了其全新的灵魂，在“精确美学”的指引下，新车被打造成了一件工艺品。
蜂窝状大尺寸钻石五边形进气格栅带来了极为强烈的视觉冲击力，其内大小不一、错落有致的菱形设计更是体现了其“精确美学”的宗旨。
头灯造型修长锐利，与中网紧密相连的设计更是增加了前脸的横向视觉空间，全部采用LED光源的“Jewel Eye”光学照明系统科技感十足，具有直观醒目的品牌辨识度。
广汽Acura ALL NEW TLX-L相比海外版增加的125mm轴距尽数布置在B柱之后的位置，但缓慢滑落的背部曲线让它的造型流畅而和谐。
充满动感的车身轮廓看上去颇有Coupe车型的韵味，而犀利的线条设计毫不拖泥带水，讴歌用精确诠释着它对豪华的独特见解。
车尾的整体造型简单、干练，没有过多冗余繁杂的线条，顶部小尺寸鸭尾式扰流板与保险杠两侧獠牙状镀铬装饰倒是十分抢眼。不过整体设计没有车头给人的视觉冲击感强烈。
车尾底部采用了装饰性的扩散器饰板，双边共双出的排气还采用了镀铬装饰，提升了车尾造型的运动感。
狭长的尾灯造型与头灯的设计风格相互呼应， 内部仅部分采用了LED光源，其中LED示宽灯带点亮后具有非常高的辨识度。
为了让加长后的车型拥有更好的操控体验，广汽Acura ALL NEW TLX-L全系标配了四轮精准转向系统，并将PAWS的标志印在车尾。
双色15辐铝合金轮圈造型十分精致，装配了来自普利司通的泰然者系列轮胎，尺寸为245/45 R18。
新车在外观方面的改变可谓十分明显，家族式“Acura Precision Concept”设计理念赋予了其全新的灵魂，立体感造型简约、干练，极具前卫的美感。
外观如精美的艺术品
相比于外观大刀阔斧的革新式升级，内饰则没有太大变化，依旧维持了现款的造型，上下双屏幕的设计让内饰看起来极具科技感，高档的选材用料和精致的装配工艺体现了广汽讴歌在内饰品质上的精工细作。
相比外观革新式的升级，内饰则依旧延续了现款的造型设计，繁杂的线条勾勒出了丰富的层次感，上下双屏幕的设计为内饰增添了一丝科技感。
三辐式多功能方向盘握感饱满，真皮的包裹让它的触感非常细腻。左侧为多媒体控制区，右侧为自适应巡航控制区。此外还配备了方向盘加热功能以及换挡拨片。
仪表盘采用了传统的双圆形机械式指针配合中间彩色行车电脑显示屏的设计，既能让驾驶者清晰直观的读取数据，也能提供丰富的行车信息。
新车依旧沿用了上下双屏幕的多媒体系统，上方为一块8英寸屏幕，用以显示导航信息以及包括360°全景影像在内的车辆辅助系统内容。
360°全景影像的显示效果非常清晰，可以根据需求将左侧画面调整成不同的位置。倒车辅助线可以随转向进行调整，且车轮转动幅度也有模拟画面。
下方7英寸液晶触控屏则负责空调、音响、座椅加热等舒适性功能，另外，屏幕下方带有单独的空调控制实体按键。
虽然广汽Acura ALL NEW TLX-L使用了上下两块屏幕，但依旧保留了大量的实体物理按键和旋钮，对行车过程中的盲操很有帮助，只是老款进行彻底汉化的传统不知为何没有保留。
挡杆后方的驾驶模式选择按键也有原本的“综合动力”改为了英文的“Dynamic Mode”，驾驶模式提供经济巡航、标准、运动和运动 四种。
方向盘左后方的功能区内包括车道偏离辅助、自动起停、倒车雷达、防碰撞预警和电子车身稳定系统的开关。下方为加油口以及行李厢的开关。
广汽Acura ALL NEW TLX-L全系标配全景天窗，此项配置为中国特供，在TLX上只有标准尺寸的天窗。
后排只有一个单独的空调出风口，但是却不能对温度进行独立调节。
全新Acura ALL NEW TLX-L的内饰维持了与现款相同的造型，这样的设计即使放在现在也依然不会显得过时，只是中控屏的系统确实有待升级，在目前互联网的大趋势下，此车还不支持苹果CarPlay或安卓的车载互联。
内饰与现款保持一致
广汽Acura AlLL NEW TLX-L的座椅非常柔软，为驾驶员带来了良好的乘坐舒适性，并且能够给予驾驶员良好的包裹与支撑，主副驾驶均支持电动调节，另外主驾驶还可以对腰部以及腿部支撑进行调节。
广汽Acura ALL NEW TLX-L的座椅非常柔软，为驾驶员带来良好的乘坐舒适性，并且能够给予驾驶员良好的包裹与支撑，主副驾驶均支持电动调节，另外主驾驶还可以对腰部以及腿部支撑进行调节。
广汽讴歌在进行加长的同时，对后排座椅进行了重新设计，相较于海外标准轴距版车型的座椅填充泡棉也有所改变，显著提升了座椅的柔软性与整体舒适度。
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，头部空间尚有一拳。
相同体验者来到后排，保持前排座椅不变，头部空间为一拳，腿部空间则三拳左右。由于使用了前置前驱布局，所以轴距不会被发动机占据，让它的后排腿部空间表现比轴距更长的德系车还要好。
中央地板的隆起高度不足iphone 7 Plus的长度（158mm），台面长度足够放下一双43码的运动鞋。
后排中央扶手上集成了对音响的控制按键，后方的储物格内提供两个2.5A的USB接口。
前排中央扶手箱的深度表现不错，内部提供了一个12V电源接口，一个AUX IN接口和两个2.5A的USB接口。
405L的行李厢容积与现款表现相同，支持4/6比例放倒，由于后悬挂的缘故，行李厢两侧有明显的凸起，影响了空间表现，导致通往后排座椅的开口很小。
广汽Acura ALL NEW TLX-L的后排座椅经过了重新的设计，非常的柔软、舒适，配合加长后的超大腿部空间，整体舒适度与豪华感有了明显提升。
座椅和储物
相信大部分本田车迷对于这套2.4L发动机匹配8速DCT的动力系统已经相当熟悉了。代号K24W7的2.4L发动机依然坚守在自然吸气的阵营中，最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，峰值扭矩247Nm/4500rpm，动力表现与运转品质的表现均属上乘；传动系统方面，与发动机匹配的自然是本田技研独有的带有液力变矩器的8速双离合变速箱；底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并装有ARD振幅自适应减震器。
代号K24W7的2.4L发动机依然坚守在自然吸气的阵营中，最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，峰值扭矩247Nm/4500rpm，动力表现与运转品质的表现均属上乘。
传动系统方面，与发动机匹配的自然是本田技研独有的带有液力变矩器的8速双离合变速箱。
底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并装有ARD振幅自适应减震器。
广汽Aurca ALL NEW TLX-L提供经济巡航、标准、运动和运动 四种驾驶模式可供选择，不同模式之间油门踏板的灵敏度和变速箱的逻辑均有所不同。在经济巡航模式下，变速箱升挡非常积极，转速被控制在1200rpm左右，为了获得更好的燃油经济性，此模式名副其实的以巡航为主，油门踏板的反应非常慵懒，给人一种肉肉的感觉。
在经济巡航模式下，变速箱升挡非常积极，转速被控制在1200rpm左右，为了获得更好的燃油经济性，此模式名副其实的以巡航为主，油门踏板的反应非常慵懒，给人一种肉肉的感觉。
普通和运动模式下，变速箱同样执行着积极升挡的逻辑，只是巡航时维持的转速有所提高，油门踏板也逐级变得灵敏，但即便在运动模式下，油门踏板对驾驶员脚下细微调整的捕捉也不够灵敏。
普通和运动模式更像是在日常驾驶范围内为不同性格的驾驶者做出的差异化调校，发动机对油门踏板的响应依然以舒缓为主，液力变矩器让变速箱能提供优质的平顺性，整体驾驶感受非常顺滑。
但是当你调整到运动 模式，仪表盘上的挡位显示变成了S，此时，这台2.4L的“大排量”自吸发动机才真正发挥其全部实力，发动机对油门踏板的响应速度得到了彻底释放，转速随时可能突破5000rpm，随之而来的是强烈的推背感以及线性的加速力度，我似乎又再次找回了自然吸气 高转输出的畅快感。变速箱此时才真正表现出双离合的特征，换挡动作铿锵有力，速度自不必多说，而且此模式下降挡自动补一大脚油的设定让人印象深刻。
但是当你调整到运动 模式，这台2.4L的“大排量”自吸发动机才真正发挥其全部实力，发动机对油门踏板的响应速度得到了彻底释放。
看着转速表直上云霄，随之而来的是强烈的推背感以及线性的加速力度，我似乎又再次找回了自然吸气 高转输出的畅快感。
方向盘自始至终给你一种饱满的阻尼感，PAWS四轮精准转向系统不仅能带来更好的行驶稳定性，而且让这辆车长4981mm的大家伙开起来如此的灵活。
前麦弗逊后多连杆的结构虽然只能算中规中矩，但良好的标定配合ARD振幅自适应减震器不但可以对大部分震动进行有效过滤，也能在连续高速弯道中提供有效支撑，营造出扎实厚重的行驶品质。
新车使用了车门三重密封、隔音塞、车门密封块与加厚玻璃等手段提升静谧性，但高速行驶时的风噪还是略大，2.4L自然吸气发动机高转速运行时的声音以高级车评判的话也比较明显。
编辑点评：
或许我对它的褒奖有些过多，但在我眼中，它确实配得上动静皆宜四个字。外观造型所展现出的“精确的美”让它拥有了与众不同的个性，加长之后又有着宽大舒适的后排空间。而它的驾驶感受是如此的得体，既能优雅、平顺的完成日常代步工作，又能在5000rpm之后展现出磅礴的激情，给你带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。
动静皆宜的驾驶体验
| 基本参数： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 28.00万 |
| 品牌 | 广汽讴歌 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 2.4L 153kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kw) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 8挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 4981×1854×1447 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.8 |
| 保修政策 | 4年或10万公里 |
| 车身参数： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 车长(mm) | 4981 |
| 车宽(mm) | 1854 |
| 车高(mm) | 1447 |
| 轴距(mm) | 2900 |
| 车重(kg) | 1675 |
| 最小离地间隙(mm) | 105 |
| 前轮距(mm) | 1594 |
| 后轮距(mm) | 1602 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 行李厢容积(L) | 405 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 2.4 |
| 排量(mL) | 2356 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 208 |
| 最大功率(kW/rpm) | 153/6800 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 247/4500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 8挡双离合变速箱 |
| 底盘转向： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | 全景式 |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | ● |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 7英寸 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | - |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | - |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | 单碟DVD |
| 扬声器数量 | 10喇叭 |
| 灯光配置： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 电动机类型 | |
| 电动机最大功率(kW) | |
| 电动机最大扭矩(Nm) | |
| 前电动机最大功率(kW) | |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | |
| 后电动机最大功率(kW) | |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | |
| 电池： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 纯电最大续航里程(km) | |
| 电池容量 | |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | |
| 电池保修年限 | |
| 电池类型 | |
| 充电： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 普通充满电时间 | |
| 快速充满电时间 | |
| 快充至80%电量时间 | |
| 发电机： | 2018款广汽Acura TLX-L 2.4L 自动钻享版 |
| 充电燃油发动机排量(mL) | |
| 进气形式 | |
| 气缸排列形式 | |
| 汽缸数(个) | |
| 最大功率(kW/rpm) | |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | |
| 燃料 | |
| 燃油标号 | |
| 供油方式 | |
| 环保标准 |
文中车型配置参数
