禁飞所有对美航班（美国宣布禁飞令）

禁飞所有对美航班（美国宣布禁飞令）就在“禁飞令”宣布不久前，美国 CNN Business 就曾发文称：北京冬奥会前，美国赴华航班或全部停飞！同时，美国交通部还警告称：若中方继续熔断美国航班（这几天官宣但没报给美国的），美方也将相应增加取消航班数量；如果公布取消的中方航班已经被中方自己熔断，则不计入 44 个航班中。据路透社报道，美国交通部 21 日宣布，将暂停四家中国航空公司运营的 44 趟美国赴华航班，以回应中国因疫情担忧而暂停部分美国航空公司航班飞往中国的决定。图源路透社美国交通部表示，这项措施将于 1 月 30 日开始生效，直至 3 月 29 日，涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。

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此前，因不满多趟赴华航班被熔断，美国政府曾扬言或将对中国采取“应对行动”。现在美国的“应对行动”来了……

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美国的“报复”

据路透社报道，美国交通部 21 日宣布，将暂停四家中国航空公司运营的 44 趟美国赴华航班，以回应中国因疫情担忧而暂停部分美国航空公司航班飞往中国的决定。

图源路透社

美国交通部表示，这项措施将于 1 月 30 日开始生效，直至 3 月 29 日，涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。

同时，美国交通部还警告称：若中方继续熔断美国航班（这几天官宣但没报给美国的），美方也将相应增加取消航班数量；如果公布取消的中方航班已经被中方自己熔断，则不计入 44 个航班中。

就在“禁飞令”宣布不久前，美国 CNN Business 就曾发文称：北京冬奥会前，美国赴华航班或全部停飞！

图源 CNN

CNN 表示，在对政府公告和公布的航班时刻表进行整理后发现，从 1 月 19 日起，由于中国的相关航空法规，从美国飞往中国的所有航班或被取消或被暂停，此情况将持续至少两周。

根据中国民航信息网络股份有限公司推出的应用程序“航旅纵横”的数据显示，从 2021 年 12 月 24 日至 2022 年 1 月 12 日，在计划飞往中国的 9 356 个国际航班中，超过三分之一被取消。而在疫情爆发之前，这只不过是无数中国国际航班中的一个零头。

另据财经网 1 月 13 日消息，1 月 1 日至 12 日，民航局已经对 86 个国际航班发出熔断指令，累计暂停航班 182 架次。要知道，2021年全年因熔断取消的航班共计 529 架次，而 2022 年不到半个月间，熔断航班量就已超过 2021 年的三分之一。

而最近一周，熔断指令更是频繁，几乎每隔一两天都会有入境航班发现确诊病例触发熔断机制。

图源民航局官网

现在，加上”禁飞令“，1~3月还有航班吗？

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美赴华直飞航班还剩哪些？

截至撰稿时，根据各航空公司官网航班计划、民航局熔断指令以及美国交通部拟取消的 44 趟航班，馆长整理了 1~3 月美国飞中国的航班情况，具体如下：

“

关于熔断

目前，对于航班的熔断时间基本是依据单个航班的输入病例数来决定的。

小熔断：输入人数 5-9 例；限制以不高于 40% 的客座率运行 4 周，并取消奖励航班，暂停运行 2 周；并取消奖励航班，第四周起执行。

大熔断：输入人数 10-29 例；暂停运行 4 周并取消奖励航班，第四周起执行。如连续两周则暂停运行 8 周并取消奖励航班，立即执行。

超级熔断：输入人数 30 例；暂停运行 4 周，立即执行。

其中，输入人数=单个航班确诊人数 无症状感染者，统计时间：落地日 7天。

民航局发布熔断通知后，航空公司的反应会滞后几天，航司的网站上仍会显示正常状态，仍会继续售票，甚至客服也会回答状态正常。原因在于航司正在走一系列流程。但肯定是以民航局通知为准。

“

关于规律性取消

中国内地航司（南、厦、国、东）执飞美国飞往中国的航班，会有一个规律性取消，即每 4 周各航司取消一个航班，原因是“公共安全”，目的是尽量减少进入中国的航班数，以减少输入性感染的几率。这个是独立于熔断的。

在实际操作中，一般每周都会有一个中籍航司的航班被取消。也就是说中籍航司每周排班 8 班，但是实际上执飞通常为 7 班，东航、南航、国航、厦航会轮流取消航班。其中，目前国航只取消 CA770 飞深圳的。

从上面这些图中可以看到，“禁飞令”后，美国飞中国的航线上只剩下美国的几家航空公司还能继续执飞。美国交通部在一份声明中批评中国的熔断措施“有碍于公共利益，应予以对等回应”。声称，中方对美国航司的单方面措施有违两国间关于航空的协议。

但中国民航局的熔断指令政策并非针对“美国”，自熔断令执行以来，只要触发熔断条件，无论什么国家，无论国外航司还是国内航司，都会严格执行熔断措施。比如，在 1 月 24 日发布的熔断指令中，四川航空、东方航空均为国内航司。

图源民航局官网

同样，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方也从未实施该措施。

不论如何，现在“禁飞令”已经宣布，那么，接下来“禁飞令”内拟被取消的航班的乘客还要不要提前前往起飞城市呢？

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还要不要去起飞地？

我们都知道，现在回国需要前往起飞地 7 日健康监测 3次核酸。

图源中国驻美国大使馆

具体可以戳：《驻美大使馆连夜发布新规：起飞地7日自我监测 3次核酸！》

关于航班名单内的乘客是否继续出发前往起飞地，馆长无法替你做出决定，只能给你理清风险：

如果你的航班在拟被取消的名单内，现在前往起飞城市，或许会白白浪费交通费、住宿费及核酸检测等一大笔费用，而途中也有感染的风险，最后可能航班依然被取消；

而如果不去，即使后续出现转机，也会因无法满足要求错过此次航班。毕竟美国交通部也表示，如果中方愿意修改政策，改善美国航空的处境，那么他们也会重新审视其行动，修改此项决定。

由于疫情影响，各国的政策随时调整也是有的。只是截至撰稿时，中方暂未修改政策……

当然，馆长也会继续关注后续事件。如果你有什么想法，也可以在评论区留言~