怎么才能成为一个站长（我是如何用3年时间成为一名值班站长的）

怎么才能成为一个站长（我是如何用3年时间成为一名值班站长的）这鸡汤够浓，我们姑且先把它喝了。大家虽然仍是半信半疑，但终究也算是看到了希望。那天的培训大家都很认真的听着，记着，脑子里也不段在想着，自己能否成为那个3年当上值班站长的人，一颗种子就这样种在自己的心里，生根，发芽。“你们别不信，也不要把公司想的太黑暗，动不动就觉得是靠关景，我不否认企业里肯定存在一些不透明的事。但条条大路通罗马，我始终认为靠自己努力加上点运气，一切都有可能。”站长接着跟我们说道。他一来就告诉我们说：“大家上课认不认真听不听我真的不在意，我的工作和付出对得起我自己的工资收入就行。你们要睡觉要玩手机都随意，只要不发出声音影响其他想听课的同事就行了。你们呢，已经不再是学生了，早已是一名参加工作的职业人，态度是敷衍还是认真，积极上进还是原地踏步都是你们自己的选择，不会有像学校的老师那样去提醒你们督促你们的人了。你只要知道你要对自己的行为和它所带来的后果负责就行了。我敢打包票，同样是

万万没想到，第一个月的工资只有一千出头，还不到我上一份工作工资的一半，扣去房租，也就剩个六七百块，要不是之前工作留下点积蓄，不然都不知道这个月的日子还怎么过。我更不好意思跟爸妈提起，他们要是知道了，我估计会被他们唠叨嫌弃死，我甚至开始怀疑自己当初的决定。其他同事也一样，都炸开了锅，不过讲台上的培训师挺淡定，老李说他是已经入司多年的一名值班站长，今天是来给我们讲车站客运组织的，但我们已经完全无法安心地听他讲课了。

老李见我们已经没有心思，有些不屑地问我们：“你们知道我当年进公司第一个月工资发了多少么？”我们十分配合地回答不知道。“450！”我们再一次十分配合地表示了震惊和不相信。“每个月15号发的只是上个月的工资，你们上个月一共才上了几天班，而且都是在培训，加上现在还没转正工资只发80%。不用上班还有一千多工资拿已经要偷着笑了。相信哥，以后会越来越好的。”老李也开始给我们灌鸡汤。

不过至少也是起了效果，我们这群“惊弓之鸟”也总算是得到些安慰，继续投入到老李那无聊而又枯燥的业务培训课程里。这样乏味的业务培训持续了2周左右，不同的培训师过来给我们讲着车站的三大模块的主要业务：行车安全、客运服务还有票务。

说实话，讲师的水平参差不齐，有的人看得出来业务很扎实，但不善于表达；有的人满嘴跑火车，实际上肚子里也没什么料。好在培训师对我们要求不是很严格，大部分的时间大家都在玩手机或是打瞌睡。但其中有个我们最喜欢的培训师，他入司时间不算久但已经是个站长。他的那段话我印象十分深刻。

他一来就告诉我们说：“大家上课认不认真听不听我真的不在意，我的工作和付出对得起我自己的工资收入就行。你们要睡觉要玩手机都随意，只要不发出声音影响其他想听课的同事就行了。你们呢，已经不再是学生了，早已是一名参加工作的职业人，态度是敷衍还是认真，积极上进还是原地踏步都是你们自己的选择，不会有像学校的老师那样去提醒你们督促你们的人了。你只要知道你要对自己的行为和它所带来的后果负责就行了。我敢打包票，同样是你们这一批人，三年后绝对有人已经晋升到值班站长，而有人肯定还在原地踏步做个站务员的……”

听到这一席话我真的有点醍醐灌顶的感觉，虽然才进公司不久但已经对我们未来的晋升有了大致的了解，但三年成为一名值班站长这种事我可从来不敢想，我的第一反应是这得有关系和背景才可能坐这样的“直升机”吧。

要知道，我们现在只是一名学员，先后得经历转正成为一名站务员，再由站务员晋升到值班员，成为了值班员才有机会晋升到值班站长呢。这其中每一个岗位基本上都要先工作满1年才仅仅是有资格去参加下一级资格证的考试，再加上刚好得有岗位空缺进行招聘考试才能晋升一级。粗略算一下，至少需要3场资格证考试，2轮聘试考试，1次招聘面试。而我自己并不是应届的重点培养大学生，在这个城市孤身一身打拼，在进这个公司前更是连个认识的人都没有。3年就把这个流程给走完，于我而言想都不敢想。

“你们别不信，也不要把公司想的太黑暗，动不动就觉得是靠关景，我不否认企业里肯定存在一些不透明的事。但条条大路通罗马，我始终认为靠自己努力加上点运气，一切都有可能。”站长接着跟我们说道。

这鸡汤够浓，我们姑且先把它喝了。大家虽然仍是半信半疑，但终究也算是看到了希望。那天的培训大家都很认真的听着，记着，脑子里也不段在想着，自己能否成为那个3年当上值班站长的人，一颗种子就这样种在自己的心里，生根，发芽。

部门的集中培训持续2周左右，培训的内容都是由公司的规章制度根据模块类别装订成册的教材，对于我们这些地铁零基础的社招人士，很多知识还是十分晦涩难懂。不过老师总是说，别着急，很快你们就会随机分配到各个车站进行跟岗学习，另外还有一个坏消息，跟岗1个月后你们就要参加站务员资格证考试，这个考试过了你们就能成为一名真正的站务员，考试不过就卷铺盖回家吧。

地铁里的考试繁多我们早就有所耳闻，但考不过就走人还是第一次听说。所以，我告诉自己下站跟岗不能只图个新鲜有趣，还是要理论联系下实际，把规章弄熟弄透，不求考个名列前茅，但至少别考个不及格，落得个被人扫地出门的下场。

我被分到的车站是个大换乘站，每天算上换乘客流有二十几万人，业务可谓是十分繁忙。报到那天，中心站的站长组织我们几个新下站的员工开了个见面会，让我们挨个自我介绍，对我们表示欢迎并且交待了一些注意事项，最后给我们每个人都分配了一个师傅。

我的师傅是个非常温柔细心的师姐，进公司已经2年多了，跟岗的一个月期间她上什么班我就跟着上什么班。师傅的细心表现在很多地方，她会耐心演示设备的操作，会仔细解答我的疑惑，会帮我在教材上划划考试重点，帮我搜集一些以前的试卷题库，会提醒我不仅要尽快熟悉岗位的工作流程和设备的实操，平时也要花时间复习教材，不懂得就拿来问她。

跟岗的日子过得还算快，站务员的班其实有蛮多闲暇空余的时间，上早班的话下午3点下班，上中班的话下午2点半才上班。作为一名异地资深单身狗，平日里没有什么约会和应酬，所以下了班或是上班前基本上就找个地方翻翻考试资料，捋一捋师傅给的题库，不懂得就记下来，上班了就问师傅。

终于在入司的第三个月，我参加了进公司以来最重要的一次考试：站务员资格证考试。资格证考试共考2门，行车安全单独一门，票务和服务合并起来一门。考试前内心十分忐忑不安，直到卷子拿到手时才如释重负，并没有想象中的难，两门考试都是在结束前半小时已经答完卷子，剩下的时间就再过一遍卷子查缺补漏，最后时间到了才交了卷子。

考完笔试没过几天，成绩出来了，行车88分，票务服务79分，总成绩排在了我们这个班的第三名，算是顺利拿到了站务员资格证，而且这一次考试大部分的同事都过了。在得知考试成绩后，我第一时间告诉了师傅，并且请她吃了顿大餐。

当然，考试的结束和资格证的获得意味着我即将正式成为一名站务员，也意味着自己独立上岗再也不能跟着师傅了。站务员的班其实并不难，无外乎就三种岗位：站台岗、巡视岗和客服岗。最难的就是票务方面的操作，公司对外发售太多种票卡了，不同的票卡处理起来又不大一样，其他的都是服务方面的需求。我们被要求要礼貌待客，必须有文明用语和服务手势，还需要坚持“打不还手，骂不还口”的底线。

由于自己平常就很喜欢交朋友，我很快就融入了车站，同事们也比我想象得要亲切和友善得多，我想大概是工作内容比较单纯，晋升之间没有直接竞争关系的原因，毕竟大家想要晋升重点还是得看考试的成绩。

而我平时受到的最多的委屈更多的是来自个别的乘客的不理解，甚至是无理取闹，并扬言要投诉我，我也参加个几次乘客投诉的分析会，被站长点名批评；上级部门的服务检查也说我服务态度僵硬，没有微笑。这样的恶性循环导致我有很长一段时间十分抗拒服务乘客，面对乘客每天都板着个脸，直到有天车站最和蔼的值班站长英姐找到了我，她心平气和地跟我聊了一会天，对我的改变却是很大。

英姐说：“其实也不是说乘客就是上帝，或者乘客永远是对的，更多的是得摆正自己的服务心态和定位，你既然选择了地铁，成为一名站务员，那你应该很清楚服务乘客就是你的主要工作内容。如果你能把服务乘客当成是你的本职工作，是你养家糊口的方式，这样你的心态会好很多，每天就不会觉得自己是在强颜欢笑，做自己不喜欢做的事情。”

“而且，情绪也是互相传染的。你开心点，乘客也就开心点，对于你的要求也会包容点；如果你板着个脸，乘客看到你不开心，他自己也开心不起来，那就很容易有冲突，就有可能会演变成投诉。”英姐接着说道。

我听明白了英姐想表达的意思，我也十分感谢英姐没有直接采用批评和考核的方式来纠正我的错误，而是通过循循善诱的温和方式来提醒我自己的不足。那一次的谈话给我留下了很深刻的印象，我也暗自下决心等有一天我自己成为一名值班站长了我也要做一名像英姐一样人人喜欢的值班站长。

从那以后，我在乘客服务方面的表现也有了明显的改善，有几次检查人员还给我颁发了服务之星，还有几次帮助照料晕倒乘客和帮助乘客找回失散的亲人，也让我得到了部门的通报表扬。

站务员的班说实话不轻松也不安逸，待在换乘站的我们每天要面对的票务处理量和乘客问询量相比在一些小车站的同事要多好几倍，而且每天都要在高峰期搞客流控制也是个体力活。但好处是只要你稍微用点心去学习去问，要胜任这个工作并不难，压力也不会很大，也不用怎么加班，而且只要安安稳稳地下了班就基本上不用再操心工作上的事。

于是我就有了更多的心情和时间去考虑自己未来的路，我每天都想着如何可以快点晋升到值班员。我内心是这么分析的：要考上值班员就必须先有机会考值班员资格证，考上资格证后又得刚好有值班员的空缺进行公开招聘。所以，当务之急我应该先是做好值班员资格证考试的准备。

我问了车站一些新聘上值班员的师兄师姐，了解到资格证的考试范围，也拷贝到了考试规章，有一些有心的师兄师姐还自行整理了些题库。但值班员的知识对于只接触到站务员工作的我来说真的很难理解和掌握，尤其是行车值班员涉及到的行车、施工以及客运值班员涉及到的票务是最重点而且是最难懂的。

所以，我就想了个办法，那就是偷偷找时间跟值班员的岗。上早班时候，下午3点下了班，我先不急着换衣服走人，上夜班的时候有三四个小时睡觉的时间我反正也很难睡着，自己就厚着脸皮留在车控室看看行车值班员的如何办理施工请销点，如何接收传达行调的命令，如何做好日常行车工作的监控，问一问师兄一些自己看规章看不懂的名词和概念。有些问题自己现在想起来也觉得十分幼稚和可笑，但我很感激自己遇到的前辈们都没有嘲笑我，反而很耐心和仔细地帮我解答。

相比而言，客运值班员的工作由于大部分都在点钞室完成，而点钞室又是管理很严格的地方，我只能利用平时自己配票、结账和数钱、点票的机会，多赖在点钞室一会，多问问客值的操作和台账的填写。

日子过得还算充实，半年的时候我顺利转正，每个月到手的工资也将近3000块，而且是在扣完五险一金的基础上，所以其实收入相比此次前的工作而言还是有增加的，这样让我更加肯定了自己当初的决定。

很快，在我入司11个月的时候，我迎来了第一次值班员资格证考试的机会。公司对于资格证的考试比较宽松，只要符合资格就可以先考，但最后的拿证时间必须是至少1年后。我充满地期待地向值班站长递交了值班员资格证的报名表。

小结：通过车站跟岗，我顺利通过了资格证考试，并且成为了一名站务员，需要自己独当一面。虽然工作状态也曾低迷过，但在值班站长的提醒下，我有了较大的转变，而且也开始为值班员资格证的考试做准备，终于等到了资格证的考试，我迫不及待地报了名，想要再一次证明自己。