哪些航线有小飞机（非洲的支线小飞机你敢乘坐吗）

哪些航线有小飞机（非洲的支线小飞机你敢乘坐吗）因为空间问题，乘客只能从机尾舱门上下出乎意料的是，我第一次尝试是毛里塔尼亚航空的喷气式支线飞机。小飞机只有18排座位，每排左右各两个位置，第18排因为舱门的原因只有两个座位，因此一共只有70个座位。登机前看着小小机翼下的两个迷你版发动机，我还是惴惴不安。但是提起更加小的支线飞机，我脑海里闪现的是国产新舟60 、运7 、或者加拿大的庞巴迪飞机。现在我身处非洲，前一段时间因为工作原因，我不得不面临只能乘坐非洲本土航空公司支线飞机的情况。小小螺旋桨飞机因为非洲很多国家和地区人口不够密集，公路又不畅通，因此小型支线飞机更加便捷和实用。鉴于以前乘坐埃塞俄比亚航空时，俄罗斯飞行员的粗暴飞行技术，我自然以为非洲支线飞机也会有俄罗斯飞行员的“野蛮”飞行模式。再加之我根本不知道自己要做的是什么机型，因此我心里忐忑不安。不知道“空中拖拉机”(大家对小型螺旋桨飞机的外号)到底如何？

说起客运飞机，大家一般第一印象都是 播音 空客 这两种常见的飞机。现在我们的国产大飞机也开始翱翔天空，这些飞机中常见的支线飞机有空客A320、 空客A310、 波音737-800、 C919 等机型，这些飞机再小也能载客110人以上。

中大型客机

我这么多年来多次往返 非洲 欧洲 东南亚 ，最多一年能坐80多次飞机，每次我都尽可能选择大型客机，尤其是四发双通道的机型，这样的飞机在长途飞行中更加平稳，颠簸感不是很明显。

摩洛哥皇家航空支线飞机

但是提起更加小的支线飞机，我脑海里闪现的是国产新舟60 、运7 、或者加拿大的庞巴迪飞机。现在我身处非洲，前一段时间因为工作原因，我不得不面临只能乘坐非洲本土航空公司支线飞机的情况。

小小螺旋桨飞机

因为非洲很多国家和地区人口不够密集，公路又不畅通，因此小型支线飞机更加便捷和实用。鉴于以前乘坐埃塞俄比亚航空时，俄罗斯飞行员的粗暴飞行技术，我自然以为非洲支线飞机也会有俄罗斯飞行员的“野蛮”飞行模式。再加之我根本不知道自己要做的是什么机型，因此我心里忐忑不安。不知道“空中拖拉机”(大家对小型螺旋桨飞机的外号)到底如何？

出乎意料的是，我第一次尝试是毛里塔尼亚航空的喷气式支线飞机。小飞机只有18排座位，每排左右各两个位置，第18排因为舱门的原因只有两个座位，因此一共只有70个座位。登机前看着小小机翼下的两个迷你版发动机，我还是惴惴不安。

因为空间问题，乘客只能从机尾舱门上下

乘客从机尾舱门登机，因此1-7排乘客先上，后排乘客随后。飞机座位相比其他客机要更窄一些，但是出风口、呼叫摁钮等设备一应俱全。飞机起飞前，我还专门问空姐这飞机是哪国产品，才知道也是法国图卢兹生产的(不是空客公司)ATR系列小型支线飞机。因为有图卢兹这个空客老巢的背书，我算是放了一点心。

2 2座位布局

令我意想不到的是，整个飞行过程中，爬升、平飞、巡航、降落、进近、着陆，跟其它中型飞机一模一样，而且相当平稳。第一次的尝试完美！

塞内加尔航空支线小飞机

第二次尝试是塞内加尔航空的螺旋桨支线飞机。有了第一次的经验，我首先不害怕了，但第一眼看到螺旋桨的发动机时，我还是有些担心飞机的噪音。不过整个飞行过程中，尽管我的座位在螺旋桨前面一点，但也没感到噪音的烦恼，更加没有“空中拖拉机”的感觉。原来这架飞机也是法国ATR系列飞机，只是发动机更换了而已，飞机大小和舱内布局都是基本相同的。外观上，出了发动机不同以外，机翼的形状也有所不同。

更小的喷气式飞机

之后我又多次乘坐不同国家不同航空公司的类似机型，整体感觉都不错。最长的航程一小时，最短的航程35分钟，在非洲国家之间选择这样的出行交通方式着实比较便捷。

Afrijet航空的螺旋桨支线小飞机

最后一个细节，我乘坐的这些航班中没有了俄罗斯或者法国飞行员的身影，都是非洲黑叔叔在驾驶飞机。这是非洲发展的一个缩影，非洲也在进步。

更小一号的螺旋桨飞机

其实非洲小小飞机并不可怕，如果大家有机会来非洲或者有机会乘坐这样的飞机，不用担心，其实还蛮不错哦。