金鹏502和幼狮500哪个进藏好（北京摩展更实惠的幼狮500和TRK502X来啦）

金鹏502和幼狮500哪个进藏好（北京摩展更实惠的幼狮500和TRK502X来啦）改款后的幼狮500Trail价格高了2000元，TRK502X价格降了2000元，对此你怎么看？贝纳利幼狮500Trail定位越野攀爬车型，TRK502X定位拉力穿越车型，两款车型行驶的路况，都不是以铺装路面为主，而是要OFF-ROAD“逃离公路”，所以对于轮毂的考验和要求也更高，这次推出的辐条轮真空胎版本将更符合它们的定位。幼狮500和TRK502也推出已有一段时间，它们为贝纳利奠定了中大排量发展的基础。自从第一代标准版推出后，两款车于去年升级过一次钢丝辐条轮毂，加长了减震，形成和离地间隙的Trail和X版本。如今再次进化升级，将轮胎升级成真空轮胎。钢丝辐条轮其实平时我们不少见，许多入门级复古、越野、拉力都会用，但由于轮毂结构、技术、成本等原因，传统上都是配套一副具有内胆的普通轮胎。和铝合金一体式轮毂相比，辐条轮在高强度越野或者路面突发的大坑冲击后，不容易断裂，即使断了几根也能正常行驶到

5月12日上午，贝纳利在北京摩展上发布了两款新车——辐条轮真空胎版本的幼狮500Trail和TRK502X，并公布两款车售价：幼狮500Trail真空胎版43800元，502X真空胎版42800元（不含三箱）。

北京摩展前夕，各大参展品牌也纷纷提前曝光出自己即将登场的新车，贝纳利早前的一张主题为“‘越’野”（MORE OFF-ROAD）的剧透海报，以TRK502X和幼狮500Trail来烘托氛围，引起车友们无数的遐想，有说是耐力越野的，有说是技巧攀爬的，有说是拉力穿越的。

在今天的发布会上，贝纳利揭晓了它们的身份，原来是幼狮500Trail和TRK502X的辐条轮真空胎版本，也算对应了之前的海报内容了。

发布会现场，贝纳利方面介绍，此次改版中，新款TRK502X所用真空胎来自德国象牌（Metzeler），此外还升级了电喷系统；幼狮500Trail前轮内径由19英寸变为17英寸，升级了减震和电喷系统，降低了座高，还有其他一些细节上也进行了改变。

幼狮500和TRK502也推出已有一段时间，它们为贝纳利奠定了中大排量发展的基础。自从第一代标准版推出后，两款车于去年升级过一次钢丝辐条轮毂，加长了减震，形成和离地间隙的Trail和X版本。如今再次进化升级，将轮胎升级成真空轮胎。

钢丝辐条轮其实平时我们不少见，许多入门级复古、越野、拉力都会用，但由于轮毂结构、技术、成本等原因，传统上都是配套一副具有内胆的普通轮胎。和铝合金一体式轮毂相比，辐条轮在高强度越野或者路面突发的大坑冲击后，不容易断裂，即使断了几根也能正常行驶到维修补给点，缺点就是普通轮胎扎胎后的处理了。

因此，辐条轮 真空胎的组合既保留了辐条轮的抗冲击性，又具有扎胎后快速应急处理的能力。不过随着技术难度和材质的提升，成本也水涨船高，往往都是出现在高端车型上。近些年来，车友们对于辐条轮 真空胎的组合呼声越来越高，毕竟它们除了代表着高端，确实能在摩旅路上给我们更安心的保障。

贝纳利幼狮500Trail定位越野攀爬车型，TRK502X定位拉力穿越车型，两款车型行驶的路况，都不是以铺装路面为主，而是要OFF-ROAD“逃离公路”，所以对于轮毂的考验和要求也更高，这次推出的辐条轮真空胎版本将更符合它们的定位。

改款后的幼狮500Trail价格高了2000元，TRK502X价格降了2000元，对此你怎么看？