蔚来es6和特斯拉model 3（特斯拉ModelY来了蔚来ES6）
蔚来es6和特斯拉model 3（特斯拉ModelY来了蔚来ES6）简单介绍完两车的外观内饰，不难发现Model Y极其简约的设计风格又让其变得前卫起来，对于思想保守或者接受能力较差的消费者的来说，恐怕隔壁的蔚来ES6更符合他们的需求，蔚来ES6从外观到内饰更像是一台时尚前卫的传统车型，它的内外设计更懂得广大消费者的审美需求，让你在一台新能源汽车上也能找到传统燃油车的归属感，并不需要时间适应。两款车型各自不同的设计风格，并没有谁对谁错，只要哪款车型更适合你。除了座位数提供更多选择以外，Model Y的发动机舱也变成了一个大型储物格，根据海外媒体实测，发动机舱储物格这里可以放下一个24寸行李箱，再加上后备厢盖板下的储物格，让Model Y拥有更多样化的储物空间。内饰设计方面，Model Y同样延续了极简的设计风格，内饰除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再也找不到其它实体按键，平直的中控台很好延伸了车厢的视觉宽度。如果你觉得Model Y的内饰
【太平洋汽车网 导购频道】元旦假期，特斯拉Model Y（询底价|查参配）悄悄上市，其中长续航版售价只要33.99万元，在NEDC工况下续航里程去到594km，同时还配备了由前后双电机组成的电控四驱系统。特斯拉Model Y的到来，无疑让不少造车新势力车型倍感压力，特别是一直拥有良好销量的蔚来ES6（询底价|查参配），毕竟两款车型的定位以及售价都极其接近，特斯拉Model Y会不会抢走蔚来ES6的蛋糕？它和蔚来ES6对比起来谁更占优势？今天我们就来聊一聊。
设计谁更讨喜？
作为新能源汽车，特斯拉Model Y和蔚来ES6都采用了前卫的设计语言，在设计风格上两者却大相径庭，特斯拉Model Y整个车头并没有太多繁杂的设计，看起来更加简约大气，蔚来ES6则在灯具以及前保险杆上装饰自己，展示出时尚个性的一面。
一块大屏的设计你能接受吗？
内饰设计方面，Model Y同样延续了极简的设计风格，内饰除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再也找不到其它实体按键，平直的中控台很好延伸了车厢的视觉宽度。
如果你觉得Model Y的内饰设计过于大胆前卫，那蔚来ES6的车厢相信会是你的菜，除了竖置布局的大尺寸屏幕以外，蔚来ES6还拥有更容易被大家接纳的全液晶仪表，贯穿式空调出风口的出现也增强了中控台的层次感，整个车厢布局和我们熟悉的传统燃油车差别不大，只是变得更加前卫时尚。
Model Y还有一大亮点，那就是可以选装7座，多两个座位，无疑让车内空间变得更多元化，这就像是手机摄像头，平时我们这些直男都不拍照，但不代表我们不需要多个摄像头，说不定有一天我们找到女朋友了，不就可以给她拍更美的照片吗？不过小编在官方网站试探了一下，目前中国版特斯拉还没提供7座选装，但海外版车型是有7座选择的，相信过一段时间中国版Model Y也会跟上节奏。
除了座位数提供更多选择以外，Model Y的发动机舱也变成了一个大型储物格，根据海外媒体实测，发动机舱储物格这里可以放下一个24寸行李箱，再加上后备厢盖板下的储物格，让Model Y拥有更多样化的储物空间。
简单介绍完两车的外观内饰，不难发现Model Y极其简约的设计风格又让其变得前卫起来，对于思想保守或者接受能力较差的消费者的来说，恐怕隔壁的蔚来ES6更符合他们的需求，蔚来ES6从外观到内饰更像是一台时尚前卫的传统车型，它的内外设计更懂得广大消费者的审美需求，让你在一台新能源汽车上也能找到传统燃油车的归属感，并不需要时间适应。两款车型各自不同的设计风格，并没有谁对谁错，只要哪款车型更适合你。
配置对比，蔚来ES6表示压力很大
目前特斯拉Model Y只推出了两款车型，其中广大消费者更关心的长续航版售价为33.99万元，NEDC工况下拥有594km的续航里程，因此我们特意找了价格、续航能力都较为接近的蔚来ES6 600KM运动版车型（售价41.6万元）和蔚来Model Y长续航版进行配置对比。
| 智能辅助驾驶配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
|
车型 |
Model Y 长续航版 |
蔚来ES6 600KM 运动版 |
| 售价（万元） | 33.99 | 41.6 |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | ● |
| 巡航系统 | ●全速自适应巡航 | ●定速巡航 ○全速自适应巡航 |
| 泊车影像系统 | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 可变悬挂 | - | 软硬调节 |
| 弯道保持辅助 | ● | ○ |
| 遥控泊车/驶出 | ● | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
先说辅助驾驶装备，两款车型在这方面都有着良好的表现，但Model Y多了车道保持辅助系统，同时还配备了全速域自适应续航系统，蔚来ES6则拥有疲劳驾驶提醒、360°全景影像陡坡缓降以及软硬可调的悬架系统，在辅助驾驶配置的对比上，两款车型真的难分高低（两车均为标准配置，并不包含各种选装包）。
| 舒适性配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
|
车型 |
Model Y 长续航版 |
蔚来ES6 600KM 运动版 |
| 售价（万元） | 33.99 | 41.6 |
| 方向盘加热 | ● | ○ |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | - | ● |
| 天窗类型 | ●不可开启全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 后备厢感应开启 | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 电动座椅记忆 | ●驾驶席 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● | 前● / 后○ |
| 后视镜记忆 | ● | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | ● |
| 车载空气净化器 | - | ● |
| 负离子发生器 | - | ● |
| 后备厢12V电源接口 | - | ● |
| 扬声器数量 | 15 | 7 |
在舒适性配置方面，蔚来ES6拥有可开启全景天窗、感应后备厢（带记忆功能）、车内空气净化器等多种配置，更关键的是蔚来ES6拥有一块全液晶仪表，更符合大部分驾驶员的驾驶需求。Model Y则配备了全景玻璃车顶方向盘加热、座椅记忆、后排座椅加热以及越级的15个扬声器等装备，看来这一回合，两款车型依旧难以分出胜负。
动力比拼谁更猛？
为了照顾不同消费者的需求，Model Y和蔚来ES6两款新车都提供长续航车型和高性能车型，先拿各自的长续航车型对比一下。
| 长续航车型动力对比 | ||
|---|---|---|
|
车型 |
Model Y 长续航版 |
蔚来ES6 600KM 运动版 |
| 官方价 | 33.99万 | 41.6万 |
| 电动机最大马力(PS) | 431 | 435 |
| 电动机总功率(kW) | 317 | 320 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 545 | 610 |
| 电池充电时间 | 快充:1小时 慢充:10小时 | 快充:1小时 慢充:无 |
| 最高车速(km/h) | 217 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.1 | 5.6 |
| 工信部纯电续航里程(km) | 594 | 600 |
从动力对比来看，两款车型都拥有600km左右的综合续航里程，百公里加速时间均在6秒内，但价格方面就有着较大差异，国产后Model Y比蔚来ES6便宜了近7万元，而且加速能力更加强大，光这么看，是不是觉得Model Y更加香？
| 高性能车型动力简单对比 | ||
|---|---|---|
|
车型 |
Model Y Performance高性能全轮驱动版 |
蔚来ES6 430KM 性能版 |
| 官方价 | 36.99万 | 39.8万 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.7 | 4.7 |
| 最高车速(km/h) | 241 | 200 |
| 工信部纯电续航里程(km) | 480 | 430 |
特斯拉旗下车型一直都拥有强大的动力表现，Model Y高性能版也不例外，虽然Model Y高性能版的具体动力参数尚未公布，但其百公里加速时间比蔚来ES6性能版快了整整1秒，同时售价也更加便宜。而且根据过往经验，WLTP标准测算出来的综合里程更贴合实际用车情况，同样车型采用了NEDC标准测试，综合续航里程往往会有所提升，不管你怎么看，在动力参数的比拼上，Model Y的确更占优势。
谁更智能？
考虑入手新能源车型的消费者，往往会关注新车在智能方面的表现，我们先从智能座舱说起。大家都知道蔚来旗下都配备了一个名叫NOMI的智能机器人，它在你上车的时候会向你“转头”并跟你打招呼，像是一个小女仆那样贴心。此外，NOMI还具备了音源识别功能，如果副驾的乘客呼唤NOMI，NOMI也会转头向副驾一侧，并执行相关语音指令。
那NOMI机器人可以智能到什么程度？举个简单的例子，不少中高端车型都会配备香薰系统，但调节香薰味道往往需要进入车机系统二级甚至三级菜单调整，有了NOMI之后，你可以呼唤它帮你调整香薰系统，甚至改变车内氛围灯颜色也能找它帮忙。值得一提的是，目前大部分智能语音系统都是需要车内乘客先唤醒车机，等车机做出回应后乘客再给出下一步指令，但NOMI支持唤醒同时给出指令（嘿NOMI，我冷了。NOMI则会自动调高空调唯独），甚至唤醒NOMI后可以让它同时执行两个语音指令（嘿NOMI。等车机回应后，调高空调温度并打开车窗。NOMI能够同时完成两个语音指令）。
另外一种就是NOMI机器人带给你互动感，大家熟悉的智能车机系统，给我们的感觉就像是在跟一个冰冷的机器沟通，但NOMI不一样，它不但会转头跟你打招呼，还会根据不同场景给你展示各种不同的表情，像播放音乐的时候显示屏会让NOMI根据音乐节奏挥动棒子，下雨的时候NOMI会撑伞，NOMI机器人让原本冰冷车机变得活泼起来，变得更加亲切。
Model Y的智能车机系统其实也足够强大，可以通过语音指令进行调整空调温度、导航到目的地等基本操作，但毕竟这套车机系统不能跟车内乘客进行相关互动，相比呆萌热情NOMI，Model Y这边的智能车机系统则少了几分人情味。
自动驾驶谁更厉害？
先跟大家说明一点，目前笔者还没摸到国产特斯拉Model Y的实车，更别说对它进行相关的自动驾驶项目测试，不过我们极智 IP专栏就已经对Model 3和蔚来ES6的自动驾驶能力进行了相关的自动驾驶测试，我们借此参考一下，感兴趣的朋友可以直接观看下方视频进行更详尽的了解。
这里也对Model 3和蔚来ES6的自动驾驶测试做个简单介绍，在高速弯车道保持、自动变道测试项目当中，蔚来ES6和Model 3表现较为接近，但在用桩桶模拟道路收窄以及固定儿童假人制动测试当中，Model 3的表现更为优秀。
不过蔚来ES6也不是吃素的，在移动假人横穿马路、移动假人鬼探头两项更为极限的自动驾驶测试当中，蔚来ES6都能顺利通过测试，保住假人的“性命”，虽然Model 3在这两项测试都能识别出假人的存在，却没有采取制动措施。而在移动靶车加塞测试当中，两车都能避让成功。
虽然说我们测试的Model 3自动驾驶能力并不能完全代替即将开启交付的Model Y，但对于我们消费者来说Model 3和蔚来ES6的自动驾驶测试也提供了不少的参考价值，等我们拿到Model Y之后，如果大家还想看它和蔚来ES6的实地对决，我们到时候再给大家测试一番。
国外的月亮特别圆？未必！
从国产化到自产电池，特斯拉无疑拥有强大的实力，特别是其强大的加速性能，让不少人爱上了纯电动汽车一脚电门的快乐。和市面上大多数采用永磁同步驱动电机的纯电汽车不同的是，特斯拉旗下车型更喜欢搭载感应异步电机，也正是因为特斯拉，让广大消费者觉得感应异步电机更加高大上，但实际上并不是这样。
在我们日常生活中，感应异步电机更多搭载在老年代步车、小区穿梭用的电瓶车等车型身上，是特斯拉车型的出现拔高了感应异步电机的形象，那感应异步电机和永磁同步电机各自优劣在哪？请看下表：
| 两种驱动电机对比 | ||||
| 电机类型 | 永磁同步电机 | 感应异步电机 | ||
| 优点 |
功率密度高 能量转换率高 低速、高速都有不错的性能 |
同样功率下成本低 同样功率下低体积小 不会产生磁退现象影响电机性能 高转速性能好 | ||
| 缺点 |
同样功率下成本高 同样功率下低体积大 工作温度变化大会引起磁退现象影响电机性能 |
功率密度高低 能量转换效率较低 低速情况下功耗较大 | ||
| ||||
从表格对比来看，感应异步电机似乎并没有那么强大，那为什么特斯拉要使用感应异步电机？首先是因为制造永磁同步电机转子需要一种叫钕铁硼材质，钕铁硼是一种常用稀土磁铁，但它在美国属于稀缺资源，为了降低造车成本，特斯拉只能硬着头部在感应异步电机上做文章。
此外，特斯拉旗下车型都有着强大动力表现，在同等输出功率前提下，感应异步电机体积更小，可以给车内腾出更多的空间，又要大功率的驱动电机，又要省空间，感应异步电机自然成为了特斯拉的首选。
还有一点，那就是特斯拉超级充电站的逐渐普及，根据特斯拉官方给出的消息，特斯拉在全国的超充站达到600座，给广大车主带来更便捷的充电体验。
特斯拉有超级充电站，蔚来则提供20kW家用快充桩以及让人羡慕的换电站，先说20kW家用快充桩，即便是电池容量为100kWh电池包，利用20kW家用快充桩电量从20%充电至90%所需时间也只是3.5小时，相比7kW家充桩快了6.5小时，大大降低车主的充电时间，而且在家就能享受快充，不需要到外面的快充站与各大网约车主抢桩用，用车体验也得到了提高。
换电站更是蔚来的一大法宝，笔者实测体验下来，5分钟不到就能完成换电，让爱车满血复活重新出发，当你在换电站看着隔壁的纯电动车主排队等候充电桩时（排完队还要等待车辆充电），那种优越感，只有真实体验过才知道。
感谢你的到来——Model Y
从品牌调性来看，绝大部分消费者都会特斯拉比国内一众造车新势力品牌更加高级，而且这次推出的国产版Model Y在价格以及续航里程方面都表现出强大的诚意，换作是你，一辆Model Y比蔚来ES6还要便宜，你会怎么选？相信你的回答已经帮笔者解答了文章开头提出的问题，那就是Model Y会不会抢走蔚来ES6的蛋糕？这个问题的答案的是肯定的，Model Y的出现甚至会动摇到部分打算入手奔驰GLC、宝马X3等车型的消费者。
笔者十分高兴国产Model Y以这样低价的姿态出现在国内市场，它就像是汽车市场一位变革者，它的到来足以让国内一众造车新势力品牌倍感压力，甚至可能会让它们的车型降价销售吸引消费者，笔者作为一名吃瓜群众，真的很开心（看热闹不嫌事大），反正我又买不起。（文：太平洋汽车网 何展鹏）
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车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： |
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| 车型信息： | Model Y 2021款 长续航全轮驱动版 | 蔚来ES6 2020款 600KM 运动版 |
| 官方价： | 33.99万 | 41.6万 |
| 购置税： | - | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 35.22万 | 30.24万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | 3333.33 |
| 厂商： | 特斯拉中国 | NIO蔚来 |
| 级别： | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间： | 2021-01 | - |
| 发动机： | 纯电动 431马力电动机 | 纯电动 435马力电动机 |
| 进气形式： | - | - |
| 最大马力(PS)： | - | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | 431 | 435 |
| 电动机总功率(kW)： | 317 | 320 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 545 | 610 |
| 电池充电时间： | 快充:1小时 慢充:无 | 快充:1小时 慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | 80 |
| 变速箱： | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4750×1921×1624 | 4850×1965×1758 |
| 轴距(mm)： | 2890 | 2900 |
| 最高车速(km/h)： | 217 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 5.1 | 5.6 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - | - |
| 电池保修时间： | 八年或19.2万公里 | 首任车主不限年限/里程 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 594 | 600 |
| 充电时间： | 快充:1小时 慢充:无 | 快充:1小时 慢充:无 |
| 整车质保： | 四年或8万公里 | 三年或12万公里 |
| 首任车主质保政策： | - | - |
| 驾驶辅助级别： | - | L3 |
| 车身类型： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4750 | 4850 |
| 宽度(mm)： | 1921 | 1965 |
| 高度(mm)： | 1624 | 1758 |
| 轴距(mm)： | 2890 | 2900 |
| 前轮距(mm)： | 1636 | 1668 |
| 后轮距(mm)： | 1636 | 1672 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 车重(kg)： | 1997 | - |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | - | - |
| 行李厢容积(L)： | - | 584 |
| 行李厢最大容积(L)： | - | 1433 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | - | - |
| 排量(mL)： | - | - |
| 进气形式： | - | - |
| 最大马力(PS)： | - | - |
| 最大功率(kW)： | - | - |
| 最大功率转速(rpm)： | - | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - | - |
| 气缸排列形式： | - | - |
| 气缸数(个)： | - | - |
| 每缸气门数(个)： | - | - |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | - | - |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃料形式： | 纯电动 | 纯电动 |
| 燃油标号： | - | - |
| 供油方式： | - | - |
| 缸盖材料： | - | - |
| 缸体材料： | - | - |
| 排放标准： | - | - |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | 前感应异步 后永磁同步 | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 431 | 435 |
| 电动机总功率(kW)： | 317 | 320 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 545 | 610 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 137 | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 219 | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | 180 | 160 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | 326 | - |
| 驱动模式： | 纯电动 | 纯电动 |
| 驱动电机数： | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局： | 前置 后置 | 前置 后置 |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 594 | 600 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | 13.9 | - |
| 电池容量(kWh)： | 77 | 100 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 八年或19.2万公里 | 首任车主不限年限/里程 |
| 电池充电时间： | 快充:1小时 慢充:无 | 快充:1小时 慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | 80 |
| 简称： | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数： | 1 | 1 |
| 变速箱类型： | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 驱动方式： | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式： | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/45 R19 | 255/55 R19 |
| 后轮胎规格： | 255/45 R19 | 255/55 R19 |
| 备胎规格： | 无 | 无 |
| 备胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ○ | ○ |
| 疲劳驾驶提示： | - | ● |
| 夜视系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | - | - |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 行车自动落锁： | - | ● |
| 遥控升降车窗： | - | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●定速巡航 ○全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | ○ |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 | - |
| 发动机启停技术： | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | ● |
| 可变悬挂： | - | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 天窗类型： | ●不可开启全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● |
| 车顶行李架： | - | ● |
| 主动进气格栅： | - | ● |
| 电池预加热： | ● | ● |
| 方向盘材质： | ●真皮 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 方向盘加热： | ● | ○ |
| 方向盘记忆： | ● | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | - | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | - | 9.8英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | ○ |
| 车载行车记录仪： | ● | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 前排座椅腿托调节： | - | ○副驾驶席 |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前○ / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | - | ● |
| 车载空气净化器： | - | ● |
| 负离子发生器： | - | ● |
| 车内香氛装置： | - | ○ |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | ○ |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外○ |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 照明灯 ●副驾驶 照明灯 | ●主驾驶 照明灯 ●副驾驶 照明灯 |
| 后雨刷： | - | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | - | - |
| 车联网： | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 手势控制： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | ● | ● |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:15 | 标配:7，选装:12 |
| 主动降噪系统： | - | - |
| 系统名称： | Autopilot | NIO Pilot |
| 自动驾驶芯片： | HW3.0 | Mobileye EQ4 |
| 芯片算力： | 144TOPS | 2.5 TOPS |
| 摄像头个数： | 21 | 7 |
| 毫米波雷达： | 5 | 5 |
| 超声波雷达： | 12 | 12 |
| 激光雷达： | - | - |
| 自动变道： | ○ | ○ |
| 自适应巡航： | ● | ○ |
| 弯道保持辅助： | ● | ○ |
| 导航辅助驾驶： | ○ | ○ |
| 内置高精地图： | ○ | ○ |
| 障碍物可视化显示： | ● | ● |
| 遥控泊车/驶出： | ● | ○ |
| 远程召唤： | ○ | - |
| 自动泊车入位： | ○ | ○ |
| 车道保持辅助系统： | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 车机系统： | - | NIO OS |
| 中控台大屏尺寸： | 15英寸 | 11.3英寸 |
| 人脸识别： | - | - |
| 钥匙类型： | ○遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●卡片钥匙 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●卡片钥匙 |
| 指纹识别： | - | - |
| 处理器： | - | NVIDIA |
| 中控屏幕个数： | 1 | 1 |
| 屏幕分辩率： | - | 1400x1600 |
| 屏幕旋转： | - | - |
| 多屏互动： | - | - |
| 语音识别控制系统： | - | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | - | 科大讯飞 |
| 多轮语音对话： | - | - |
| 模糊语义识别： | - | - |
| 手势识别： | - | - |
| OTA空中升级： | ●FOTA | ●SOTA |
| 备注： | - | - |
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