飞机保险有什么用处？飞机上的那些双保险

飞机保险有什么用处？飞机上的那些双保险四发A380客机双发A350客机2.至少使用双发对于现在的喷气客机来说，至少都是双发，像波音747和空客380都是四发飞机。对于飞机来说只要还有50%的动力，那飞机还是安全的。每年我们都能听到国内外有飞机发动机失效，使用单发安全着陆，近几年记忆比较深的就是南航某一航班单发成功着陆的事。发动机在设计的时候都是有裕度的，对于双发飞机来说，飞机完全可以使用单发起飞或者降落。对于一些像B777，A330这样的大型双发客机，它们可以进行越洋飞行。所以对于它们都有延程飞行（ETOPS）要求，一般要求单发可以连续飞行180分钟。并且随着发动机技术的提升，估计这个时间还会继续延长。并且单发飞行也是飞行员训练的一个重要科目，所以真的万一遇到一个发动机失效了，也不要惊慌，就像南航那位机长说的，他们都是经过严格训练的，飞行员有能力完全可以安全降落。

飞机只要运行，就会有故障。但是飞机和汽车或者其它地面交通工具不一样，一旦有故障了是不能停下来处理的。所以飞机在设计的时候都是基于多余度来设计，也就是说很多系统都是双系统甚至多系统，都上了保险，以保证其中一个故障出现问题，飞机也能够继续安全运行。以下我们就简单说一下飞机的这些“双保险”。

1.至少两个飞行员

目前的飞机基本都是至少有两个飞行员来操作，无论是像湾流这样的小型私人飞机，还是像空客A380这样的大型客机，都至少有两个人操作。两个人操作一来是可以减轻飞行员的负担，两人搭配，干活不累，既分工又合作；另一方面就是双保险了，万一有一个飞行员身体不适或者其它原因，另一个飞行员也可以独立操作飞机安全降落。就像川航玻璃碎了以后，副驾驶基本就失能了，这个时候全靠机长一个操作飞机安全着陆，这就是双保险。

可容纳四人的737驾驶舱

2.至少使用双发

对于现在的喷气客机来说，至少都是双发，像波音747和空客380都是四发飞机。对于飞机来说只要还有50%的动力，那飞机还是安全的。每年我们都能听到国内外有飞机发动机失效，使用单发安全着陆，近几年记忆比较深的就是南航某一航班单发成功着陆的事。

发动机在设计的时候都是有裕度的，对于双发飞机来说，飞机完全可以使用单发起飞或者降落。对于一些像B777，A330这样的大型双发客机，它们可以进行越洋飞行。所以对于它们都有延程飞行（ETOPS）要求，一般要求单发可以连续飞行180分钟。并且随着发动机技术的提升，估计这个时间还会继续延长。并且单发飞行也是飞行员训练的一个重要科目，所以真的万一遇到一个发动机失效了，也不要惊慌，就像南航那位机长说的，他们都是经过严格训练的，飞行员有能力完全可以安全降落。

双发A350客机

四发A380客机

3.轮子都是成对出现

目前客机的轮子都是成对出现的，一方面增加一个轮子可以提高飞机分载重，减少飞机对跑道的伤害；另一方面就是保险作用了，万一飞机在着陆的时候有一个轮子爆胎或者轮胎掉了，也可以撑一下。不至于起落架直接接地，从而导致飞机机体可能擦地造成事故。下图就是某航737的轮子掉了，但是靠着另一个轮子也安全降落。

飞机使用成对轮胎

某航主起落架有一个轮胎掉落