大黄蜂加强级怎么变成车（涡轮增压大黄蜂）
大黄蜂加强级怎么变成车（涡轮增压大黄蜂）没有磨合，也无须拘谨，离开维修区通道进入赛道就是全油门加速准备冲进第一个弯角，熟悉上赛的人都知道，这里的1、2、3号弯可以说是最难攻略的，1、2号弯是连续向右的螺旋状且逐渐收紧，还有少许的坡度，之后又是一个很急的3号弯向左，非常考验车辆操控性。乍一入弯，就能非常明显的感受到科迈罗RS与上一代车型的不同，这台号称“史上最轻盈的科迈罗”的科迈罗RS采用了创新的轻量化车身技术和轻量化材料，成功减重100公斤，这在平时驾驶时候可能还不太能显现得出来，但是在攻略弯角时候就很明显了，车辆在弯中的动作很是轻盈，与传统印象中的美国车并不相像，如果入弯车速略快外加下坡会导致轻微转向不足倾向发生，但是轻点一下刹车，微调方向，车头就会很听话的继续向着心中所想方向前进，而在2、3号弯构成的幅度很大的S弯中，科迈罗RS的车尾循迹性表现也不错，后轮始终能紧抓地面，这要得益于均衡的重量配比和出色的悬挂底盘调校，外加有S
对于国人来说，雪佛兰科迈罗（Camaro）曾经是个非常陌生的名字，直到2009年，一部《变形金刚》电影火遍全球，而作为主角“大黄蜂”的“扮演者”，雪佛兰科迈罗才开始逐渐被国人所知。
<图文>David
（共1455字 预计阅读2-3分钟）
而在地球另一面的美国，Camaro可是个家喻户晓的名字，作为Pony car的引领者之一，从上世纪60年代开始，雪佛兰Camaro、福特Mustang和道奇Challenger让无数美国年轻人体会到了Pony car的独特魅力与超快感。
其实在最初，无论是Pony car还是Muscle car，就是把一台大马力发动机塞进一台轿车里，当年的这些性能车其实没有什么精准操控可言，赛道性能就更别提了，无非就是仗着动力凶猛，开着够爽，跑个零四（0～400米加速赛）、飙个直线加速赛，让美国年轻人乐开了花。
如果我们现在身处美国，或许眼前的这台雪佛兰第六代科迈罗可能依然会是个V6或者V8（在美国本土有3.6升自吸V6和6.2升机械增压V8的ZL1版本），不过很遗憾，现实是，在中国大陆，至少到目前为止，我们所能享用的只是一台2.0升四缸机。
那这台2.0T发动机不好吗？当然不会，不能否认科技的力量，仅仅2升排量搭配一个涡轮增压器，就能创造出275马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，驱动这台科迈罗RS在5.9秒完成0-100公里/小时加速，极速能达到240公里/小时。另外据官方数据显示，科迈罗RS的综合油耗只有百公里8.1升，当然这次我是没有机会去体验它的油耗表现了，因为试驾的所有环节都将在赛道上进行。
上海国际赛车场，世界级赛道、F1的竞技场，曾经在这里办过活动的基本都是兰博基尼、法拉利、保时捷等超级跑车制造商，就算是梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪，也都是AMG、M、RS级别的车型，雪佛兰敢把科迈罗RS放在上赛试驾，还是全圈跑，不得不佩服雪佛兰的勇气，同时也说明了他们对于科迈罗RS有着十足的信心。
没有磨合，也无须拘谨，离开维修区通道进入赛道就是全油门加速准备冲进第一个弯角，熟悉上赛的人都知道，这里的1、2、3号弯可以说是最难攻略的，1、2号弯是连续向右的螺旋状且逐渐收紧，还有少许的坡度，之后又是一个很急的3号弯向左，非常考验车辆操控性。乍一入弯，就能非常明显的感受到科迈罗RS与上一代车型的不同，这台号称“史上最轻盈的科迈罗”的科迈罗RS采用了创新的轻量化车身技术和轻量化材料，成功减重100公斤，这在平时驾驶时候可能还不太能显现得出来，但是在攻略弯角时候就很明显了，车辆在弯中的动作很是轻盈，与传统印象中的美国车并不相像，如果入弯车速略快外加下坡会导致轻微转向不足倾向发生，但是轻点一下刹车，微调方向，车头就会很听话的继续向着心中所想方向前进，而在2、3号弯构成的幅度很大的S弯中，科迈罗RS的车尾循迹性表现也不错，后轮始终能紧抓地面，这要得益于均衡的重量配比和出色的悬挂底盘调校，外加有StabiliTrak动态车身稳定系统傍身。
13号弯之后是个超过1公里的大直道，超级跑车在这里能轻松跑出超过260公里/小时的速度，那科迈罗RS呢？在刹车点前瞄了一眼仪表盘，时速220公里，这对于一个2.0T来说已经是相当出色的成绩了。Brembo刹车系统在制动力和抗热衰减性能上都有着不错的表现，让驾驶者在全力制动时有着充足的信心。
另外有两点值得一提，第一是科迈罗RS的驾驶坐姿真的很低，颇似超跑视角，第二就是排气声浪，虽然是涡轮增压发动机，但是工程师仍然调出了类似大排量自吸的浑厚声浪，不夸张，但是足够好听。
赛道试驾过程很短暂，但是很直接地表现出了科迈罗RS的优势所在，无论是动力方面还是操控方面都有着自己的独到之处。不过可能是由于平台问题（与凯迪拉克ATS同平台），科迈罗RS总是会让人感到似乎少了一丝传统Pony car的神魂，但是不能否认的是，一台更环保更轻巧更易于驾驶的科迈罗RS，会让更多的人去接受它。
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