华为余承东上海供货（五月或停产华为余承东）

华为余承东上海供货（五月或停产华为余承东）　　可以见得，国内大部分车企近期的产量都将会受到不同程度影响，能否在重重压力下尽最大可能保产能，是摆在眼下的一大难题。　　值得关注的是，4月14日，蔚来汽车表示，目前的供应链已经略有恢复，合肥生产基地正在逐步恢复生产，但后续的生产计划也取决于供应链的恢复。　　自3月以来，上海和吉林两地已有不少中国汽车企业工厂因疫情而停工停产。根据相关数据，一汽大众、华晨宝马和上汽通用汽车3月份的产量都下降了30% 以上。　　4月9日，蔚来汽车企业发布信息公告称，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未得到恢复。受此影响，蔚来汽车生产已暂停。”　　蔚来汽车CEO李斌称，“一辆车差一个重要零件都没法进行生产组装。受到长春和河北疫情的影响，我们的一些备件在三月中旬供不应求，上周我们几乎没有备件库存。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能通过

　　受上海、长春等地疫情的影响，不少汽车产业链企业由此放慢节奏甚至按下暂停键，这给中国汽车产业带来不小冲击。

　　4月15日，华为CEO、智能发展汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业主要涉及上海供应链的，都会得到全面停产，尤其对于汽车产业。

　　他说，自4月中旬以来，由于上海等供应链关闭，一些企业已经停产。如此持续发展下去，产业市场经济损失/代价将会影响很大。

　　上海是中国最重要的汽车生产基地之一，拥有上汽大众、上汽通用汽车、特斯拉等多个品牌的整车生产工厂。

　　自3月以来，上海和吉林两地已有不少中国汽车企业工厂因疫情而停工停产。根据相关数据，一汽大众、华晨宝马和上汽通用汽车3月份的产量都下降了30% 以上。

　　4月9日，蔚来汽车企业发布信息公告称，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未得到恢复。受此影响，蔚来汽车生产已暂停。”

　　蔚来汽车CEO李斌称，“一辆车差一个重要零件都没法进行生产组装。受到长春和河北疫情的影响，我们的一些备件在三月中旬供不应求，上周我们几乎没有备件库存。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能通过暂停公司生产。”

　　值得关注的是，4月14日，蔚来汽车表示，目前的供应链已经略有恢复，合肥生产基地正在逐步恢复生产，但后续的生产计划也取决于供应链的恢复。

　　可以见得，国内大部分车企近期的产量都将会受到不同程度影响，能否在重重压力下尽最大可能保产能，是摆在眼下的一大难题。

　　而在中国科技发展产业中，由于社会生产技术设备等物理条件进行限制，中芯国际、沪硅产业等企业为保障正常发展生产，已采取有效措施安排相关管理层和员工“进驻”公司。

　　目前，上海经济信用委员会已经帮助他们申请各种重要的物资安全通行证，以便他们能够从原材料供应商那里调动物资。不过涉及外省市的出货、加工等情况，由于我国各地疫情的管控政策不同，也可能我们会在途中耽误一些工作时间。

　　从集成电路的运行周期来看，虽然原材料在库存前仍大量使用，但半成品和产品的运输不稳定，如果现状持续几个月，半导体晶圆铸造和包装厂将因材料短缺而面临困难。

　　员工无法到厂、生产无法及时进行、出货交通信息不畅、营收大打折扣，而疫情又不知何时得到解决，期待上海疫情尽快迎来拐点，让一切可以恢复正常运转。

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