民航历年空难事故：28年前 西安6.6特大空难纪实 维修人员插错2个插口

民航历年空难事故：28年前 西安6.6特大空难纪实 维修人员插错2个插口这次的空难，也暴露出西北航空公司在管理上的极大疏漏、在维修流程中存在的诸多漏洞。但是当时的机组人员可能意识不到这一点，因为在图－154M型的模拟机飞训大纲中， 并没有针对消除飞机飘摆这一状况的训练科目。然而，机长的这个命令到底有没有被机组人员执行，还是说手动驾驶也没能力挽狂澜，真相已经无从得知了。图－154M型客机的飞行手册上记载，若要消除飞机的飘摆故障， 机组人员应当同时关闭“航向”和“倾斜”两个阻尼器。

在飞机起飞后，机组人员本有两次能够挽救这架飞机的机会。

首先，如果他们能够拿起飞机上的《飘摆异常程序检查单》， 对其中列出的项目做逐项的排查，是很容易能够发现插头的问题的。

但在当时慌乱无措的驾驶舱里，所有人都忽略了这个办法。

除此之外，如果机长及时下令改为手动操作飞机，尽管机会渺茫， 但还有一丝希望能够拯救这架飞机。

然而，机长的这个命令到底有没有被机组人员执行，还是说手动驾驶也没能力挽狂澜，真相已经无从得知了。

图－154M型客机的飞行手册上记载，若要消除飞机的飘摆故障， 机组人员应当同时关闭“航向”和“倾斜”两个阻尼器。

但是当时的机组人员可能意识不到这一点，因为在图－154M型的模拟机飞训大纲中， 并没有针对消除飞机飘摆这一状况的训练科目。

这次的空难，也暴露出西北航空公司在管理上的极大疏漏、在维修流程中存在的诸多漏洞。

在一线飞机维修的岗位中，竟然允许没有获得相应资格证明的人员进行操作。

工程师、专职检验的值班主任等人， 严重违反了操作的规定流程 ，不能履行自己的职责。

有关人员工作上存在很大的随意性，没有严格遵守适航管理规定，同时也缺乏对待工作的责任心，安全意识也十分匮乏。

同时，驾驶舱内的管理也十分混乱，机长所作的安排和指令，不能得到机组其他成员的迅速响应和果断执行。 面对紧急情况，驾驶室中群龙无首。

此外， 机组人员所受的对紧急情况的应对能力训练也不足。

在此次事故中，包括飞行教员在内的整个机组成员没有一人能够冷静、思路清晰地应对突如其来的状况。

负责指挥的塔台人员也未能第一时间给出明确的返航指示，飞行员的应变能力、指挥能力还有待提高。

并且，对于尚在使用的图－154M型客机及其他苏联制型号飞机，也应当根据这起事故中所暴露出来的问题， 为飞行员安排更加具有针对性地训练。

在这次空难中，要负首要责任的无疑是玩忽职守、拿飞行安全和飞机上一百多人的生命开玩笑的 维修、检查人员。

根据《中华人民共和国刑法》的第一百三十四条规定，在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的行为，将构成重大事故责任罪。

同时，《中华人民共和国刑法》也规定，犯重大事故责任罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役； 情节特别恶劣的，处3年以上7年以下有期徒刑。

因此，西北航空公司负责操作的工作人员和负责检验的工作人员， 最后分别被判处了7年有期徒刑和4年有期徒刑。

但是，尽管责任人受到了应有的惩罚，那因为他们的疏忽而消散的160条鲜活的生命却再也不会回来了。

这场空难的遇难者都被安葬在了附近的长安县凤栖山墓园。

令人心痛的是，有些逝者直到下葬都未能被确认身份。

而活着的人也承受着巨大的悲痛，有的人，因为至亲的离去，后半生都活在沉重的阴影之中。

有的人，因为目睹了地狱般的灾难现场，在心中留下了毕生难忘的印象。 有的人，因为这场事故， 再也不能鼓起勇气乘坐飞机……

链接一： 世界航空史上的十大空难

1、马航MH370空难

2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的马航mh370客机失联，整个机组人员共计239人全部遇难，其中包括154名中国人在此事故中遇难。 事故的调查依然还在进行之中。

2、名古屋空难

1994年4月26日，华航一架A300客机由中国台北飞往日本名古屋，飞机在抵达名古屋上空时，飞行员发现着陆角度不好，准备重新起飞再度进行降落，但副驾驶操作失误，造成264人死亡，仅有7名乘客生还。

3、英国洛克比空难

1988年12月21日，美航空公司PA103飞机在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，这次空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击。

4、美国航空191航班空难

灾难发生前八周，这架飞机在维修时引擎架空塔遭到损坏。 1979年5月25日，当飞机从奥黑尔起飞时，引擎从飞机上脱落，切断了电力系统，左翼失控受损下，飞机俯冲撞向了田野，机上包括工作人员273人无一幸存。

5、韩国航空007航班空难

1983年9月1日，这架韩国飞机由于使用不正确的导航系统，从安克雷奇到首尔的航班在起飞后不久就轻微地偏离了方向，进入苏联领空。 当时正处在冷战最紧张时期，由于该地区还有一架美国军用飞机，当两架飞机靠近时，苏联飞行员误判攻击，致使机上269人全部死亡。

6、日航123空难

1985年8月12日的日航123空难事件是世界上单一架次飞机空难中，死伤最惨重的，520人遇难。 起飞12分钟后，机舱内发生爆炸性减压，机尾卫生间天花板崩塌，液压系统也故障，事后调查显示此时垂直尾翼更有一大半损毁脱离。

7、特内里费空难

1977年3月27日的特内里费空难是史上死伤最惨重的空难，两架飞机相撞，两机上共有583人在事故中丧生，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。 而发生原因是荷航机长和机场塔台的沟通失误。

8、5·25华航空难

2002年5月25日的华航空难是中国台湾境内死伤最惨重的空难，机上228人全部遇难，事发地点正是传说中十分诡异的澎湖百慕大。 飞机在高空解体之后坠毁，但在坠毁前并没有发出任何信号，后查明因金属疲劳所致。

9、中国西安空难

1994年6月6日的西安空难是中国境内史上最大空难，乘客加机组人员一共160人，全部遇难无一生还。 西安空事故的原因，是工作人员操作失误，导致飞机在2884米高度上空中解体。

10、7·17马航客机坠毁事件

2014年7月17日，一架载有283名乘客与15名机组人员共298人的马航MH17，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。 事故发生后，马来西亚航空公司已宣布永久停用MH17航班号，改为MH19。

链接二： 中国民航史上的十大空难

第一、广州白云机场劫机事件

1990年10月2日，在厦门航空开往广州白云机场的波音737客机上，一名叫蒋晓峰的男子闯入驾驶室，企图胁迫飞行员劫持飞机去台湾。 在和驾驶员争斗过程中，飞机降落撞到其他飞机导致起火，机上128名乘客遇难。

第二、南京731空难

1992年7月31日，在南京机场，中国通用航空客机在跑道上突然失控滑出撞上场墙后爆炸起火，机上126人中106人遇难。 事故原因源于机组人员执行操作程序有误。

第三、南航桂林空难

1992年11月24日，南方航空波音737客机在桂林阳朔县上空，撞山粉碎性解体，机上141人尸骨无存。 事故原因尚无定论，机械故障和机组处置不当造成事故的可能性最大。

第四、西安六六空难

1994年6月6日，西北航空B2610号飞机在西安机场起飞不久后空中失控，在西安市长安县鸣犊镇坠毁，机上160人全部死亡。 坠机原因是飞行员操作自动驾驶仪方面出现差错，飞机遇到气流干扰时出现反复偏航滚动，并在2884米高度上空中解体。

第五、南航五八空难

1997年5月8日，南方航空B2925航班在深圳飞机降落时遭遇暴雨，飞行员两次操作降落均出现失误，导致飞机受损坠毁在跑道上，最终爆炸解体，机上74人有35人死于非命。

第六、温州瑞安空难

1999年2月24日，西南航空图154飞机在温州瑞安上空1200米高度失控坠毁，机上61人全部遇难。 坠机原因是维修人员错装自锁螺母。

第七、国航釜山空难

2002年4月15日，中国国际航空129号班机，在临近釜山机场时碰到恶劣天气和机场设备故障，致使客机撞山坠毁，129人罹难，37人幸存。

第八、大连五七空难

2002年5月7日，北方航空的一架麦道客机在大连海域事发，112名乘客和机组人员全部蒙难。 该空难事故是乘客张丕林故意纵火所致。 他行前购买的七份航空意外险，被保险公司以故意犯罪为由拒绝赔付。

第九、包头1121空难

2004年11月21日，M15210航班从包头起飞后随即坠入包头南海公园湖中并发生爆炸，机上乘客、机组人员和地面共55人在事故中遇难。 事故原因是机翼结霜导致飞机起飞后失速。

第十、黑龙江伊春空难

2010年8月24日，河南航空VD8387航班在伊春市林都机场降落时坠毁，机上96人中44人遇难。 事故原因是飞行员操控失误。

来源：机械前沿

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