雷克萨斯nx300h混动版耐用（评测雷克萨斯NX300h混动SUV）

雷克萨斯nx300h混动版耐用（评测雷克萨斯NX300h混动SUV）编辑点评：汽车是很能体现一个国家特有文化的的商品，比如美国车的粗犷大气，德国车的精密先进。雷克萨斯NX300h所展现出来的凌厉外表，精致内敛、充满禅意的内心，都是日本文化的体现，它就像是SUV当中的伊贺流忍者，有着为人赞叹的格调，却始终与人群保持着距离。雷克萨斯NX300h是一部非常适合城市道路的SUV，它亮骚的外观和精致的内里也颇能吸引用户，但是45.9万-59.9万元的官方指导价实在让人有些摸不着头脑。与德系竞争对手相比，显然是售价而不是品质阻止了它热卖。新一代雷克萨斯的外观设计引起了很多争议，但是它们的内饰可以说是赢得了一致的好评。保守又现代的设计、优良的用料、精细的做工，是雷克萨斯内饰的特点，同时也是很多日本商品所共有的特点，套用时下的流行语来说，就是“这很日本”。精致的内饰在动力方面，搭载混合动力系统的雷克萨斯NX300h表现得颇有禅意，强劲的动力表现并不是它的追求，“静”和“净

[爱卡汽车 新能源 原创]

“伊贺流”并不是一个常见的词，但如果你听过周杰伦的《忍者》，那么应该不会对它感到陌生。伊贺流是日本最有名的忍者流派，NX300h则是雷克萨斯出品的混合动力SUV，两者都来自日本，也都兼具令人望而生畏的凌厉外表，以及精致内敛、充满禅意的内心。

自从在LF-Gh概念车上应用纺锤形格栅以来，雷克萨斯的设计风格就与原来的中庸大气渐行渐远，变得越来越激进了。在这款NX300h上，更进一步加上了勾状的日间行车灯，让它比同门大哥RX、LX都更加富有攻击性。

雷克萨斯NX系列车型有3种动力，分别是2.0L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机，以及由2.5L自然吸气发动机和电机构成的混合动力系统。NX300h就是采用混合动力的车型。

NX系列车型的外部尺寸均为4630×1845×1645mm，轴距则是2660mm。

混合动力的NX300h与采用传统动力的NX200、NX200t在外观上区别非常小，主要是蓝色的Logo、以及后门板下方的Hybrid标识。

大灯造型犀利，采用了全LED灯组，并配备了大灯清洗装置。勾状的LED日间行车灯令外观的凶狠程度更上一层楼。

由于配备了环保理念浓厚的混合动力，NX300h的尾部不像NX200t那样张扬，采用的是低调的隐藏式排气。

尾灯当中嵌入的黑色饰条看起来就像是忍者的武器苦无，与犀利的前灯组遥相呼应。

五辐轮圈的样式较为普通，标配的轮胎是普利司通的DUELER系列，规格为225/60 R18。

凌厉的外观

新一代雷克萨斯的外观设计引起了很多争议，但是它们的内饰可以说是赢得了一致的好评。保守又现代的设计、优良的用料、精细的做工，是雷克萨斯内饰的特点，同时也是很多日本商品所共有的特点，套用时下的流行语来说，就是“这很日本”。

虽然NX300h搭载的是由电动机构成的E-CVT，并不存在传统意义上的变速箱，但是通过换挡拨片还是能够获得驾驶乐趣。

雷克萨斯在按键上比较保守，NX300h全部采用实体按键，这一点让我非常喜欢。中控台上的钟表已经成为了豪华车的标配，NX300h也不能免俗。

NX300h可以在舒适、正常、运动三种驾驶模式之间切换，也能以纯电动的驱动方式行驶。

NX300h的中控屏不具备触摸功能，是通过触摸板操作的。这块触摸板手感不错，并且带有力回馈，但是实际体验发现它的功能更类似于方向键，用户体验一般。

在触摸板后面，还有一块可以拆下的手写板，用于输入文字。

在中央扶手箱的隔层当中，有一个带有无线充电功能的储物格，可以方便地存放手机，并为其充电。

NX300h装备有HUD抬头显示功能，显示效果清晰，但是信息量比较少。HUD的调解按钮位于方向盘右下方。

后排座椅靠背的倾角可以电动调节，不过角度调到最大之后头部空间有些局促（体验者身高1.83m）。

后排膝部空间接近2拳，对于一款紧凑型SUV来说算是很不错的表现了。

NX300h是四驱车型，不过后轴是纯靠电机驱动的，发动机和后轴之间没有传动轴，所以后排地板比较平整。

精致的内饰

在动力方面，搭载混合动力系统的雷克萨斯NX300h表现得颇有禅意，强劲的动力表现并不是它的追求，“静”和“净”才是它所看重的地方。

NX300h的混动系统中，位于前轴的是代号2AR的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，以及由电机和行星齿轮机构组成的E-CVT。发动机和电机的最大功率分别是114kW和105kW。

另外，在后轴处还有一台最大功率50kW的电机，可以实现四轮驱动。在后排座椅下方的则是电池。混动系统的前后部分用线缆连接。

从铭牌看来，NX300h的动力非常强劲，但是这套混合动力的综合输出并不是由各个部分简单相加。

这套混动系统看似强劲，但综合动力输出并不是将各个部分的最大功率简单相加。实际上，这套混动系统的最大功率只有145kW。雷克萨斯的混动系统追求的是效率，而非动力。

NX300h的百公里加速时间为9.25s，最大G值只有0.529g。运动性并不是NX300h的追求。

在全力刹车时，车身姿态有一些前倾，以SUV的角度来说，表现还不错。

NX300h的100-0km/h刹车距离为39.95m，这一成绩中规中矩。

虽然动力表现并不突出，但是得益于电机的扭矩特性，NX300h的起步还是非常快的。同时，这套混动系统具有越堵越省油的特点，这让它非常适合在城市环境中行驶。

在底盘方面，NX300h在弯道和坑洼中的表现展示出了豪华车应有的质感。良好的隔音以及富有韧性的避震令舒适性得到了有效保障。

雷克萨斯NX300h是一部非常适合城市道路的SUV，它亮骚的外观和精致的内里也颇能吸引用户，但是45.9万-59.9万元的官方指导价实在让人有些摸不着头脑。与德系竞争对手相比，显然是售价而不是品质阻止了它热卖。

编辑点评：汽车是很能体现一个国家特有文化的的商品，比如美国车的粗犷大气，德国车的精密先进。雷克萨斯NX300h所展现出来的凌厉外表，精致内敛、充满禅意的内心，都是日本文化的体现，它就像是SUV当中的伊贺流忍者，有着为人赞叹的格调，却始终与人群保持着距离。

禅意深远的动力

	2016款雷克萨斯NX300h 锋芒版 全驱 配置详解	2015款雷克萨斯NX300h 锋致版 全驱 配置详解	2015款雷克萨斯NX300h 锋尚版 前驱 配置详解
后视镜自动防眩目：
后视镜加热：
ISO FIX儿童座椅接口：
LATCH儿童座椅接口：
发动机防盗锁止：
夜视系统：
行车电脑显示屏：
车窗防夹手功能：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
上坡辅助：
自动驻车：
车道偏离预警系统：
全景摄像头：
日间行车灯：
弯道辅助照明灯：
HUD抬头数字显示：
零胎压继续行驶：
并线辅助：
随动转向大灯：
大灯清洗装置：
氙气大灯：
胎压监测装置：
倒车视频影像：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
大灯高度可调：
自动头灯：
泊车辅助：
安全带未系提示：
防盗报警器：
前雾灯：
ABS防抱死：
车内中控锁：
后雾灯：
副驾驶安全气囊：
后排侧气囊：
后排头部气囊(气帘)：
驾驶座安全气囊：
前排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
膝部气囊：
盘式：
鼓式：
电子驻车：
手刹：
脚刹：
主动转向系统：
方向盘换挡：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
前驱：
后驱：
四驱：
电子液压助力：
机械液压助力：
电动助力：
自然吸气：
机械增压：
涡轮增压：
混合增压：
直列发动机：
V型发动机：
W型发动机：
水平对置发动机：
转子发动机：
缸内直喷：
多点电喷：
电动吸合门：
方向盘电动调节：
方向盘记忆：
自适应巡航：
座椅通风：
座椅按摩：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备厢：
人机交互系统：
定位互动服务：
内置硬盘：
外接音源接口(AUX/USB等)：
车内氛围灯：
自动空调：
空气净化/花粉过滤：
驾驶座电动调节：
副驾驶座电动调节：
后排座椅电动调节：
后排液晶屏：
后视镜记忆：
后排侧遮阳帘：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
后视镜电动折叠：
后排出风口：
GPS导航系统：
温度分区控制：
中控台彩色大屏：
遮阳板化妆镜：
无钥匙启动系统：
定速巡航：
腰部支撑调节：
防紫外线/隔热玻璃：
座椅高低调节：
真皮方向盘：
多功能方向盘：
天窗：
CD支持MP3：
遥控钥匙：
电动后视镜：
车载冰箱：
车载电视：
自动泊车入位：
全景天窗：
座椅记忆：
蓝牙/车载电话：
后风挡遮阳帘：
后电动车窗：
前电动车窗：
感应雨刷：
后排座椅整体放倒：
后排座椅按比例放倒：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
单碟CD：
虚拟多碟CD：
多碟CD：
单碟DVD：
多碟DVD：
真皮/仿皮座椅：
运动版包围：
承载式：
非承载式：

配置表