川渝贵环线最新路线（上午看熊猫下午逛苗寨）
川渝贵环线最新路线（上午看熊猫下午逛苗寨）李军驾驶动车往返穿行在成贵两地时，想起之前长达20个小时的求学之路。他是四川简阳人，1994年考入了贵阳铁路司机学校。他说，那时到贵阳基本要20个小时左右，有时还要更久一些，在路上都要一天多。8月17日早上7点12分，李军驾驶D1751次列车从成都东站出发，10点34分抵达贵阳东站。休整后，14点58分又驾驶D1762次列车返回，18点49分抵达成都东站。 2019年12月16日成都东至贵阳北C6041首发。中国铁路成都局集团有限公司供图最高时速250公里单日列车最高突破100对
封面新闻记者 苟春
8月17日早上7点，李军在成都东站整装待发，准备驾驶D1751次列车从成都东开往贵阳东。李军驾驶动车穿行在成贵高铁轨道上时，想起了自己之前的求学之路，感慨万千。
李军是四川简阳人，1994年考入贵阳铁路司机学校，那时候他去贵阳基本需要20个小时。如今，李军驾驶动车往返成贵两地，最快三小时内就能到达。
成贵高铁设计最高时速250公里，如巨龙般在川黔大地上疾驰。它不仅串联了成贵两地及沿线各个城市，让上午看熊猫吃火锅，下午逛苗寨吃酸汤鱼成为现实，还在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接，进一步完善了中国西部高速铁路网结构。
2019年12月16日成都东至贵阳北C6041首发。中国铁路成都局集团有限公司供图
最高时速250公里
单日列车最高突破100对
8月17日早上7点12分，李军驾驶D1751次列车从成都东站出发，10点34分抵达贵阳东站。休整后，14点58分又驾驶D1762次列车返回，18点49分抵达成都东站。
李军驾驶动车往返穿行在成贵两地时，想起之前长达20个小时的求学之路。他是四川简阳人，1994年考入了贵阳铁路司机学校。他说，那时到贵阳基本要20个小时左右，有时还要更久一些，在路上都要一天多。
1997年，李军毕业后到成都机务段工作，2019年成贵高铁正式通车前的联调联试，他就是骨干成员之一。在调试工作中他和同事，几十个日夜，安全行车4万余公里，针对成贵铁路线路坡道大的难点，他们逐项攻关，总结出来合理的操纵法。
成贵高铁设计的最高速度为250千米/小时，最快三小时内到达。他回忆，驾驶动车穿行轨道上很开心，这条往返多年的求学之路，在自己的见证下越来越近。单边20个小时，现在同样的时间都可以跑几个来回。
李军还介绍，他们去贵阳基本是一天一个来回。成贵高铁上的列车每天基本能达到80多对，有时还能突破100对。
李军。中国铁路成都局集团有限公司供图
中国铁路成都局集团有限公司提供的数据显示，自成贵客专全线通车以来，共有90.2万名旅客从成都乘坐高铁到贵州地区，主要到达站为贵阳东站，约占48.7%；毕节站，约占39.3%。单日最高客流为2020年10月1日，共有3032名旅客从成都东、成都南等站乘坐高铁经成贵客专去往贵阳地区。
最快3小时内到达
途经26个5A级风景区
成贵高铁又名成贵客运专线，是一条连接成都与贵阳的高速铁路。2008年12月29日，成贵高铁成都至乐山段正式开工；2019年12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，这标志着成贵高铁全线建成通车。
成贵高铁由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，其中四川段16个、云南段2个、贵州段6个：成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云北站、贵阳东站，另设越行站威信旧城站。设计的最高速度为250千米/小时。
2014年，毕业之后刘玉娇就到成都客运段工作，现在的她已经是成贵客运专线上的一名列车长。刘玉娇介绍，之前到贵阳是先到重庆，再从重庆开到贵阳，整个运行时间5个小时左右。成贵高铁建成通车后，现在成都到贵阳最快在3小时内就能到达。
据了解，成贵高铁沿线有国家5A级风景区26个，国家4A级风景名胜区386个，因此还被称为“中国第一条旅游高铁”，刘玉娇介绍，现在时间缩短了，速度提升了，客流量也比以前大大增多了，“还有成都还有很多人到贵州去避暑。”
对她而言，成贵高铁的建成通车最直观的感受就是铁路的提速，更方便了大家出行。从成都到贵阳最快3小时内就能到达，缩短了两个城市以及沿线城市之间的时空距离，“这么快就能到，我们也能上午在成都看熊猫，下午在贵州逛苗寨了。”她说。
刘玉娇。受访者供图
贵阳人在成都
见证两地时空距离进一步缩短
邹先生是贵州贵阳人，今年是他到成都的第14个年头。邹先生回忆，初到成都工作时他和妻子还没有结婚，两人异地恋了好几年。好几百公里的路程，一来一回时间成本很大，见面就成了一个难题。
邹先生回忆，那时，不管是坐火车还是自驾，回一趟贵阳怎么也要半天的时间，因此只有逢年过节或者休假才有足够的时间回去。直到成贵高铁正式通车之后，从成都到贵阳只需要三个半小时，回家的时空距离越缩越短，他甚至可以周末就回一趟家。邹先生说：“感觉就像是去了一趟春熙路逛街购物一样，花同样的时间就从成都回到了贵阳。”如今，邹先生早已结束了异地，结了婚，在成都安了家。
缘分妙不可言。14年前，他因为工作原因到成都定居，如今，他的几位高中同学也先后到成都工作生活。“很难想象几个一起读高中的发小，多少年以后可以在几百公里之外的另一个城市聚在一起。”邹先生说。
成贵高铁正式通车之后，成都和贵阳之间的时空距离进一步缩短，邹先生真实感受到西南轨道交通发展给他带来的便利。
据了解，西成客专、成贵客专建成通车，成渝客专提质改造工程顺利完成，成达万、成自宜、成渝中线、渝昆等高铁开工建设，世纪性战略工程川藏铁路全面实施，西部陆海新通道建设扎实推进，铁路运营里程达5687公里，其中高速铁路从无到有、运营里程达1391公里。
今天的四川，交通地理已发生根本改变，“四向八廊”战略性综合交通走廊体系加速形成，“蜀道难”成为历史，“蜀道通”全面实现，正向着“蜀道畅”加快迈进。经过持续努力，内畅外联、通江达海的综合立体交通网络加快构建，进出川大通道新增19条、总量达40条。
2019年12月16日成都东至贵阳北C6041首发。中国铁路成都局集团有限公司供图
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