宝宝坐遛娃神器睡着了怎么办（服务3亿宝妈宝爸）
宝宝坐遛娃神器睡着了怎么办（服务3亿宝妈宝爸）数据来源：永安行年报2017年永安行曾经披露过其共享单车业务情况。当年，永安行的共享单车业务收入为2652万、成本为4669万。其中，这里的成本最主要的就是车辆折旧、维修保养和人工。先说前者，租金收费大致相同的情况下，共享充电宝的成本更低。以产品成本为例，一个5000mah的充电宝成本大概是30-35元，包含6个充电宝的柜机成本为1500元，包含12个充电宝接口的柜机成本需要2500元。算下来，6个充电宝柜机的单个充电宝平均成本为285元。反观共享单车，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价基本都在300元以上。在运营方面，相比共享单车的流动，共享充电宝是固定的，既不需要重复铺设，也不需要大量人员去回收，这减少了相应的人员成本。同时，这也降低了产品的损坏概率，降低了维修成本。
共享充电宝上市盈利的秘密，都藏在成本结构里2015年，在共享经济迅猛发展的背景下，共享充电宝和共享单车受到资本和消费者的强烈关注。2017、2018年中国共享经济投融资规模分别为1064亿元和469.42亿元。其中，共享单车行业融资规模超过600亿。上百亿的资本扔下去，砸出两家龙头摩拜和ofo。到最后，只有摩拜溅起了37亿美元的“水花”。
转眼四年后，2021年4月1日，怪兽充电成功登陆纳斯达克，成为“共享充电第一股”。时至今日，共享单车的盈利仍然遥遥无期。
怪兽充电上市
同样都是以租金收入为主，为什么充电宝能比单车更早做到盈利呢?某种程度上，共享充电宝的盈利模型要远远优于共享单车。原因是充电宝本身的低成本和不需要协调资产流动带来的低运营成本，给共享充电宝生意带来更短的回本周期。
先说前者，租金收费大致相同的情况下，共享充电宝的成本更低。以产品成本为例，一个5000mah的充电宝成本大概是30-35元，包含6个充电宝的柜机成本为1500元，包含12个充电宝接口的柜机成本需要2500元。算下来，6个充电宝柜机的单个充电宝平均成本为285元。
反观共享单车，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价基本都在300元以上。
在运营方面，相比共享单车的流动，共享充电宝是固定的，既不需要重复铺设，也不需要大量人员去回收，这减少了相应的人员成本。同时，这也降低了产品的损坏概率，降低了维修成本。
2017年永安行曾经披露过其共享单车业务情况。当年，永安行的共享单车业务收入为2652万、成本为4669万。其中，这里的成本最主要的就是车辆折旧、维修保养和人工。
数据来源：永安行年报
由于没有高额的运维成本，共享充电宝的成本结构看起来健康得多。此前网上流传怪兽充电的直营柜机单宝模型显示，共享充电宝没有维修成本，共享单车中最大的两块成本折旧和人工成本，合计也只占比怪兽充电收入的36%。
单宝模型
在怪兽充电的成本支出中，给商家分成反而是最大的成本支出(当然也有进场费的原因)，达到23%。尽管有媒体质疑分成比例的真实性，但即使把分成比例调整至常见的五五分成，毛利依然有4%，远高于共享单车。
当然，以怪兽充电BP的毛利数据来类比所有共享充电宝的头部企业，似乎有以偏概全的嫌疑，但“三电一兽”同属第一梯队，毛利相差有限。
按腾讯在2017年预测的数据，平均每个柜机的回本周期在3-4个月。如果按照充电宝现在的租用价格，回本周期会更快。2018年，聚美旗下的街电年营收超8亿，营业利润约为3700万，也一定程度上证明了共享充电宝盈利模型成立的事实。
共享童车吸取了共享充电宝的盈利模型同样的盈利模式
共享充电宝行业实现盈利主要原因之一是稳健的盈利模式与现金流，因此现金流入有保障，且由于产品成本较低，室内场景下损耗程度及维护费用较低。据不完全统计，共享童车行业各场景平均折旧费用占比9.57%，场地费用38%，运维费用11.8%，BD费用10.2%，利润30.43%，可以验证有持续且稳定的盈利能力。
共享儿童车收入模型
同样净利润模式，聚沙成塔
共享童车是面对亲子用户出行，小孩子累了需要用车的场景，相比于普通用户，亲子用户支付意愿更高;回本更快，一辆童车可能就百元收入;而用户对于10元的支付并不敏感，对于提价也不敏感。如果聚沙成塔，有千万级别的用户群，那规模也不容易小觑。
同样的多场景布局，打造差异化产品
与怪兽充电相似，熊猫遛娃着力攻破酒店、交通枢纽、景区、主题乐园等人流量大且消费热点集中的高质量场景，并且针对不同的场景、人群设计研发不同的产品，致力全场景覆盖。
熊猫遛娃产品线
熊猫遛娃产品线
同样的产品质量硬实力
作为共享充电宝“第一股”，怪兽充电产品设计到研发，短时间构筑起了品质壁垒，并专注于产品研发率先解决了原先单线产品只能给一台移动设备充电的弊端，实现了“一宝多用”，引领新的产品技术潮流，而熊猫遛娃的共享童车是行业内率先采用5G-NBIoT/4G-Cat1/BT5.0高精度、低功耗物联品，同时公司自研软硬专利30余项，设备已迭代更新至第三代，已通过国家质检GB14748与GB6675标准，并通过36000次安全测试。
熊猫遛娃专利证书
为什么共享童车可以青出于蓝?市场份额更集中
2020年以前，“三电一兽”(街电、小电、来电、怪兽)在市场上一共占据了95%的份额，似乎已形成了稳定的格局。去年5月中旬，美团突然“杀入”共享充电宝市场，掀起业内大战。到如今，“三电一兽”在共享充电市场共占据70%左右的份额。
与共享充电宝行业的诸雄争霸不同，作为入局最早的熊猫遛娃早占据共享童车市场份额70%以上，进入北京、上海、广州、深圳、南京等200多个城市，注册用户达到1千万人，入驻了300多个商场景区。
在三亚，熊猫遛娃布局了亚龙湾、海棠湾等国内热门目的地，覆盖景区、星级酒店、商业街，为游客提供随时随地的全时段、全场景童车租借服务。在成都，熊猫遛娃共享入驻了成都地铁、成都黄龙溪欢乐田园、双流机场空港花田等热门出游地、网红打卡地，助力亲子家庭享受轻松假日。而在常州，熊猫遛娃合作了淹城春秋乐园、中华恐龙园等系列主题乐园，为亲子家庭打造轻松便捷的游玩体验。
而且，熊猫遛娃还相继入驻了成都大熊猫基地、无锡鼋头渚等各地代表性景点，进一步织密在旅游领域亲子自助出行服务网络。
熊猫遛娃入驻场地
多元的盈利结构
怪兽充电作为共享充电第一股在纳斯达克上市，但上市之后，背后的隐患也是渐渐浮现，据怪兽充电2021年Q1财报，公司实现营收8.469亿元，同比增长162.5%。其中移动设备充电业务营收8.168亿元，占总营收比重96.44%。
总体而言，怪兽充电的收入来源过于单一，抗风险能力较低。据ctr发布的共享行业发展项目说明书表示，共享童车的盈利主要来自三方面：童车租赁业务收入 线下产品派样收入 亲子出行O2O服务、广告、电商收入。
