雷丁芒果pro两门款是低速车嘛（五门四座2.98万起）
雷丁芒果pro两门款是低速车嘛（五门四座2.98万起）唯一可能弥补的，就是雷丁芒果的颜值了。雷丁芒果所搭载的拖曳臂式非独立悬架，也引起了人们的吐槽。有试驾的朋友表述，这就是一辆“半成品”的感觉，不像是车，像是一堆废铁做了个造型。相较于各项动力尺寸参数而言，一台微型电动车带给消费者最直观的感受是外观、售价和可玩性，比如五菱宏光mini EV就靠玩贴纸，刷了一波好感。从产品力看，雷丁芒果少了几许后来居上的勇气。宏光mini EV顶配4.36万元，同价位对应的是雷丁芒果2021款智芒悦动版（4.99万元），后者还贵0.63万元，但贵却丝毫没体现出太多价值感，人家有的全液晶仪表、主驾位化妆镜、驻车雷达等，雷丁芒果全没有！
不同于评价两极分化的“蔚小理”和特斯拉，五菱宏光MINI EV的好评如潮让车企捕捉到了消费者对价格亲民的小微型电动汽车的迫切需求、包容。
对于车企而言，跟研发豪华型智能电动汽车相比，薄利多销的小微型电动汽车显然更好做，长安奔奔、奇瑞qq 宝骏kiwi……，微型电动汽车越来越多。
虽说几万块的价格不算太昂贵，但汽车作为一个大件商品，决定了消费者在购买时会多方考虑，那到底哪台微型电动汽车才是当下的最优选择？
外观大气，适合多种用车场景
相较于各项动力尺寸参数而言，一台微型电动车带给消费者最直观的感受是外观、售价和可玩性，比如五菱宏光mini EV就靠玩贴纸，刷了一波好感。
从产品力看，雷丁芒果少了几许后来居上的勇气。
宏光mini EV顶配4.36万元，同价位对应的是雷丁芒果2021款智芒悦动版（4.99万元），后者还贵0.63万元，但贵却丝毫没体现出太多价值感，人家有的全液晶仪表、主驾位化妆镜、驻车雷达等，雷丁芒果全没有！
雷丁芒果所搭载的拖曳臂式非独立悬架，也引起了人们的吐槽。有试驾的朋友表述，这就是一辆“半成品”的感觉，不像是车，像是一堆废铁做了个造型。
唯一可能弥补的，就是雷丁芒果的颜值了。
不同于欧拉品牌专注女性市场的调性，雷丁则致力于满足更多消费者的审美需求。
雷丁芒果有着兼容之美，夜鹰之眼的大灯设计让整车前脸颇具气势，与市面上小型汽车整齐划一的“可爱风”形成鲜明对比。
除此之外，新车还提供了多种具有陶瓷质感的专属车身油漆，让雷丁芒果极具个性风格，拒绝大众化，可玩性更高。
风格不算张扬的雷丁芒果，在售价方面也比特立独行的欧拉黑猫要友好不少，顶配甚至都没欧拉黑猫的起售价高。
消费者的共识应该是买车要看性价比，虽说外观审美可能有差异，但一辆用于代步的小型电动汽车多花几万块买个“皮肤”真的值得吗？
车小空间大，宽敞空间有科技感
如今，80后和90后逐渐成为汽车市场的主要购买力，随着这一代人的成家立业，他们对汽车使用空间的要求也日益增长。即便是小型电动汽车，空间也很重要。
从外观尺寸上来看，相较于雷丁芒果而言，奔奔E-Star无论是从长宽高哪个方面对比，都要略胜一筹，但2442mm的轴距却让雷丁芒果扳回一局。
虽然尺寸不大，但不小的车身轴距让雷丁芒果内部空间秒杀同级别小型车，同时，相对宽敞的内部空间也让雷丁芒果的驾乘体验得到了进一步的提升。
比空间雷丁芒果遥遥领先，比智能科技这辆车也不甘落后。不同于奔奔E-Star简陋的内饰设计，雷丁芒果搭载的小米车机采用了悬浮式的设计，让驾驶者在不用低头的情况下即可完成相应操作，增加科技感的同时也进一步提升了便利性。
除此之外，新车还搭载了多种辅助驾驶配置，包括车辆盲区监测、变道辅助功能、开门危险预警以及倒车后方横向来车警示等。全数字仪表盘也让驾驶者能够更加清晰地了解行车状况，进一步提高行车安全性。
续航保障，优秀的不只是外观
而消费者最为关注的续航里程方面，五菱宏光MINI EV的表现似乎也是差强人意，目前推出的两个版本续航都未超过200公里，而体型大小与之相差不大的雷丁芒果续航里程却达到了300公里。
和如今市场上大受欢迎的五菱宏光MINI EV相比，雷丁芒果真的能打吗？
作者/知嘹汽车 Lau
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