狗岛能进吗（关于开发狗岛的一点想法）

狗岛能进吗（关于开发狗岛的一点想法）六是关于景区设计问题。在有沙滩的地方设置沙滩露营区，在适合钓鱼的地方可设垂钓休闲区，还可以打造几处绿色休闲区，方便游客野餐。可设立珍稀植物观赏区，儿童乐园，运动健身区等等。五是关于栈桥问题。因为是湿地公园，总是会涉及到栈桥。前面说过道路尽量采用原始的土路或石板路，确实有无法通行的位置，是否可以铺一些栈桥。群力外滩公园花几亿大面积建设栈桥的方法，极大地破坏了自然景观（该公园可以改名了栈桥公园了）。二是解决岛内通行问题。岛上目前不允许私家车进入，因环岛路很长，走一圈大约需要2小时左右。是否可以引进共享单车，如果担心共享单车的管理问题，也可以像太阳岛公园一样，将该业务承包给个人。如果能设置类似于太阳岛的环岛电瓶车，通票方式，招收即停，就更方便了。三是岛上道路问题。现在岛上只有一条环岛路，和一条横穿南北的S型道路，这使得岛内很多地方无法到达，更别说游玩了。建议再适当开发几条蜿蜒曲折的路线，能满足徒

在哈尔滨，只要一提开发狗岛，立马就能引来砖头。关于哈尔滨江心岛（狗岛、阿勒锦洲）的开发，很多网友一直持反对意见。

我这两天翻阅了很多长沙橘子洲的资料，这个位于长沙市中湘江内的小岛，长度5公里，宽度170~320米，面积大约90公顷，5A级景区，全岛100%开发，属于精雕细刻式的景观园林，被水淹过。岛上方有橘子洲大桥跨过并有匝道直达景区，乘公交车和地铁可到达景区中心。而位于松花江中心的狗岛，长度4.5公里，最宽处1.3公里，面积大约420公顷，大约是橘子洲的4倍，未进行过景区评级，全岛开发程度很低，主要有一条环岛路，基本上保持了原生态，也曾经被淹过几次。岛上方有松浦大桥，桥上有两处楼梯通道可以到达岛上，无地铁和公交车到达。与橘子洲相比，因未开发且交通不便，狗岛游人很少，但岛宽度适中，岛内水系丰富。从面积来讲，狗岛比太阳岛景区面积还大，比省森林植物园还大，比纽约中央公园面积都大。

先声明一点，保护岛上的野生植物和原生态是极为重要的，但也请不要将适度开发与保护完全对立起来。笔者现小心翼翼地提以下几点建议，如果哪条破坏了生态请大家指出叫停。

一是解决岛外交通问题。现在上岛有三种方式，一是通过滨水大道与岛上相连的浮桥。二是通过松浦大桥上的两处人行通道到达。三是乘船到达。如果能在松浦大桥上可设公交专用线和临时公交站（现为双向八车道），将极大地方便游人。另外，在岛上适当位置建设2~3处小码头，并设置定时轮渡，方便市民从江南江北各个码头前往。

二是解决岛内通行问题。岛上目前不允许私家车进入，因环岛路很长，走一圈大约需要2小时左右。是否可以引进共享单车，如果担心共享单车的管理问题，也可以像太阳岛公园一样，将该业务承包给个人。如果能设置类似于太阳岛的环岛电瓶车，通票方式，招收即停，就更方便了。

三是岛上道路问题。现在岛上只有一条环岛路，和一条横穿南北的S型道路，这使得岛内很多地方无法到达，更别说游玩了。建议再适当开发几条蜿蜒曲折的路线，能满足徒步者和自行车爱好者穿越即可，可以是那种1米多宽的小路、或是2米多宽的土路，尽量减少对自然景观的破坏。

四是基本设施问题。环岛路上应该有长椅、垃圾箱、路灯和卫生间吧，这些都应当是可移动式。如果水位超过预警，可以及时拉走。因狗岛面积太大，各处应设有地图和指示牌，方便游人找到捷径。

五是关于栈桥问题。因为是湿地公园，总是会涉及到栈桥。前面说过道路尽量采用原始的土路或石板路，确实有无法通行的位置，是否可以铺一些栈桥。群力外滩公园花几亿大面积建设栈桥的方法，极大地破坏了自然景观（该公园可以改名了栈桥公园了）。

六是关于景区设计问题。在有沙滩的地方设置沙滩露营区，在适合钓鱼的地方可设垂钓休闲区，还可以打造几处绿色休闲区，方便游客野餐。可设立珍稀植物观赏区，儿童乐园，运动健身区等等。

总之，保护湿地不等于什么事都不能做，尤其是一直荒着更不可取。而是要仔细鉴别分析，那些事可做，哪些事可做可不做，哪些事坚决不能做，我们倒不是要建设像橘子洲一样的传世经典，但应合理地利用狗岛这一重要旅游资源，能为哈尔滨的城市发展和市民休闲做出贡献。尤其是太阳岛这一全国人民都耳熟能详后，开发新的旅游景点，对哈尔滨的整体形象提升有着极为重要的作用。