讴歌cdx混动还能买吗？讴歌CDX混动版试驾分享
讴歌cdx混动还能买吗？讴歌CDX混动版试驾分享【空间】得益于优秀的基础架构，讴歌CDX混动版的车内空间与汽油版一样，前排和后排都比较充裕，在小型SUV车型中绝对是佼佼者。不过由于要放置电池，混动车型没有提供备胎，这和CR-V混动的设计相同。【方向盘转向手感】本田缤智的方向盘转向手感不太好，整体显得有些钝，阻尼增益并不线性，有种早期福特车型的感觉。但CDX的转向手感则明显要细腻很多：其低速时比较轻盈，便于倒车入库和挪车；高速时比较沉稳，给你带来更多的驾驶中心感。此外其回正力度也会随着方向盘转向的角度线性增加，逻辑非常合理。【刹车脚感】CDX混动拥有CRBS功能（电制动和机械制动能结合），当你踩下刹车踏板后，前部分是电制动，系统会把机械能转换为电能存储在电池中；当电制动力度不够后，机械刹车会介入。本田已经将这套系统优化得非常成熟，其刹车脚感和刹车力度的输出都非常细腻，要比丰田混动车型做得更好。【滤震级底盘质感】虽然和本田缤智属于一个技术架
CDX是广汽讴歌在国内市场推出的第一款车型，其凭借着较大的车内空间、出色的内饰做工以及强大的动力，获得了一部分消费者的关注。CDX最先上市的车型采用1.5T 8DCT动力总成，我们也分享了它的试驾感受，其虽然和本田缤智属于同一平台，但CDX的整体标定和调校要做得更好，所以其驾驶感受明显优于缤智。随后CDX加入了i-MMD混动系统，给大家带来了更多的选择。今天我们对CDX混动版进行了详细的试驾体验，看看它相对汽油版车型有哪些不同。
【动力表现】CDX混动版在动力方面的表现给我们留下了很深刻的印象。和雅阁混动、CR-V混动一样，CDX混动在低速行驶以及起步阶段完全由电动机来驱动，因此这时车内的静谧性和动力响应速度以及动力输出的平顺性都是极好的。及时你猛踩油门急加速，动力的增加也是非常线性，完全不会给你带来任何不适感。值得一提的是，当发动机介入后，其振动和噪音也控制得非常不错，几乎让你感觉不出来发动机的工作状态，发动机的运转品质要明显优于这一代丰田混动车型（比如凯美瑞混动、RAV4混动和亚洲龙混动等）。
CDX混动提供ECO经济、运动等驾驶模式。其中在经济模式下时油门踏板会变硬，踩油门时需要你花费更多的力气；而运动模式时油门的阻尼则会变小，同时发动机的介入会更为积极。根据我之前开雅阁混动的经验，在跑山时开着运动模式体验会更好，而且油耗也不会增加太多。
总体而言，CDX混动在动力输出的平顺性、动力响应速度、绝对动力的强度等方面的表现都非常优秀，明显比1.5T汽油版的体验要更好，尤其是在拥堵的市区路段，配合AUTOHOLD功能会非常舒适；而开启ACC自适应巡航功能后，其自动加速、减速的过程也是非常自然，不会很突兀，这样会让乘客感觉比较舒适。
【刹车脚感】CDX混动拥有CRBS功能（电制动和机械制动能结合），当你踩下刹车踏板后，前部分是电制动，系统会把机械能转换为电能存储在电池中；当电制动力度不够后，机械刹车会介入。本田已经将这套系统优化得非常成熟，其刹车脚感和刹车力度的输出都非常细腻，要比丰田混动车型做得更好。
【滤震级底盘质感】虽然和本田缤智属于一个技术架构，但CDX在硬件调教和整体设定上要比缤智细腻很多，所以两款车开起来完全是两种感觉，差异大得会让你不相信它们来自于同一个平台。缤智的隔音很差，而且底盘比较颠，质感很差，但这些问题在CDX上完全得到了解决：CDX隔音比起缤智有了很大的进步，而且滤震也更为柔韧，过坑洼路面是动作很干脆，车身没有多余的震动，同时也提供了很好的支撑性，明显给你更强的高级感。但和汽油版车型一样，CDX混动也内置了模拟声浪功能，个人认为这个声音做得还是不够真实，所以显得很做作，还不如关掉。
另外CDX总体的操控感也不错，车身的响应速度比较快，快速并线时车身也相对比较稳定，底盘也有一定的运动感。
【方向盘转向手感】本田缤智的方向盘转向手感不太好，整体显得有些钝，阻尼增益并不线性，有种早期福特车型的感觉。但CDX的转向手感则明显要细腻很多：其低速时比较轻盈，便于倒车入库和挪车；高速时比较沉稳，给你带来更多的驾驶中心感。此外其回正力度也会随着方向盘转向的角度线性增加，逻辑非常合理。
【空间】得益于优秀的基础架构，讴歌CDX混动版的车内空间与汽油版一样，前排和后排都比较充裕，在小型SUV车型中绝对是佼佼者。不过由于要放置电池，混动车型没有提供备胎，这和CR-V混动的设计相同。
【油耗】我们在市区中，50%拥堵 50%通畅的路段油耗为百公里4.9L，总体来说还是非常省油的。不过到了冬天，由于i-MMD混动系统对气温比较敏感，因此其油耗会有上升，通常会增加百公里1到2L左右（具体根据气温而定）。
总体而言，讴歌CDX虽然在硬件架构方面和本田缤智基本相同，但由于其在调教和标定方面做得更好，因此其机械素质和行驶质感都要明显比缤智更好，开起来明显是更高级的一款车。和1.5T汽油版相比，CDX混动版在动力输出的细腻程度、响应速度等方面都要明显更好，体验更为优秀，所以在预算充足的情况下，我们推荐大家考虑混动版车型。
目前CDX混动版比其相似配置的1.5T汽油车型的价格贵了3万元以上，这意味着按照目前的油价，你很难在正常使用周期内通过省油来弥补差价。因此省油相对而言只是副产品，你可以将混动看作是更高的配置，而不是降低使用成本的手段。不过按照雅阁、CR-V、皓影等车型来看，CDX混动与汽油车型之间的差价有些太大了，而丰田混动车型目前与汽油版的差价更小，因此现阶段买CDX混动车型的消费者非常少。其实从产品力方面，CDX混动的表现并不差，不论是机械素质、运动感、豪华氛围的营造以及空间等方面都有不错的实力。如果你的预算在30万元左右，想买一辆精致感强、空间不错、好开好用的小众品牌车型，那么CDX混动则是不错的选择。
