爸妈开超跑送儿子高考（大G车主花30万买辆卡宴送孩子）
爸妈开超跑送儿子高考（大G车主花30万买辆卡宴送孩子）左右两边非常重要的A柱漆面数值也是在一百左右，属于正常的一个范围。如果这个部位有钣金修复甚至切割烧焊的话，那就会影响驾驶员和乘客的生命安全以及车辆的价值。玻璃上面的日期是08年一月或是18年一月？咱们还需要看一下里面的胶线，经过观察，风挡玻璃内侧的胶线发现是比较规整，没有二次打胶的痕迹，所以这块玻璃就是08年的玻璃和生产日期相符合，属于正常的。先不忙着感叹天下父母心，咱们还是用车况来说话，如果车辆不过关的话，这份心愿再好反而孩子还给你置气。首先就是这辆车的保险杠，从侧面的螺丝能够清楚的看到有拧动的痕迹，而且保险杠上面还有部分的划痕和瑕疵，边边角角存在不同时期喷漆留下来的脏点儿，所以前保险杠是经过喷漆修复的。这辆08年的卡宴的漆面在小李子我检测的众多保时捷中属于比较单薄的那种，整体的漆面数值是在八九十微米到一百多微米之间，要说抛光这么狠也不一定。所以这个引擎盖究竟是更换过还是原厂的？咱们待会
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便都叫小李子，可不是那些宫廷戏里的小李子！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
故事要从前段时间一位开着奔驰大G的中年大哥来找小李子我说起了，大哥来了我们门店上几次都是咨询检测的方面的事情，说是有一辆08年的卡宴要检测一下，大哥回去后没多久，却又改成说是要看辆宝马的x5，前几天快到打烊的时候，大哥还是决定给他看最开始那台保时捷卡宴，于是就约了小李子第二天一大早给他检测。还好咱是二手车检测师，如果是面对高考的话，A卷和B卷的差别还是挺大的嗷。
一大早刚打理好内外，大哥就把车开上了门，霸气地停在小李子的跟前，小李子我手里还提拎着扫帚就不免得看入了神（爱车之人皆是如此嘛），确实是辆保时捷卡宴，仔细一瞧还是辆Turbo 4.8 V8的！这款车在国内的存世量还是挺少的哟！这车当年新车指导价差一部手机钱就到两百万级别了，199.8万，当年选配落地下来估摸着至少也冲到两百三十万去了。
赶紧洗净双手接过手续核验，车是2008年2月生产的，上牌时间是同年6月份，表显公里数比较值得称道，居然才11.2万公里，不过老粉都知道我们肯定是得留个悬念最后再来揭晓它的真实里程。卖家虽然也在车上但能够这么放心让大哥自己开出来相信也是熟人吧，大哥表示这辆车卖价是30万，不算低也不算高，就想看看车况怎么样，如果还不错就随便还还价买来给孩子开，高考结束后拿到驾照正好练练手。
先不忙着感叹天下父母心，咱们还是用车况来说话，如果车辆不过关的话，这份心愿再好反而孩子还给你置气。首先就是这辆车的保险杠，从侧面的螺丝能够清楚的看到有拧动的痕迹，而且保险杠上面还有部分的划痕和瑕疵，边边角角存在不同时期喷漆留下来的脏点儿，所以前保险杠是经过喷漆修复的。
这辆08年的卡宴的漆面在小李子我检测的众多保时捷中属于比较单薄的那种，整体的漆面数值是在八九十微米到一百多微米之间，要说抛光这么狠也不一定。所以这个引擎盖究竟是更换过还是原厂的？咱们待会儿看机舱的时候再见分晓。
而左右两边的翼子板的固定螺丝是没有任何的拆卸和移位的痕迹，漆面数值也是在刚才说的范围之间，所以翼子板是正常的。
玻璃上面的日期是08年一月或是18年一月？咱们还需要看一下里面的胶线，经过观察，风挡玻璃内侧的胶线发现是比较规整，没有二次打胶的痕迹，所以这块玻璃就是08年的玻璃和生产日期相符合，属于正常的。
左右两边非常重要的A柱漆面数值也是在一百左右，属于正常的一个范围。如果这个部位有钣金修复甚至切割烧焊的话，那就会影响驾驶员和乘客的生命安全以及车辆的价值。
左侧车门的漆面数值也是在八九十微米，漆面上居然只有少数的瑕疵，让人感到非常难得，而车窗玻璃也是07年12月份的，没有发现什么问题。
打开车门，来看车辆的锁块是有过拆卸的，但是车辆的铰链螺丝是没有拧动的痕迹，卖家刚好就站一旁，问了下什么情况后从车里取出一个更换锁的维修清单给我们，说是钥匙丢过为了避免用车隐患就更换了全车锁。
更换锁块那么车门的内饰板肯定也是要拆卸的，而内饰板上面也有部分的小瑕疵，毕竟是一辆08年的老车了，上面有些瑕疵也是很正常的。
而车辆的左侧上下边梁的漆面数值也没有什么太大的变化，也都是属于原厂的状态。
一般来说这种大车最容易被剐蹭受伤的后翼子板，漆面数值都是属于正常状态，没有一丁点喷漆修复的痕迹。
来到车辆的尾部，首先就是车辆的后风挡玻璃，日期在车辆的生产日期之前，而且胶线也没有什么异常，所以说这是原厂的玻璃，而后备箱盖的漆面数值也是没有异常。
打开后备箱盖，这辆车的后备箱铰链无法正常检测，那么就需要来观察后备箱盖上面的其他四板的螺丝，以及各个附件的螺丝有没有拆卸过来判断这个门有没有更换过。经过检测发现，这些螺丝都是没有拆卸过的，就可以判定这是一个原厂的后备箱盖。
这辆车的右边情况和左边基本上都一样，没有任何的钣金和喷漆修复的地方，而车顶的漆面数值也是在八九十微米，而天窗的日期也是和生产日期相符合。所以这辆车的外观检测下来就只有前杠有喷漆修复，其他地方都是原版原漆，对于这一辆十几年的车来说，真的是很难得啊。
接下来打开机盖，我们看下这辆早期卡宴的心脏，4.8排量的大V8发动机，500匹最大马力，700牛米最大扭矩，官方百公里加速5.1秒，所以当年江湖上流传着一个说法叫4.8以下无卡宴，不过这只是针对它当年那巨多的装车量和市场保有量吧，后期款型上3.6T的发动机也成功扛起了重任，毕竟和大众旗下车型共用零部件也能节约不少后期维护成本。
发动机舱检测还是按照顺序先看引擎盖的铰链螺丝和锁扣螺丝有没有拧动过，至于为什么要看锁扣螺丝有没有拆卸呢？是因为如果更换引擎盖的话，新的引擎盖上面是不带锁扣的，所以需要把旧的拆过去，或者是重新装一个新的上去，螺丝肯定就需要拧动。检测结果是没有发现任何的移位和拆卸的痕迹。
而前面的水箱框架的螺丝是有拆卸过的，不过这不是事故导致的，记录显示是之前在更换汽车喇叭的时候拆卸的，因为卡宴的喇叭就隐藏在这个水箱框架里面。
为了进一步的证实水箱框架不是事故导致拆卸的，随后就对水箱框架里面的部件进行检测，前面的冷凝器连接管的螺丝没有拆卸过，水箱的固定螺丝没有拆卸过，而风扇的日期也是在08年出厂日期之前。所以水箱框架是属于正常的拆卸。
而左右两边的一字板边梁经过用漆膜仪的检测和对角线及焊点的检测没有任何异常，当然在之前看外观的时候也可以发现翼子板板是没有修复拆卸和更换过的。所以里面自然也不会有问题。
因为发动机机舱里面不是很好观察轮旋，所以就需要从侧面的轮胎缝隙间往里面看就能够清楚的看到里面的没有任何的变形和修复痕迹。由于从机舱里面不是很好，观察前面的左右纵梁，那么就需要再看几盘的时候，再进一步的核实纵梁的情况。
拆开发动机上面的盖板，可以清楚的看到气门室盖的螺丝，以及上面传感器的固定螺丝都是没有拆卸过的，也没有发现渗油的迹象。
而发动机的机脚就可以证明有没有更换过，首先要把这台发动机从车上挪下来，就必须要拆机脚，当然，如果有些公里数比较高的车子，发动机机脚拆过，也有可能是机脚橡胶老化更换或者因为保养正时链条或者皮带所导致的。所以这个具体还需要看实际情况来综合判断。不过这辆车年限是长了一些，但仍然不存在这些问题的。
接着再来看一下全车的油水和电瓶，防冻液的冰点在零下40度左右，是可以正常使用，而刹车油的话，含水量为百之二点五，是需要注意或者更换的，刹车油含水量高的话，会导致刹车变软，制动效果变差。而机油的话，看着稍微有一点脏，不过小李子建议大家，如果是买二手车回去，第一时间也是需要把机油更换掉，这也方便下记录一次保养时间。
来到驾驶舱内，虽然和现在比起来，里面没有太多的高科技甚至有一点过时，但是在当年像这样采用了大量的翻毛皮，再加上高级感出众的灰棕双拼色内饰，一个字就是壕，不知道当年有多少女孩子上车后感到一阵目眩神迷，而前任车主又伤过多少女孩的心呢。
这辆车的全车座椅是有过拆卸的，拆卸的原因是因为铺全包地毯，但是座椅上面的金属以及生产日期都是和车辆的出厂日期相符合，并没有生锈和更换的情况。
而安全带的生产日期也是08年生产的，安全带卡扣里面的金属也没有存在泥沙和水渍。
然后再看方向管柱和仪表台内部的金属及obd插头里面有没有存在泥沙，拆卸，生锈，更换等迹象。车内的前后排都检测过，仪表台没有发生过拆卸，里面的骨架也没有泡水那种死锈掉粉的情况，只是因为气候原因时间长导致的一些浮锈。
左右两边的A柱内饰板是有过拆卸的，但是经过车辆周围一圈的检测，是没有发现大的问题，至于高跟鞋印？请出门左转找玛莎拉蒂。排除了安全气囊炸开的可能后，那么这个拆卸的原因很可能是因为顶棚时间长老化有脱落，需要修复所以要拆卸这些地方。
为了进一步的认识这辆车的气囊是没有弹开过的，小李自然到副驾驶，把副驾驶仪表台的侧边盖给拆开，而且仪表台是没有经过任何的拆卸，而上面的气囊盖没有发现明显的色差和修复的痕迹，属于原厂的状态。这就进一步的证明了是没有弹开过气囊的。
质量的后排同样是没有发现任何的异常，座椅的磨损相对同年限的车来说也比较小，后面的安全带及卡扣也是非常的干净。后排座椅上仔细看还是有些规整的印痕但不要想歪了，据小李子我推测，应该是长期使用儿童座椅导致的。
继续拿到后备箱，把左右内侧的内饰板给拆掉，能够清晰地看到没有任何的焊接修复痕迹，而且上面的线束及海绵等都是非常的干净啊，小的缝隙里面也没有泥沙等异常情况，结合前面的综合判断，这辆车是不存在泡水，而火烧就不更不可能了，如果被火烧过，里面的东西都得换掉，很容易就被发现了。
像卡宴这种车的后备箱底板是没办法直接观察的的，因为这辆车有底盘升降，所以后面有固定一个气瓶，而且后面还有一个BOSE的音响，但是这个也比较好去判断他，直接去检测盒子的固定螺丝，用抹布把螺丝的灰尘都擦掉，可以清楚地看到，没有任何的位移和拆卸的痕迹。这也就能够证明后备箱底板是没有问题的。
静态看完以后就需要看底盘下面，这里小李子给大家普及一个小知识，现在有很多新车都带有底盘升降，需要去调到举升模式才能够进行举升，不然就很容易损坏悬挂系统，由于这辆老款的卡宴并没有举升模式的，所以咱们直接开干，
这辆车的悬挂系统都没有发现任何的渗油和拆卸的痕迹，该车全面采用的是双叉臂的独立悬挂结构搭配空气气囊 ，而底盘升降小李子在静态的时候已经测过了，是没有问题的。
但是这辆车的左前传动轴内球笼有发现很明显的渗油痕迹，还有分动箱的传动轴，同样有渗油。不过这两个地方维修起来还是比较方便的。也是属于一个很正常的现象，毕竟一辆十几年的德系车你要让它一点都不漏这不是强人所难嘛。
看完悬挂系统部分，咱们就来看前面的发动机下部的情况，螺丝拆下来一大堆之后把下面的护板全部拿掉，整体看起来还是比较干爽的，首先就是先看元宝梁的情况，元宝梁与车身连接的螺丝都没有拆卸过，这也可以证明这个发动机是没有拆下来的，因为如果要拆发动机的话，这个元宝梁是肯定要拆卸的。
而这辆车配备的是一个6挡手自一体变速箱和一套全时四驱系统，变速箱和分动箱的固定机脚螺丝都是没有拆卸过的，也没有发现任何油渍，不过变速箱的壳体上面有一些自然腐蚀痕迹。
从底盘下面来看前面的左右两边的纵梁，上面附着着很厚的一层油泥，不过这个油不是发动机变速箱渗下来的油，而是纵梁内部的防锈油，从溃缩孔渗出来的，然后灰尘附着在上面就成了现在这个样子，用抹布把上面的螺丝都擦一遍，能够清楚的发现前面防撞梁下部的螺丝同样是没有任何的拆卸。
顺着传动轴传动的方向来到车辆的尾部，首先就是传动轴的螺丝是没有拆卸过的，只是经历了这么多年有轻微的生锈，后差速器外观整体比较干爽，没有任何渗油的地方，固定的螺丝也没有拆卸过。
车辆的后副车架同样是没有任何的拆卸，几颗固定螺丝同样是自然形成的轻微生锈，并不是扳手拧动所导致的生锈。
最后再来检测一下车辆的后部左右纵梁，后防撞梁，因为后防撞梁安装螺丝未见拆卸痕迹，所以左右纵梁受伤的概率也就比较小了，由于后纵梁上面被遮挡了，所以没办法用漆膜仪来检测，就需要从缝隙里观察后纵梁上面打的胶，原厂状态还是比较自然，没有二次打胶的痕迹。
到这里咱们今天的检测就结束了，虽然是一辆08年的老卡宴，但全车金属件依然算得上是原版原漆，发动机变速箱没有任何的渗油和维修的痕迹，内饰也没有泡水火烧，除了底盘下边的传动轴和半轴有渗油需要检修之外，其它方面都还挺OK的，说实话，如果小李子钱包够给力，都想体验下拥有辆卡宴是什么感觉。
把车况详细地告知大哥后，大哥对这辆车甚为满意，表示这辆车底子挺不错的。卖家也在一旁附和道：车况好是一方面，即使后续有啥问题也不会像事故车和泡水车来的那么莫名其妙，处理起来也容易。小李子我看卖家说话也没啥避讳更加笃定双方应该是熟人没跑了，不过有些话也不好明说，毕竟上了年限的保时捷想要省心肯定和主流日系车还是有差距的，如果换我的话肯定给孩子买雷克萨斯。
后续经过了解才知道大哥买这辆车包含了些许对孩子未来的希望。如果在没有父母的帮助下养一辆豪车，肯定是不亚于学业的困难，有句老话说得好没有压力就没有动力，这种压力他更希望在进入社会之前就让孩子充分体会到，最差的结局无非就是孩子承受不住选择卖车，变相承认体验失败罢了，但这种失败往往带来的不是挫败感而是宝贵的经验。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
