ofo创始人戴威给抓起来了吗（戴威ofo单车创始人）

ofo创始人戴威给抓起来了吗（戴威ofo单车创始人）烧钱游戏开始达到顶峰，从2017年3月起，ofo以每月3亿美元产购300、400万单车，同时向我们上面所言，花费数亿元进行广告推广，甚至推出1元月卡套餐。在此期间，ofo内部问题不断出现，员工腐败，CEO助理用公司钱理财，投资数家与单车行业无关的产业，甚至花费1400万往天上发了一颗卫星。摩拜背后是红杉资本，而ofo背后是滴滴，软银又恰巧与滴滴存在合作关系，这也为ofo更好赢得孙正义的投资做下铺垫。如何才能得到软银集团的投资呢？孙正义给ofo提出了目标：日订单量超过三千万。而孙正义又派出滴滴高管进入ofo。如果说2015年是共享单车的开始，那么2016年的共享单车才真正站在风口，资本的大门才真正为它打开。著名风投人朱啸虎1000万的加人，搅动了这块隐藏的大蛋糕，而此后的一年间，ofo小黄车拿下了近20亿美元的融资，在滴滴、金沙江等行业大佬的带领下，ofo小黄车当年的估值达到了近40亿美元。

2009年，戴威凭借“高考移民＋60分”的机会进入北京大学光华管理学院，戴威出生于一个北京高干家庭，父亲曾是国企高管，传闻戴威在北大曾通过行贿进选主席成功，但最终此事被澄清，事件也由此不了了之。

2013年毕业后，戴威前往青海省进行支教，此期间，他往返于县城与小镇，正巧需要骑行，也正因此他喜欢上了骑行，这也为他创办共享单车ofo打下了基础。

2015年，戴威首次以ofo为名创办一所骑游公司，起初只是为了骑游阿里山和青海，由于需求小众，项目前景似乎并不好，可戴威想到的却是拼命地烧钱作补贴，甚至不惜给顾客送脉动，正因如此，一家投资机构所投资的100万元，很快被戴威团队烧光，这次烧钱的创业经历，或许深深地在戴威心中埋下了种子，而他之后的失败，恰巧烧钱也是主要因素之一。

2015年9月，戴威与合作伙伴做出了一件轰动北大的事，他们提出：招募北大2000人把自行车贡献出来，这2000人拥有这2000辆单车的免费使用权，其余人可以支付使用，每次使用价格只需1块。从此刻开始，ofo共享单车的征程开始，一天200订单，一月破3000，这样的速度是前所未有的，很快，ofo这一模式通过借钱和融资的方式，走出北大，走向了更多高校。

如果说2015年是共享单车的开始，那么2016年的共享单车才真正站在风口，资本的大门才真正为它打开。著名风投人朱啸虎1000万的加人，搅动了这块隐藏的大蛋糕，而此后的一年间，ofo小黄车拿下了近20亿美元的融资，在滴滴、金沙江等行业大佬的带领下，ofo小黄车当年的估值达到了近40亿美元。

突如其来的巨大财富，令戴威团队措手不及，对于如何有效的花钱，做什么，任何人都没有意识，包括戴威在内，所有人都在拼命地为公司“花钱”，所有人共同意识都是：“不管花多少钱，总会有新钱进入，总会有融资。”有数据表明：在这一年时间内，光花费的推广费用以亿元为单位。

2017年，共享单车两大行业巨头ofo与摩拜开始了烧钱大战，仿佛谁烧得多，谁就能赢下这场战争，从此垄断整个共享单车行业，在此时，一个大佬孙正义的加人成为了整件事的转折点，孙正义是日本软银集团大佬，这场烧钱大战，变成了谁拿下孙正义，谁就赢下了游戏。

摩拜背后是红杉资本，而ofo背后是滴滴，软银又恰巧与滴滴存在合作关系，这也为ofo更好赢得孙正义的投资做下铺垫。如何才能得到软银集团的投资呢？孙正义给ofo提出了目标：日订单量超过三千万。而孙正义又派出滴滴高管进入ofo。

烧钱游戏开始达到顶峰，从2017年3月起，ofo以每月3亿美元产购300、400万单车，同时向我们上面所言，花费数亿元进行广告推广，甚至推出1元月卡套餐。在此期间，ofo内部问题不断出现，员工腐败，CEO助理用公司钱理财，投资数家与单车行业无关的产业，甚至花费1400万往天上发了一颗卫星。

2017年的年会，戴威给老员工每人一辆50万的牧马人，颁发各种奖项，在群里疯狂发红包，给公司配备特斯拉，也不愿意花钱对ofo的单车进行维修，这也造就了当时著名的“单车垃圾”事件。

2017年5月，ofo已经没钱了，3000万的日订单量已经毫无办法，眼下，这个年轻气盛的“90后”当然不服气，拿起顾客“99元”、“199元”的押金继续烧钱大战，疯狂扩张，好在以滴滴为首的E轮融资，重振了ofo。直到10月，ofo终于完成了日订单3250万。而此刻，软银集团在之前对ofo的调查结果，内部腐败，公司管理，投资人之间存在重大问题，让孙正义的投资团队极力反对了投资ofo。没有了孙正义的18亿美元，加上欠用户40亿的押金，ofo该如何收场呢？

唯一办法就是与摩拜合并，但戴威又怎么愿意。在众多行业投资人希望结束这场烧钱游戏的时候，戴威用着自己手中的一票否决权打消了滴滴年头，并将滴滴的高管一并赶出了ofo在金沙江、经纬、滴滴的手中同样也有一票否决权，ofo提出项目，滴滴否定，滴滴提出，ofo否定。年轻的戴威还是斗不过行业大佬滴滴，滴滴与ofo决裂后，转头收购当时的共享单车“青桔”，加上曾任ofo的滴滴高管对ofo模式的熟悉，很快，ofo渐渐衰败，随着摩拜创始人同意美团的27亿并购，戴威的ofo小黄车开始“黄”，资本的抛弃下，ofo彻底宣告失败。

戴威的年轻、任性、野心，让他在这场资本游戏中输的一败涂地，2018年11月，ofo陷入用户退押金大潮，高达数十亿的押金退还可能需要上百年之久，押金了了无期，ofo有限公司宣告破产，虽然戴威只是有限责任人，这数十亿押金并不需要他的退还，但他也受到应有的惩罚，成为多项交通工具的“老赖”。

拿着别人的押金实现财务自由，如今的他过得如何，抱着孩子：“努力做好一个父亲！”