帕萨特新能源phev动力，任老师聊帕萨特新能源PHEV
帕萨特新能源phev动力，任老师聊帕萨特新能源PHEV前辈你好，别来无恙 我的傻媳妇，有朋友可能猜出来是宜家，原来去一趟宜家，逛一圈基本2个小时，现在有了小白，大概快三个小时吧。。。毕竟得把小白喂饱啊。每次停车旁边的车主都会来问一下，基本问的都是：众还有插电的啊！ 在选车的时候，我也和媳妇达成一致，如果有合适的二手车，也是可以考虑的，有朋友是做二手车的，他给我推荐的是这台标轴的三系，真的是爱。。。那段时间每次和媳妇在街上看到三系，我都会说拉媳妇看一看，结果媳妇说，限号怎么办。。。我。。。。。。其实一开始给媳妇灌输下雨天上班限号这个问题，是因为我想要唐。。。结果因为这个因素给把三系PASS。。。结果把自己给作死 在试驾三系的时候，确实感到这款车的均衡性，转向精准，变速是我试过这么汽油车中最接电动车型的，平顺。试驾一圈就感觉所有和操控有关的都是那么顺手。刚新三系也出来，现款打折力度非常，不考虑限号问题的话，三系可能是
首先自我介绍一下，我是来自西安的任老师，从玩摩托的学生党到现在的教数学的任老师，始终不变的是喜欢机械，喜欢自由。
一 、选车环节。
开始选车过程算是比较坎坷吧，预算20万，参考车型包括：比亚迪唐，宝马三系，LYNK & CO 01 PHEV，CRV 混动，雅阁混动，帕萨特PHEV，途观PHEV，凯美瑞混动，众新CC。
每个人买车都需要考虑使用环境和用车习惯，我的现状是目前没有自己的车位，我家里和媳妇家里都各自有车，买车也就是我和媳妇用，但在西安开始限号，一周有一天开不成，到冬天还会实行单双限号，其实我是担心以后的单双号常规限。所以目标就主要放在可以挂绿牌的车型，其实还有一个小原因，混动的车使用成本会一些，行驶质感会，但如果用到插电的车型，不能保证充电车位的情况下，的需要考车各个车型馈电行驶的质感，还有一个因素是每周会去渭南上一天的班课，所以一周一次的高速是不的，高速的行驶质感也是我考虑的因素。
现在来说一下各个车型自己的小看法和试驾感受。任老师敲黑板啊、、、
1. 比亚迪唐： 其实家里前几年老妈想换车的时候就已经看过老款的唐，当时我妈还说，比亚迪这车看还不错，其实是被插电的成本所感染。言归正传啊，其实一开始比亚迪唐就是我心里最钟意的车型，去试驾三次，结果三次都是馈电状态，基本都是不到15%的电量，我的感受是这个电量下，运动模式提速还是棒，销售在一边说，哥，你感受一下这个4.5秒的提速，是不是爽？我感觉馈电状态下没有到4.5秒这个概念，但也是相当快，结果销售就一直在说这个问题，吧，你说什么就是什么吧。（因为之前陪朋友去试驾特斯拉S，非狂暴模式下提速也是4点几吧）当然人都是先看上这个提速再去解车型，我也是如此。
如果大家有兴趣，之后会附上比亚迪的4.5S提速和特斯拉，蔚来的提速体验。同样是4秒左右，但是确有不同
外观数据什么的没什么说的，自己查资料吧。说一说试驾体验，从空间来说，感觉还是不错的，后排接汉兰达的空间，当然还是稍微差一点的。第三排空间比汉兰达稍微一些，其实人会说SUV的第三排就是鸡肋，坐不人，其实我觉得说这种问题的可能是没有设身处的去考虑，假设你和朋友个人一起出去，那谁会坐在唐的第三排？当然是个子比较的，如果和家里人一起出去，第三排孩子们都是非常喜欢坐的，在我看来，有胜于无。
因为我目前没有条件给车拉充电桩，所以馈电行驶品质就尤为重要（有的朋友会觉得公共设备那么，可以考虑，这个方法其实是个建设性意见，但家买车都是为方便，如果要为车充电而过的花费时间花费精力，我认为不值得）
提速上不用质疑，大家熟知的4.5S，比较巧的是，我试驾的几次，都是不到15%的电量，起步概到40都是用电，继续提速，动力系统从EV（纯电）切换到燃油，由于电池电量过，发动机开始在提供动力的同时给动力电池供电，此时发动机声响比较，有点像是带一车人爬坡无力的感觉，转速大概3000转，虽然有新款的BSG电机加入，但作为我的实体感受下来，亏电行驶的质感比较差。当然，纯电的行驶质感是棒的，丝般顺滑，小小的遗憾是会有一些细小的噪音，可能是所谓的电流声吧。
为什么没有选择比亚迪唐？在我的使用环境中，没有稳定的充电环境，可能数需要依靠这台2.0T的发动机来拖动两顿的唐，而汽油机确实是比亚迪的弱项，加上亏电行驶质感不佳，馈电油耗较，最终只能忍痛割爱。
在选车的时候，我也和媳妇达成一致，如果有合适的二手车，也是可以考虑的，有朋友是做二手车的，他给我推荐的是这台标轴的三系，真的是爱。。。那段时间每次和媳妇在街上看到三系，我都会说拉媳妇看一看，结果媳妇说，限号怎么办。。。我。。。。。。其实一开始给媳妇灌输下雨天上班限号这个问题，是因为我想要唐。。。结果因为这个因素给把三系PASS。。。结果把自己给作死
在试驾三系的时候，确实感到这款车的均衡性，转向精准，变速是我试过这么汽油车中最接电动车型的，平顺。试驾一圈就感觉所有和操控有关的都是那么顺手。刚新三系也出来，现款打折力度非常，不考虑限号问题的话，三系可能是我最的选择。记得38号车评对三系有一句这样的描述，目前的三系几乎没有什么品牌溢价，三件非常棒，如果其他品牌能做到这样的效果，他的价钱也不会于三系。希望大家求同存异不要纠结
本田CRV混动/雅阁混动：其实本田CRV是我排除唐之后非常看好的一款车，不大不小的车身适用于城市通勤，新款IMMD系统非常省油，百公里下来只有5L，确实棒。因为我姑开的是老款CRV，我也经常开，感觉这款车是一款开起来没有压力的车型，轻便顺手，市区开多久都不会累。（开过SMART的朋友一定对他的油门，刹车，方向盘的阻力深有体会）新款CRV真的是大变样，内饰也看起来更时尚舒服，有点像冠道的方向靠拢，混动的变速杆变成了换挡按键，看起来空间利用率又高了一些。。。
从去年开始我就一直在看萝卜报告关于CRV的长测，寅哥理工直男式的风格把这台车介绍的非常全面，包括跳级（注意，不是越级，是跳几个级别）的驾驶感受，实用的设计，出色的油耗。但中间说到几个小问题，1.速度上来车门侧会有风进入（包括风噪）2.加速踩油门的时候发动机介入的时机和声音和速度提升不符，正常汽油车油门踩下转速是有峰谷的感觉，但CRV混动急加速的情况下发动机主动瞬间拉至高转加速过程中发动机的噪音一直维持在极限，会给人一种主观的错觉。其实第一个问题我觉得问题不严重，第二个问题需要具体试驾一下，看你是否受得了，就像有的人会有强迫症，手机上面不能有任何的消息提醒。（其实我的手机微信提醒消息的显示基本维持在几百吧。。。）
试驾之后明显感觉发动机噪音和时速问题是比较明显的，给人心里上有些膈应，可能是有点强迫症吧。
不过有一点我喜欢的是配备本田的半自动驾驶（这套系统包括ACC全速巡航和车道保持），从视频上看，城市路况比较简单的，只要按方向盘的按键就可以完成跟车加起步，这个功能我非常喜欢，但几次试驾的时候销售都没有给演示这个功能，差评。
中间还给媳妇看LYNK & CO 01 混动，但媳妇不喜欢这个牌子，感觉不正经（媳妇不懂车，领克的粉丝见谅），在我的想法中，03 混动车重不是，燃油经济性比唐会一些，但从论坛来看，貌似车机不是稳定，从三件来看，三缸机我是有一些小抵触的，但还是抱试一下的心态，如果试驾感受还可以，那三缸四缸也不是什么纠结的点，但媳妇不愿意。。。吧，PASS
其实媳妇从小就喜欢CC，说CC的和其他妖艳的众一点都不一样。。。现在CC换代，确实帅，无边车门，背掀款式，真的是颜值与实用的结合。。。之后会具体说说这里的小插曲。。。
我的傻媳妇，有朋友可能猜出来是宜家，原来去一趟宜家，逛一圈基本2个小时，现在有了小白，大概快三个小时吧。。。毕竟得把小白喂饱啊。每次停车旁边的车主都会来问一下，基本问的都是：众还有插电的啊！
前辈你好，别来无恙
去外地上课的时候偶遇蔚揽，对背书包的旅行车真的毫无抵抗力。其实买车之前我和媳妇都喜欢旅行车的造型，结果买车的时候忘。。。现在回头想想，虽然明知道自己不回去选择他，但还是会遗憾没有试驾。就像生活一样，谁还没有一些明明不会去选择却又遗憾的事情呢？
金色看起来还是比较稳重的，我妈应该比较喜欢
黑色是我和媳妇最排斥的颜色，有点像司机。。。
其实最开始了解这台车就是看了王垠老师的试驾节目，里面是蔚揽GTE，帕萨特混动，途观混动的试驾，当时的帕萨特就是这个水泥灰，真的很帅。去买车的时候找不到这个颜色，那就白色吧。其实我在西安见过一次，莫名的有点羡慕这个车主。。。
避免不了大俗
言归正传，现在开始进入咱们今天的主题，帕萨特混动。
后来在试驾帕萨特混动后，媳妇说坐挺舒服，我说开也不错啊，但媳妇觉得帕萨特一听就是40岁开的，不喜欢。其实和媳妇开始都准备定雅阁混动顶配，为什么，因为它比CRV有声浪模拟系统，至可以缓解一下冷浪不匹配带来的强迫症吧。后来给媳妇看震哥测评的雅阁混动视频。
媳妇问我：是不是本田的车没有众的车底盘稳？
我说：同价位来说是这样的，你听谁说的？
媳妇：人家视频主持人说的啊！
我说：那你啥意思？
媳妇：咱们要不买帕萨特混动吧。。。
我：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
确实就这么阴差阳错的选择帕萨特，不过媳妇要求，白色！必须白色。这里就要说一个小插曲，本来在众曲江店已经谈的差不，价位也说道我们满意的价位，因为那天我们还开个车过去，媳妇刚拿驾照不敢开，就说白色高配，我们交定金，结果小哥过一会说：实在不意思，白色没货。。。得，就当老远跑过来和销售练习砍价。。。
第二天带媳妇去看看新CC，真的帅啊，优惠4万左右，媳妇也比较心动，但这么帅的车，外观和迈腾一模一样，还是内心有些膈应的，在看车之际，陕汽贸众三桥店打电话说有白色现车，我们就直接奔过去。
买车的过程就不啰嗦，砍价，谈价，提车。当天下午就把车提走。不过车价说，优惠8000，强奸2000买膜，后来说加1000可以代理办牌照，那就给呗，谁让全西安就剩下这一个白色高配，但最让人生气的是，明明付1000的办牌照费用，是我自己去税务局换取的完税证明，是我和媳妇开车去验车，请问：您这1000的服务在哪？4S店的销售含糊其辞，算，我是来买车的，有车价位能接受我就拿，至于其他的不重要，只不过之后买车我肯定不会推荐你们店。
下面先从几个点和大家聊聊我家的小白（下文的小白代指帕萨特混动）
咱们先来说说朋友们最关注的油耗问题，说到油耗就不得不说模式
先给大家介绍一下小白的动力模式：
1. E-MODE：这个也即是俗称的EV模式（纯电动），这个模式下车里真的安静，关掉汽油机声音模拟真的是润物细无声，E模式下全油门下去，主观感受是反应速度快（一般汽油车踩下油门到有加速动作大概1S左右），注意这里说的是反应速度，但提速感觉不是很快，可能是因为整个过程过于平顺，但如果你关注仪表盘，你会发现小白会静悄悄的破百。当然，全油门下去前轮也会有短暂的打滑。另外说一点，小白的EV模式下真的很安静，有的人可能会说电动车都安静啊，当时在试驾唐的时候总感觉会有明显的电机的噪音传入车内，有一点电流声的感觉，当然具体是什么原因，我就不清楚了，也可能是个例，但主观感受上会比唐EV模式下要安静，当然唐的胎噪和尺寸是不可冲破的物理界限，另外说一下，在安全的情况下试纯电的急速大概指针最后落在135就无法再提速。但130之前都是一气呵成。这个测试没什么意义，毕竟从0-130的提速上这么一下，就少了5KM的续航。（说明书上标注的是EV模式下急速可以到130KM/H）
混动模式：从车机的官方解释来说，混动模式是以最佳的行驶方式去驱动车辆。当然这里我经过5000公里的驾驶感受来说，这里主要说的是驾驶感受。在混动模式下，正常油门输出，在超过70的时候汽油机才会介入，油门到底的时候汽油机随时介入。经过看动力流量图，这个模式下发动机是基本不会给动力电池充电的。当速度起来其实发动机的介入是难察觉到的。朋友试驾我的车的时候我问他们你知道刚刚发动机启动吗？他们的回复基本都是，没感觉啊。。。 油耗嘛。。。大概在3个油左右加10度电吧。这个感受是最棒的。
蓄电池维持模式： 这个模式顾名思义，是尽量将动力电池保持电量不变。这个逻辑下发动机启动后会带动发电机给动力电池轻微充电。基本在速度上20后发动机会介入，但发动机介入后明显感觉和混动模式的介入感觉不同，噪音会一点。从驾驶感受来说，虽然没有混动模式的感受那么，但纯电的起步和发动机悄无声息的介入，这个动作不仔细感受真的难发觉。这个模式也是我经常会使用的模式，市区的油耗大约是6个油。电量是保持不住的，基本我每周会充一次电，其实不充电也没关系，我就是看中这一点。
蓄电池充电模式： 这个模式下发动机会力发电，当然起步依旧是纯电，但速度一上来发动机就会启动，随之而来的就是感觉沉重的发动机声音，毕竟这个模式下1.4T发动机要驱动一台B级车的同时还要带动发电机工作。随之而来的油耗也上来。跑120定速巡航大概是10个油，100定速巡航概是8个左右，从充电效率来说，基本是跑两公里冲一公里。因为我每次去外上课，基本跑60公里高速，可以充电35公里左右。这个模式我基本只在快速干道和高速时候使用。在速度较高的情况下巡航，基本感觉和电池维持模式的噪音相差不。
GTE: 这个模式可以理解为小白的运动模式，按下这个模式后，起步依旧是电动，并且带有轻微的动能回收，但汽油机介入的速度为迅速，一脚油门下去感觉就像是一台纯汽油车，转速瞬间拉到4000，当然电机的启动比汽油机的反应快，这个也是我最喜欢的模式，每次电量满之后我就会用GTE模式跑两下。。。用GTE模式按照平常的开车习惯来开，大概是8.5个油，并且跑还能充点电，当然效率没有充电模式那么高，但这个模式下的充电是不会影响驾驶感受的。我准备在10000公里后常开GTE模式。真的像是变一台车。
同样的低速。。。能耗依旧出彩
电量维持模式下的油耗，注意平均速度。。。
这里给大家简单科普一下这个能耗表。
1.最左侧三个，从上到下依次是：本次行驶里程，本次行驶时长，本次平均时速。
2.中间这个两个上方是本次行驶的百公里油耗，下面是本次行驶的百公里电耗。kWh/100KM 翻译成人话就是：100公里用多少度电。
3.右侧从上方是目前的汽油能行驶的里程，下方是电池电量纯电模式所能行驶的里程。
这里要注意一点，这里的电耗有可能出现负值，因为他的电脑计算的是这段路程的最终累加，如果采用了充电模式或者下坡回收了更多的动能，这部分能量大于电池之前的消耗，就会出现使用电耗为负值。这车充电模式怠速的情况下，基本是1升油转换为2.5度电。
经过了这么长时间的驾驶，小白的车载记录和我的小熊油耗基本是完全一致的，可能是因为怠速和原地发动机都不启动的原因吧。另外，大白虽然是国宾护卫队用车，两个轮子的油耗6L左右，相对于它本身200多公斤的重量我认为挺合理，毕竟我原来的黄龙600基本是8个油。但在小白面前，两个都是6L的油耗，有点尴尬啊。
就是左下的GTE
大众的蓝色代表性能，这也是全车最让我兴奋的显示。关键这个模式开起来提速快，很跟脚，还很省油，还能发电，你说气不气！！！
聊一聊好用的自动启停和全速域ACC
1.其实自动启停这个装置很多车都有，但和汽油车会有本质的问题，就是大力刹车停车后发动机关闭，空调也会随之关闭，夏天等红灯40秒空调停转您试试，热啊！另外启动的时候的响动，普遍还是比较大的，所以大多数车主上车第一件事就是关启停。当然自动驻车这个功能也是有点对汽油车不友好，刹车后自动拉手刹，这个时候如果不切换档位，还是停留在D档，变速箱里面会有个憋劲的感觉，车身的抖动会增加。不管哪一种模式启动，都会不舒服。但小白的混动系统本身低速和停车的情况下发动机不工作，也就不存在D档憋劲的问题，另外我在菜单里设置的是空调从动力电池里取电，所以即便是停车，自动驻车启动后，空调等所有用电器都是正常运转。现在开小白的方式是挂D档行车，停车把车刹死，松开右脚，前车启动后，右脚给油就可以非常惬意，感觉自己的怒路症都治好了。所以混动车型配备自动驻车功能真的是太方便。
2. 全速域ACC自适应巡航：首先说一下使用情景，高速和环道，快速干道这种封闭路段使用起来很舒适。启动之后他会按照你设定的速度行驶，如果前方有车比设定速度低，小白会自动保持你设定的安全距离跟车。在市内环线的好处是前车停车，小白会自动刹停，三秒内如果前车继续行驶，小白也会自动行驶跟车，前车如果等红灯，小白会继续等待。前车如果启动，你只需要按一下方向盘上的恢复键或者点一下油门就可以，真的是非常方便。我现在基本有机会就放松一下，使用ACC。但有一点一定注意，小白的雷达不能识别静止的车辆，特别是进入匝道后弯道角度，一定要切换到手动模式，因为弯道里你的车头指向可能不是前车而是路边，这个时候就会按照你设定的速度去提速。
3.主动刹车：说明书说主动刹车会把车刹停，开始还觉得比较鸡肋，后来在马路中间掉头的时候，后方来车方向没有视野，有三次都是我没有看见快速从我后面通过的车辆，幸亏有主动刹车把车刹停，不然出了交通事故大家都要耽误很多时间，期中还有一次是安全的刹停，防止碰撞到提速超车的电动车，不然肉包铁的摔下去，免不了皮肉之苦。
来聊聊日常
出去拍婚纱外景，三位老师安详的睡了，我有时候在课间会在后排开空调睡觉，（还不怕尾气）确实这个后排舒服，头枕的侧翼可以手动调节，让你的脑袋有支撑，坐起来很惬意。
概是跑3800公里去做的首保，第一次看到小白的底盘，被包的严严实实的，非常平整。不过不幸的是后轮插了两个钉子，在外面检查一下，原来这两个钉子都没有刺穿，都是斜插进去。让人虚惊一场。我留意了一下，虽然当时表上显示3800公里，但实际上汽油机工作的应该是一半的里程，没关系，早点换机油对发动机好，把里面的铁屑提前带出来。下次计划8000换。以后每8000换一次吧。4S店说是5000一换，但我看车的主机标注的是10000保养一次...
下摆臂是个塑料罩子，以后坏了直接上MQB平台的铝合金下摆臂加元宝梁。这就是平台化的好处。
介绍一下，这个三系GT是我发小的，从小一个院子长大。他的GT比我早不到半年吧。之前我俩出去经常换车坐，坐进三系GT的第一反应，你的车发动机真吵，朋友也无奈的说，没办法，我的又不是混动。。。
一起镀晶一起嗨
最后再吐槽一下啊
小白现在感觉有以下几点小瑕疵：
1.起步的一瞬间有抖动，有点像小时候玩四驱车马达，转到中间的感觉。我基本给油之后继续给油提速，这个小问题就可以跨过去。
2. 车灯，小白的车灯是自适应大灯，销售说自适应大灯，没办法调节高度。因为我的车灯光基本就是10米到15米，这个在城市行车危险啊，假设时速60，等你看到10米前的障碍物，留给你反应的时间就剩0.5秒，我基本都是靠路灯。结果我向销售请求帮助，销售和我东扯西扯，一会说厂家设置的有他的原因，又说什么他们的车都是卤素的，我说照射范围和光源没有关系，我的需要调整。他又说想看远处可以开远光，这个车远光是想让对向车辆见太阳吗？我说城市里开远光不合适吧，最后不在不想说了，行吧，你们说的都对。后来自己找到了调节方式，感觉终于调节到了自己想要的40米落地。
最后说一下小白5000公里的感受吧。
确实省油，一台B级车，被我开出6个油，真的省油啊，在我需要动力的时候，一脚油门下去，汽油机和电机就像一个乐队一般为我演奏出美妙的二重奏。这种感觉不同于汽油机，汽油车从你踩下油门到车辆本质的提速，大概需要一秒钟，因为电机基本是不需要反应时间的，脚底下的动作会立即变为提升的速度，这种感觉确实是酣畅淋漓。另外小白也能装，我在宜家买的折叠桌子统统被他装下。当时买小白就是因为不限号，现在感觉很方便，朋友们出来说周几的时候，都要说谁的车限号怎么的，我霸气的说，你们定时间吧，反正我车不限号！另外有的人会说一个帕萨特也就十几万，你花26买个帕萨特，划算吗？油费能回来吗？能说这个问题的人，一般是没有开过混动车，理所应当的去想问题，加上混动之后动力不用说，比2.0的体验更好，震动噪音也小，你会感觉整个车的驾驶感受提升几个档次，这里还包括隔音。如果这样说，你可能就会觉得这个钱花的值。
总的来说，这个价位，在买车后试驾了这么多车，让我再选一次，毫无疑问，还是我的小白！虽然要带头盔。。。
