凯美瑞迈腾咋选，用实力说话凯美瑞

凯美瑞迈腾咋选，用实力说话凯美瑞总体来说，如果你不在乎外观颜值、保值率，那么凯美瑞在迈腾面前没有多少的优势，迈腾在动力、操控、空间部分完胜凯美瑞；如果你想牺牲一些体验换省心，那么不如选择凯美瑞。空间部分，迈腾的车身长度为4865mm，轴距长度为2871mm，凯美瑞的车长为4900mm，轴距长度为2825mm，两款车的尺寸参数虽然相差无几，但是迈腾的空间比凯美瑞要宽敞，舒适性体验也更加的出色。不可否认的是，凯美瑞在可靠性上确实要比迈腾更出色一些，迈腾的小毛病比凯美瑞多，双离合变速箱低速顿挫也是客观存在，同时强大的可靠性进而使得凯美瑞坐拥更高的保值率，如果你从省心、耐用和保值的角度出发，那确实应该选凯美瑞。此外，迈腾的安全性能让人不太放心，先不提凯美瑞在中保研测试中近乎全优的成绩，凯美瑞全系标配10气囊的做法要比迈腾更厚道，许多人之所以选择凯美瑞，是出于安全性能的考量。对于年轻用户来说，凯美瑞在外观设计上也比迈腾更运动、时尚

最近两年，国内合资汽车市场由之前的美、德、日“三足鼎立”转向了德系、日系的“两极争霸”，而且大众和丰田、本田、日产的竞争也进入了白热化。以B级轿车市场为例，市面上卖得最火的无非就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这几款车，其中，迈腾、帕萨特受到中保研测试的负面影响，销量大幅度下滑，凯美瑞和雅阁成为了B级轿车市场新的领导者。

这就引申出来一个问题，分别代表德系车的迈腾和日系车的凯美瑞该如何选择，相信是许多人比较纠结的问题。

一个很有意思的现象，如果你用很多时间在网上看评论，最终买凯美瑞的概率会高，但是如果你多去试驾，大概率会选择迈腾。帕萨特包括途观L等大众车在中保研测试翻车后，网上的舆论一边倒的尊日系贬德系，日系车比德系车安全，日系车比德系车耐用，这样的观点充斥着整个网络。

笔者有一个观点，日系品牌的部分车型比如说凯美瑞、普拉多的可靠性和稳定性确实领先同级，但是这并不代表日系车就比德系车可靠。最近几年，日系车也出现了不少质量问题，夺命气囊、CVT低温保护、机油增多\失速……频发，烧机油也不是大众的“专利”，日产轩逸、骐达搭载的1.6L发动机同样出现过机油消耗过快的问题。

不可否认的是，凯美瑞在可靠性上确实要比迈腾更出色一些，迈腾的小毛病比凯美瑞多，双离合变速箱低速顿挫也是客观存在，同时强大的可靠性进而使得凯美瑞坐拥更高的保值率，如果你从省心、耐用和保值的角度出发，那确实应该选凯美瑞。此外，迈腾的安全性能让人不太放心，先不提凯美瑞在中保研测试中近乎全优的成绩，凯美瑞全系标配10气囊的做法要比迈腾更厚道，许多人之所以选择凯美瑞，是出于安全性能的考量。

对于年轻用户来说，凯美瑞在外观设计上也比迈腾更运动、时尚，凯美瑞的前脸采用全新家族式的设计语言，上下分体式的前进气格栅，下进气口尺寸夸张激进且采用横幅式的镀铬中网，加上两侧犀利的LED大灯，整个前脸视觉效果十分的抢眼。侧面造型同样遵循了运动式轿跑车的设计风格，流畅的车顶弧线、犹如刀割一样的腰线、多辐式铝合金轮圈，营造出强烈的运动气息。相对来说，迈腾的风格比较中庸内敛，给人的感觉更加成熟，适合40岁以上的用户开。

不过，凯美瑞的外观颜值虽然比较年轻运动，但是其动力性能和机械素质却丝毫不“运动”。首先来看一下动力系统，迈腾搭载的1.4T 7DSG和2.0T 7DSG的动力总成，凯美瑞则是2.0L CVT、2.5L 8AT，当然，操控性能的好坏不单单是看发动机，底盘调校同样非常重要，迈腾走的是一个假装自己宜商宜家，内里却是运动型调教的路子，其驾驶质感在合资B级轿车领域应该是数一数二。实际体验之后，你会发现迈腾的1.4T开起来不比凯美瑞的2.5L差，就更不用提迈腾的2.0T版车型了。

空间部分，迈腾的车身长度为4865mm，轴距长度为2871mm，凯美瑞的车长为4900mm，轴距长度为2825mm，两款车的尺寸参数虽然相差无几，但是迈腾的空间比凯美瑞要宽敞，舒适性体验也更加的出色。

总体来说，如果你不在乎外观颜值、保值率，那么凯美瑞在迈腾面前没有多少的优势，迈腾在动力、操控、空间部分完胜凯美瑞；如果你想牺牲一些体验换省心，那么不如选择凯美瑞。