随车吊伸缩杆平衡阀，随车吊液压系统回路分析与设计

随车吊伸缩杆平衡阀，随车吊液压系统回路分析与设计当然，还有变幅系统，支腿系统等，支腿系统包括（H型支腿，X型支腿，蛙型支腿等），在此就不一一介绍了，可在下次我再想各位做详细的介绍！如各位有什么问题，可留言，讨论，探讨！伸缩系统在随车吊上主要是起到使伸缩臂能够自由伸缩的作用，通过伸缩液压缸来实现。而在这个液压系统中，伸缩液压缸的控制用一个三位四通手动换向阀来具体实施。其次，回路中还设置了一个平衡阀。它由一个液压顺序阀和单向阀组成。能够防止重物的下滑，只有当杆腔内有高压时，顺序阀才开始工作。当整个液压系统开始工作时，液压油从回转系统流向伸缩系统，经过三位四通手动换向阀组后，流向平衡阀，经过作用后流向伸缩液压缸的无杆腔部分，随后流向伸缩液压缸的有杆腔部分。实现了伸缩臂的伸出或缩回动作后，流向变幅回路回转系统在随车吊的吊臂进行移动转向的时候，系统中的回转回路系统就会开始工作。回转回路主要由一个液压马达和一个减速箱来实现它的回转工作。在这个回转回

随车吊广泛应用于建设、煤矿、园林、仓库、船舶、铁路等行业。液压系统是随车吊的重要组成部分，其设计与研究关系到随车吊的工作效率与操作安全。本次设计在对6.3T随车吊进行了参数要求与结构特点介绍之后，通过工况分析，针对起升系统、回转系统、伸缩系统、变幅系统、支腿系统五个子部分进行了分析与设计。通过归并、整理，得到了完整的液压回路系统。最终结合具体的参数进行分析，对液压元件进行了计算与选型。本次设计介绍了6.3T随车吊的液压回路设计，提高了作者的设计能力

随车吊上的液压系统主要由五个基本的回路构成。它们在随车吊工作时分别起到不同的作用，每一个回路都是不可或缺的一部分。下图4-1是随车吊的几个基本回路的示意。

起升系统

在随车吊工作时控制货物的起升和下落一般是依赖于系统中的起升回路。它主要由液压泵、液压马达、液压离合器、平衡阀和换向阀组成。起升回路的执行元件与辅助元件的选用非常的重要。所以此次设计起升回路中，由液压马达带动卷扬机实现重物的起重。起升回路中使用了一个单向节流阀。它能够实现使制动器在工作时液压油通过油管经过单向节流阀时能够快速释放，而当需要停止一系列动作的时候经过单向节流阀又能实现缓慢注入。当阀2在整个回路中没有进行工作的时候，此时的液压回路中不通液压油。而制动缸此时就开始工作，进行制动。当在液压回路中开始通液压油时，此时的单向节流阀开始工作，进行通油。制动缸此时释放，不进行制动

回转系统

在随车吊的吊臂进行移动转向的时候，系统中的回转回路系统就会开始工作。回转回路主要由一个液压马达和一个减速箱来实现它的回转工作。在这个回转回路中设置了一个三位四通手动换向阀。当手动换向阀工作时，可以通过驾驶员的的具体操作，从而实现向左转，向右转和停止这三种不同的工况。当液压油经过支腿系统来到回转系统时，首先经过三位四通手动换向阀，然后经过回路中的回转液压马达，实施左转或者右转或者停止的工况后，液压油流向伸缩回路

伸缩系统

伸缩系统在随车吊上主要是起到使伸缩臂能够自由伸缩的作用，通过伸缩液压缸来实现。而在这个液压系统中，伸缩液压缸的控制用一个三位四通手动换向阀来具体实施。其次，回路中还设置了一个平衡阀。它由一个液压顺序阀和单向阀组成。能够防止重物的下滑，只有当杆腔内有高压时，顺序阀才开始工作。当整个液压系统开始工作时，液压油从回转系统流向伸缩系统，经过三位四通手动换向阀组后，流向平衡阀，经过作用后流向伸缩液压缸的无杆腔部分，随后流向伸缩液压缸的有杆腔部分。实现了伸缩臂的伸出或缩回动作后，流向变幅回路

当然，还有变幅系统，支腿系统等，支腿系统包括（H型支腿，X型支腿，蛙型支腿等），在此就不一一介绍了，可在下次我再想各位做详细的介绍！如各位有什么问题，可留言，讨论，探讨！