f1极速30公分，从时速300到纹丝不动

f1极速30公分，从时速300到纹丝不动到这里是不是对于F1刹车有一点了解啦，别着急 这只是其中之一，更多不同都在西瓜视频。关注西瓜视频创作人科学火箭叔，跟他学习更多知识，了解更多工程知识，让自己涨知识吧！也就是6点钟的方向， 根据多年的经验，以及直立哺乳动物进食习惯的研究，将卡钳的一头翘起来是为了让打嗝更方便一些，因为在刹车踏板和卡钳之间传递力量的是液压，用液压来传递压力有一个无与伦比的好处，那就是液体无法被压缩，所以当车手彩霞刹车踏板后，踏板上的力量会非常迅速又精确的传递给卡钳，从而做到人车合一，但就像人吃饭一样难免会吃下去空气，刹车不停的踩踩松松，也容易让空气钻到液压系统里去，空气可跟液体不一样，它比较有弹性，可以轻易的压缩，这就让刹车反馈变慢人车不能合一，F1为了解决这个问题，就需要时不时的吧空气给挤出去，所以F1的卡钳必须是一头高一头底的样子，并且高的那头有专门的放气嘴。

同样是刹车，F1从时速300到彻底停下来只需要4秒不到，而普通的汽车从时速100减到零用时差不多就需要4秒了，同样是刹车，F1凭什么刹车如此利落。看西瓜视频，跟西瓜视频创作人科学火箭叔一起学习吧，真的是涨知识啊！

现在我们来跟随西瓜视频创作人科学火箭叔看看F1的刹车系统究竟如何与众不同。1951年盘式刹车第一次出现在F1赛车场上，1955年雪铁龙第一个把它搬到自己的量产车上面，从此以后盘式刹车就成了我们一个无比熟悉的东西，直到现在普通汽车上面的盘式刹车和F1上面的盘式刹车本质上没有啥区别，毕竟大家都在使用，同一个连小朋友都懂的原理，

在工作原理嘛，摩擦力 卡钳加紧，车辆减速，卡钳放松，车速恢复，所谓张弛有度，在这上面体现的淋漓尽致。不同之处在于细节上。我们一个个来说，先说卡钳上面的区别，除了更大以外，你要是仔细观察的话，会发现位置也不太一样，普通汽车上卡钳的位置一般都是在刹车盘的左右两侧，大概是3点钟或者9点钟的位置，

而F1的卡钳却是更往下，位于5点或者7点的方向，为什么要这样调整呢？因为这样能让重心变的更低，重心更低这样车开起来自然更稳，你骑车20的时速，都知道要压低身子，F1的工程师就更是深谙此道啦！那你可能会问为什么不干脆把它放的更低呢？

也就是6点钟的方向， 根据多年的经验，以及直立哺乳动物进食习惯的研究，将卡钳的一头翘起来是为了让打嗝更方便一些，因为在刹车踏板和卡钳之间传递力量的是液压，

用液压来传递压力有一个无与伦比的好处，那就是液体无法被压缩，所以当车手彩霞刹车踏板后，踏板上的力量会非常迅速又精确的传递给卡钳，从而做到人车合一，但就像人吃饭一样难免会吃下去空气，刹车不停的踩踩松松，也容易让空气钻到液压系统里去，空气可跟液体不一样，它比较有弹性，可以轻易的压缩，这就让刹车反馈变慢人车不能合一，

F1为了解决这个问题，就需要时不时的吧空气给挤出去，所以F1的卡钳必须是一头高一头底的样子，并且高的那头有专门的放气嘴。

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