奥迪品牌核心竞争力，凭借创新科技与数字化赋能

奥迪品牌核心竞争力，凭借创新科技与数字化赋能电池作为新能源汽车的核心部件，对其进行高效的回收利用将带来极大的经济效益。由奥迪环境基金会资助的德印初创公司Nunam正致力于将废旧电池转变为移动储能装置。从奥迪e-tron测试车中拆解下的电池模块，赋予其“第二次生命”。2023年初，第一辆由奥迪e-tron回收电池供能的电动人力车将在班加罗尔推广使用。脱碳化方面，2018年奥迪布鲁塞尔工厂成为世界高端汽车领域首个实现碳中和的大规模量产工厂，奥迪匈牙利工厂也于2020年实现碳中和。在中国，一汽-大众佛山工厂与上汽大众安亭工厂均已实现100%利用可再生电力生产。另外，刚刚在长春动工的奥迪一汽新能源汽车生产基地将成为中国首个深入贯彻“零排放计划”的生产基地。产品方面，为进一步推动电动车型的开发，奥迪充分利用大众汽车集团内部的协同效应，开发了四大模块化电动平台，覆盖从紧凑型车型到高性能车型的各大细分市场。这四大电动化平台包括MEB模块化电驱动平

本报记者 龚梦泽

作为百年豪华品牌，奥迪已将可持续的理念贯穿到企业文化和战略发展的方方面面。在“突破科技 启迪未来”的品牌精神引领下，奥迪认为，新时代的豪华是赋予科技以意义，推动世界不断向前。在近期举办的柏林绿色科技节上，奥迪全面展示了科技赋能绿色生活的可持续发展成果，涵盖电动转型（Electric）、以人为本（People-centric）、环境影响（Impactful），以及合作共赢（Collaborative）等主要方面。

《证券日报》记者注意到，随着奥迪“Vorsprung 2030”全球战略发布，奥迪电动化转型路线图也更加明晰：从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，到2033年将在全球逐步停止内燃发动机的生产。在全球战略的引领下，奥迪全球计划未来5年内对新车型项目的预投资将达370亿欧元，其中180亿欧元用于电动及混动领域。在中国，奥迪及大众汽车集团也将继续携手中国本土合资伙伴，计划在2024年前在电动化领域投资高达150亿欧元。

事实上，可持续发展不仅是奥迪所有业务部门的行动基础，更是企业通往长期繁荣的必由之路。凭借高端的电动化产品、创新的绿色出行理念以及碳中和的汽车制造方式，奥迪正在向可持续高端出行提供者转型。

产品方面，为进一步推动电动车型的开发，奥迪充分利用大众汽车集团内部的协同效应，开发了四大模块化电动平台，覆盖从紧凑型车型到高性能车型的各大细分市场。这四大电动化平台包括MEB模块化电驱动平台、J1高性能电动化平台、MLB evo纵置模块化平台，以及PPE豪华车型电动化平台。

今年，随着奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron（奥迪首款“Roadjet陆地专机”车型）以及奥迪RS e-tron GT的推出，奥迪在华电动化产品攻势也迈上全新台阶。到2025年，奥迪计划向中国客户提供5款本土生产的纯电动车型，在全球市场将有超过20款纯电动产品。

公共充电方面，截至2021年底，奥迪专属App覆盖了25万个公共充电桩，提供从搜索导航到支付充电的全流程功能。在此基础上，奥迪还携手合作伙伴开迈斯，为用户在奥迪专属App预约使用开迈斯的超级充电桩。如今，开迈斯充电网络已覆盖全国100城市、760座超级充电站、上线超过7000个充电终端。到2025年，开迈斯充电终端的数量计划将达17000个。

脱碳化方面，2018年奥迪布鲁塞尔工厂成为世界高端汽车领域首个实现碳中和的大规模量产工厂，奥迪匈牙利工厂也于2020年实现碳中和。在中国，一汽-大众佛山工厂与上汽大众安亭工厂均已实现100%利用可再生电力生产。另外，刚刚在长春动工的奥迪一汽新能源汽车生产基地将成为中国首个深入贯彻“零排放计划”的生产基地。

电池作为新能源汽车的核心部件，对其进行高效的回收利用将带来极大的经济效益。由奥迪环境基金会资助的德印初创公司Nunam正致力于将废旧电池转变为移动储能装置。从奥迪e-tron测试车中拆解下的电池模块，赋予其“第二次生命”。2023年初，第一辆由奥迪e-tron回收电池供能的电动人力车将在班加罗尔推广使用。

奥迪坚信，可持续发展的商业模式不仅需要按照生态标准来衡量，而且需要以对社会责任的感知和良好的企业治理来评判。为此，奥迪在“Vorsprung 2030”战略中将ESG作为关键行动领域，并已成为所有与公司和产品相关决策的基石。

（编辑 田冬）